简介：对于承受压力的壳体要求开孔用以安装电子产品等，由于开孔会使得壳体的强度明显削弱，需要在开孔处进行补强。本文介绍了只采用SHELL单元对壳体开孔补强进行有限元分析的简单适用的方法。

简介：本文利用非线性有限元方法,分别对两种开孔形式的船体板采用几种不同方式补强的结构模型单轴压缩极限强度进行了计算,通过对比分析得出了对开孔船体板极限承载能力最有利的补强方式。

简介：摘要：航空产品复合材料叠层结构制孔过程中易产生孔壁粗糙度等缺陷，对飞机产品留下安全隐患。本文以CFRP/CFRP叠层结构为研究对象，通过开展静拉伸强度试验，研究孔壁粗糙度缺陷对CFRP单钉单剪连接性能的影响。研究发现，CFRP单钉单剪连接结构的静拉伸失效以拉脱破坏为主，粗糙度缺陷对连接件静拉伸强度的影响很小，孔壁粗糙度对连接结构的破坏过程没有显著影响。

简介：

简介：摘要：合理选取边界条件、单元类型、材料属性、网格划分及荷载加载建立标识标牌有限元数值分析模型，分别得到钢立柱开孔前后结构的刚度以及强度，对比结果显示开孔对结构模态及整体刚度影响较小，但对立柱强度影响较大，设计时需适当考虑开孔对标识标牌立柱结构的影响。

简介：摘要：针对塑料薄膜拉伸强度不确定度论题，本文依次择取塑料薄膜拉伸强度测量实验应当遵循的基本技术依据、塑料薄膜拉伸强度测量实验过程中应当遵循的测量技术步骤，以及塑料薄膜材料拉伸强度测量技术活动过程中不确定度的主要来源渠道，三个具体方面展开了简要的分析论述，旨在为相关领域的基础研究人员，构筑和提供技术经验性参考借鉴支持条件。在针对塑料薄膜材料开展的拉伸强度测量作业过程中做好不确定度指标的测定和计算分析工作，对于支持和确保实际测量技术作业环节顺利获取到准确有效结果具备重要意义。

简介：摘要：针对塑料薄膜抗拉强度不确定度这一课题，选择了塑料薄膜抗拉强度测量实验应遵循的基本技术依据，塑料薄膜抗拉强度测量实验应遵循的测量技术步骤，并对塑料薄膜材料拉伸强度测量技术活动中的主要不确定度来源、三个具体方面进行了简要分析和讨论，以期为相关领域的基础研究人员建立和提供技术经验参考和支持条件。在塑料薄膜材料抗拉强度测量过程中，不确定度指标的测量、计算和分析对于支持和保证在实际测量技术运行中顺利获得准确有效的结果具有重要意义。

简介：摘要：严寒地区复杂的气候条件严重影响真石漆的耐久性。本文研究了严寒地区冻融循环、酸雨侵蚀、盐侵蚀、湿热老化及人工气候老化几种主要气候因素对真石漆拉伸粘结强度的影响规律，同时通过表征几种因素对真石漆乳液性能的影响，进一步研究真石漆劣化机理。研究表明：几种影响因素中，冻融循环使真石漆拉伸粘结强度降低最为显著，其次是盐侵蚀、酸雨侵蚀；酸雨及盐侵蚀会使苯丙乳液发生不同程度的化学反应，从而降低真石漆拉伸粘结强度：湿热老化会提高真石漆的拉伸粘结强度，人工气候老化因紫外光的辐照使真石漆的拉伸粘结强度先升高后降低。

简介：摘要：在本文研究中，笔者以无纺土工布为研究对象，通过条带拉伸法进行纵向拉伸强度测试，探讨其宽度、拉伸速率、隔距和拉伸强度的内在关系。

简介：摘 要：FTC自调温相变蓄能材料保温系统是一种利用相变材料（PCM）的潜热来调节室内温度的创新技术。相变材料能够在其相态发生变化时吸收或释放大量的热能，这个过程称为相变。这种材料在相变过程中能够保持稳定的温度，因此被广泛应用于建筑节能领域。本文结合试验介绍FTC拉伸粘结强度试验优化方法，旨在为类似研究、试验与应用提供参考。

简介：介绍了ACP1000会热排出泵泵体开孔补强计算方法和过程，计算符合RCCM核二级标准。

简介：摘 要：在船舶与海洋工程的结构理性设计中，结构极限强度是其设计环节的最后一部分，但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。对船舶海洋工程进行结构极限强度分析与计算是通过建立适当的船体模型来实现的。一般而言通过对船体模块进行有限元分析法能够获得较为精确的船体模块极限强度，但是这种方法在实际应用中具有一定的局限性。

简介：摘要：海洋平台是海洋资源开发的基础设施，也是海上工程运营的重要基础。海洋平台的结构复杂且昂贵。为了基于安全性能且降低制造成本，海洋平台和平台的可靠性必须经过优化设计。勘探和利用海上石油需要使用大型海上石油平台。在海上平台的设计和制造过程中，极限强度分析是一个重要的课题，必须采用准确的分析方法和手段才能获得准确的分析结果。本文以一个平台为例，使用大型有限元分析软件建立模型，在规范要求的环境组合下进行极限强度分析，并获得可指导平台设计和制造的计算结果。

简介：摘要井下钻孔施工一般采用方位尺、度尺配合基准线进行钻孔倾角、方位角等参数确定，操作繁琐，且人工测量误差较大，影响钻孔施工精度。采用基于陀螺仪技术的姿态仪，通过感应地球的自转来寻北并测量方位角，加速度计通过感应重力加速度来测量倾角，实现实时测量及显示当前钻机的方位角和倾角，大大提高了钻孔定位精度和施工效率。

简介：摘要：粘结材料又称胶粘剂、粘合剂、粘接剂、粘着剂，指有良好的粘合性能，可以把两种材料连续在一起的物质。粘结材料在建筑工程施工中是必不可少的配套材料，粘结强度是衡量粘结材料质量的重要指标之一，对相关工程的质量起着至关重要的作用。基于此，以下对建筑工程中拉伸粘结强度检测方法进行了探讨，以供参考。

简介：摘要在有水的情况下对边墙进行开孔需先进行封堵与止水，本文介绍的施工方法相对于传统的填筑土石围堰、设置闸门等，不仅施工速度快、结构简单和施工效果好，还节约施工成本。

简介：摘要：本文以船舶与海洋工程结构极限强度分析为研究对象，综合讨论了该领域的方法和关键参数，并探讨了分析中的挑战与展望。通过分析材料特性、强度参数和载荷特性，以及进行结构应力分析和强度计算，可以评估船舶结构在极端工况下的承载能力和破坏模式。然而，该领域仍面临着不确定性和挑战，需要进一步进行不确定性分析和应用高级分析技术。未来的发展方向包括提高分析的可靠性和精度，并结合多物理场耦合分析、优化设计和模拟仿真等技术，为船舶设计和运营提供更可靠的支持。

简介：摘要：船舶和海洋工程结构的极限强度研究是通过力学和结构力学分析，将载荷和强度相互关联，从而确定结构的破坏点和承受能力。不仅可以帮助预测和评估船舶和海洋工程结构在各种载荷情况下的极限强度，还能为设计和建造提供重要依据。

简介：摘要：船舶和海上工程的极限强度计算不仅需要简单的材料强度计算，还需要许多其他方面的资料支持。研究人员在进行材料强度计算过程中，通常需要先建模，并且通过模拟和有限元计算获得船体的实际结构强度。当然，这种建模的方法也有其缺点，就是在实际使用中需要与其他技术配合使用。

简介：摘要：基于航运业的迅猛发展，船舶数量随之不断增多，发生事故的概率大大增加，现阶段我国对于船舶与海洋工程结构极限强度的研究力度不够，其中极限强度作为制约船舶海洋工程进步的重要因素，需要相关工作人员对其进行深层次地探索。在船舶开发研制过程中，操作员应对其结构进行正确有效的评价，使用强度较高的建设材料，从而保证海洋工程的安全性。通过对船舶与海洋工程结构极限强度的计算方法展开探究，从而提升船舶与海洋工程结构的稳定性，提高船舶结构的极限强度，从而满足现代海洋工程项目在不同阶段的建设发展需求。基于此，本文对结构极限强度计算方法、极限强度的分析方法，以及船舶搁浅结构的损伤分析进行研究，希望以此为相关研究人员提供参考，以此为我国船舶与海洋工程行业的发展贡献力量。