简介：摘要：随着我国经济的快速发展，海洋事业也得到了快速的发展，船舶的数量及载量也越来越大，但同时市场对船舶的要求和需求也在提升。为了进一步提升船舶的质量，提高船舶运输的安全性，就需要对船舶结构的极限强度进行研究和探讨，进而能够进一步的强化海洋工程结构极限强度，促进我国海洋事业的持续发展。

简介：摘要：随着社会发展，整个世界的经济也向着一体化迈进。国家之间的贸易联系日益紧密，海运事业的发展欣欣向荣。在利好的大环境下，各个国家对船舶产品的需求也日益提升。为保障船舶运输的安全性，需要重视船舶结构的极限强度。本文主要是从船舶与海洋工程专业的角度出发，就船舶与海洋工程结构极限强度进行深入的探讨，希望能够给相关的从业者提供一些借鉴。

简介：摘要：随着经济全球化的持续推进，如今我国海洋事业也得到快速发展。在此背景的影响下，不仅船舶数量正在逐年上升，相关船舶搁浅事故数量也在快速增长，其中很多事故的根源在于船舶结构强度不符合现行标准。因此，为能够有效控制船舶事故的发生几率，还需要结合海洋事业的实际情况，完善船舶与海洋工程结构极限强度分析，加强船舶的结构强度设计，促使船舶结构强度的进一步提升，为事故的预防打下坚实基础。

简介：摘要：船舶与海洋工程结构极限强度计算对分析船舶结构和海洋工程结构有着重要的意义，伴随着运输行业的不断发展，海上运输已经成为了三大主力运输费方式，因为船舶多为钢结构，所以有极限强度限制，超出极限强度之后会增加船舶危险性，导致船体出现破坏，易造成安全事故。因此需要针对船舶与海洋工程极限结构强度进行模型计算，通过确定薄弱位置，进而针对性的加强控制，提高整体船舶强度和稳定性，保证运输安全。

简介：摘要：近些年，随着经济的发展，对于船舶海洋工程来说，必须充分考虑诸多相关因素才能顺利开展极限强度计算，若只是简单计算材质强度是不行的。在实际计算过程中，通常会采取建模方式，通过有限元与模拟方式，对船体的结构强度予以计算。但当前仍有一些弊端存在于这种方式中，需要与其他技术结合使用。本文将进一步分析船舶海洋工程的结构极限强度计算。

简介：摘要随着我国国民经济的迅速发展，我国国民对于生活质量的要求也是愈来愈高，而电力则是人民生活当中必不可少的需求之一，并且近年来愈来愈多的家电产品涌入国民家庭当中，而汽车在将来也是有趋于电气化的趋势，故而近年来不仅仅是我国国民用电量激增，我国的工业用电量以及市政工程的用电量都是处于激增的状态，这种全面激增的用电量不仅仅对发电基站提出了更高的要求，也对电力的输送问题提供了巨大的挑战，在该篇文章当中将对输送电力的线路材料进行探究，注重于电力输送线路材料的高温以及拉伸强度进行探究。

简介：A36高强度船板进行拉伸试验时，经常出现拉伸后断口出现白斑分离现象。利用低倍检测、成分分析、电镜扫描、能谱分析和金相检验，对断口分离试样的成分、形貌、夹杂物和显微组织检验分析。结果表明，断口白斑分离现象与板材成分偏析、带状组织和中心区存在有贝氏体／马氏体异常组织有关，进而提出了解决措施。

简介：摘要依据GB/T1040.2-2006《塑料拉伸性能的测定》，测定了塑料的拉伸强度，对拉伸强度测量不确定度进行了分析和量化。当高密度聚乙烯的拉伸强度为44.5MPa时，测量结果的扩展不确定度为0.38MPa。

简介：摘要：任何工程结构、机械零件和生产工具在使用过程中都受到各种各样的外力作用。这就要求金属材料具有抵抗一定的变形而不被破坏的能力，这种能力就是金属的力学性能，如弹性、塑性、韧性、强度。获得金属力学性能指标的唯一可靠的方法是进行测试。拉伸试验法就是检验金属材料力学性能的一种极为重要的方法。本文根据GB/T 228.1-2010《金属材料室温拉伸试验方法》[1]，就金属材料拉伸性能试验方法进行了简要的研究。

简介：摘要：塞式开孔封堵适用于输送石油、天然气、成品油的长输带压管道，以及管道的抢修工作，具有封堵严密、承压高、施工快的特点。本文基于塞式开孔封堵技术与设备展开论述。

简介：对椭圆形开孔的形状、圆筒体周向斜接管和圆筒体轴向斜接管的开孔三种情况分别进行了分析.

简介：摘 要：在大口径管道上直接开孔焊接支管是管道设计时经常会遇到的问题，由于开孔面积较大，需要对开孔处进行详细核算以确定是否需要补强及补强的参数要求，核算结果的准确与否及开孔补强是否足够将影响管道的安全平稳运行。

简介：摘要本文将800吨级的内河重载甲板船梁作为目标，进行了一系列几线强度试验，然后以试验结果作为基础来进行理论层面的分析。本文首先对于极限强度试验进行了说明，确定了载荷和应变以及挠度之间的关系，确定了这种甲板驳在极限试验之下的试验近似值。在试验中我们采用了逐步崩溃发，确定了船体梁的理论极限强度。而后又对试验结果进行了检验，确定了该试验在过程中的合理性以及在结果上的准确性。

简介：摘要为保证船舶与海洋工程安全，避免事故的发生，延长使用寿命，做好其结构极限强度分析尤为重要。通过研究不同环境下船舶和海洋工程结构极限强度，可为船舶与海洋工程的安全评估提供依据。本文简单阐述船舶与海洋工程结构极限强度，探讨结构极限强度相关计算方法，并对船舶搁浅状态下的结构损坏情况，以及荷载响应及极限强度解析预报进行分析，以供参考。

简介：摘要：换热器是实现热交换控制的关键设备，其在工作中承受着较大的热载荷和压力载荷，因此，结构强度特性对于换热器整体的稳定性和安全性有着重要的影响。换热器是常见的化工生产装备，其结构设计除了满足基本的设计标准外，还需要考虑各种极限工况，但是目前的试验研究方案无法满足极限载荷条件下的性能测试和评价需求。

简介：目的：研究不同树脂与陈旧性树脂间的微拉伸强度差异。方法：制备可乐丽菲露AP-X树脂样本30例，浸泡于37℃蒸馏水1个月，表面经金刚砂车针研磨后随机分为3组：A组涂布粘结剂后与可乐丽菲露AP-X新鲜树脂粘结；B组涂布粘结剂后与3MZ250新鲜树脂粘结；C组涂布粘结剂后与登士柏TPH新鲜树脂粘结。制备试件后，在万能材料试验机上测定材料间的微拉伸强度。结果：B组微拉伸强度最大，C组次之，A组最小，3组间有显著性差异。结论：陈旧性树脂缺损的修复可以不要求使用同种树脂，使临床应用简洁化。

简介：文章按照国家标准GB/T29906-2013模塑聚苯板薄抹灰外墙外保温系统材料,用拉拔仪测定薄抹灰体系砂浆的粘结强度.试验根据JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》,分析了各种不确定度的来源,并对不确定度进行评估,本次检测结果的相对扩展不确定度为：U=2.52%,是由相对标准不确定度Urel=1.26%,乘以包含因子k=2得出的,影响不确定度的最大分量是样品重复性测量引入的不确定度.

简介：摘要：PLA与PBAT改性制备可降解塑料薄膜，是近年可降解快递包装袋研究的热点和方向之一。通过检测比较不同配比产品的性能，以期发现综合性能最佳的配比产品。本文以PLA/PBAT共混薄膜的“拉伸强度”不确定度评定为例，以期提供客观完整的检测数据。

简介：

简介：本文分析了不同孔形的腹板连续开孔对异形截面构件刚度的影响。用有限元分析软件比较了腹板开孔构件与实腹构件在支座位移下的受力状态，在此基础上总结出腹板连续开孔构件刚度的等效计算方法。对于三维空间结构，各蜂窝构件的跨高比不同，刚度折减也不同。与实腹杆件相比，腹板开孔改变了构件的相对刚度，从而影响整体结构的内力分布。本文结合工程实例分析了构件腹板连续开孔对框架力学性能的影响。