简介：摘要CRTSⅠ型双块式无砟轨道已广泛应用于国内高速铁路中，其具有高精度、高平顺性、结构整体性强、维修量少等特点，对施工技术及工艺的规范化、标准化程度要求较高，是一项综合性、系统性非常强的工程。结合新建长昆客专湖南段CKTJ-1标CRTSⅠ型双块式无砟轨道路基段施工经验，简述无砟轨道路基段支承层铺设、道床板施工等关键施工工艺，为CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工提供借鉴和参考。

简介：摘要在全国地铁建设日新月异，我国地域广泛，且地质复杂，聚氨酯固化宽枕板道床就是一种应用于地质断层的兼顾有砟轨道起道方便以及无砟轨道运营维修量少等优点的一种特殊轨道形式，在乌鲁木齐地铁一号线作为科研项目首次在地铁轨道工程中应用，其核心技术为道床碎石道砟的聚氨酯固化技术，此技术直接关系到轨道最后的质量以及列车运行的平顺性、稳定性。

简介：

简介：现阶段,我国常用的轨道结构主要有有砟轨道和无砟轨道两种,两种传统的轨道结构形式都有各自的优劣性,聚氨酯固化道床技术作为一种新型轨道结构,融合了有砟轨道和无砟轨道的优势,应用越来越多。现行铁路定额中,关于聚氨酯固化道床的概预算定额还没有成熟的体系。通过研究高速铁路聚氨酯固化道床的施工工艺,并与传统轨道结构施工工艺对比,分析聚氨酯固化道床的概预算编制方法。

简介：摘要：整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等优点，现已广泛应用于城市地铁建设中，但由于施工精度要求高、建设工期紧、埋深浅、地质环境复杂等因素影响，道床上浮已在城市地铁建设中呈现。本文结合一即将投入试运行的某号地铁实际，对地铁道床上浮产生的主要原因进行分析和提出应对处理措施。

简介：摘要：从冲击回波的原理出发，对冲击回波在地铁道床板上的适用性以及检测结果的准确性进行验证，具体是对地铁道床板进行现场实地检测，并采取打孔的方法来验证现场实测结果的准确性，以及通过高分辨率频谱分析方法（MEM分析）对测试信号进行处理，提取出该处的反射信号，根据反射信号的位置我们可以判定哪里存在脱空，根据反射能量的强弱可以判断病害程度；在此过程中若普通钢筋对波形采集形成干扰，选择合适的激振装置及适合的滤波方法可以有效地减小这种杂波的干扰；相比于地质雷达法而言，冲击回波法对于钢筋的干扰有很强的免疫性，数据处理也更加的简单方便。

简介：摘要随着我国综合实力的增强，我国在交通行业也想要有所突破，交通行业的发展也是在掌握之中的，我国想要有更好的发展，那么交通行业也要有更好的突破才能得到更好的发展。交通行业在发展的同时也必须要注意其带来的弊端，比如说交通行业发展促进了交通业，也促进了经济的合作，但是交通行业带来的振动及噪音是不可避免的，因此要对交通行业有更好的促进，就必须要控制振动及噪音问题。为了能更好的控制振动及噪音问题，我国的交通行业也在不断地开发出新的轨道设计。本文对地铁的轨道振动及噪音所产生的原因进行分析，并针对最高等减振降噪地段通常采用的钢弹簧浮置板道床在减振降噪方面的取得的效果进行了研究，并探讨了在实际操作中如何运用该项技术，从而推动我国的交通行业的发展。

简介：摘 要 本文针对高速铁路无砟轨道自密实混凝土施工过程中出现的泡沫层质量通病进行了原因分析，并制定了具体的整改措施,便于相关人员借鉴参考。

简介：【摘要】随着城市地下空间的持续开发与利用，国内较多城市陆续开展地铁项目建设，通过地铁建设提高城市交通运行效率，缓解城市拥堵等问题。地铁属于大额投资项目，且在施工中涉及到多方面施工技术，其中施工轨底坡施工技术属于一个重点。本文主要对高架短轨枕道床轨底坡施工技术的相关问题展开分析，全文具体从施工原理、工艺流程、施工技术要点等方面并结合工程实例展开分析，为高架短轨枕道床轨底坡施工技术创新与推广奠定基础。

简介：摘 要：在施工地铁整体道床过程中，因为多种原因会产生不同的病害，这些病害影响日后运营安全。地铁整体道床病害是一个普遍存在而又不易解决的问题，本文对地铁整体道床常见的一些病害进行分析，同时针对具体病害提出一些预防和控制措施。

简介：摘要：随着城市轨道交通运营里程的不断增加，城市地下工程结构漏水问题越来越多，漏水不仅影响结构的耐久性，还会损坏隧道内的设备，危及行车安全。目前，盾构段车站主体结构、明挖、暗挖及整个道床上部的封堵技术较为成熟，但对于明挖、暗挖及盾构段整个道床下部的封堵，由于整个道床的交通安全，采用普通方法无法轻易进行封堵。

简介：摘要：目前，国内城市轨道交通工程中道床混凝土施工方法较多，常见的施工工艺是采用灰斗斗装浇筑、地泵泵送浇筑。通过各种施工工艺的多年探索和研究，研制出了一种城市轨道交通道床混凝土直灌注运输设备，能够避免长距离运输离析和混凝土堵塞清洗问题，可在正线轨道上直接行驶，具备搅拌运输功能，免转运、直浇筑，无需轨道车、平板车或铺轨机配合，适合道床、垫层、水沟等混凝土浇筑作业，适合在多种工况下运输作业，能够解决目前混凝土浇筑施工中产生的问题,但是此种施工工艺需重载设备在待浇筑地段架设轨排上行走，如何保证轨道状态的精度成为本施工过程控制的一个重点，因此本文针对道床混凝土免转运直浇法施工轨道状态控制方法和措施进行详细阐述。

简介：摘要：地铁的建设缓解了城市交通压力，是众多交通工具的首要之选，因此，城市地铁的建设是我国基础设施的重大民生工程。在进行地铁基建施工时，常使用的技术是短轨枕整体道床轨道铺设技术，该技术因工序简单、稳定性强等特点普遍使用在我国城市地铁轨道铺设中，本文就短轨枕整体道床轨道铺设的施工流程进行讲解，对其中的注意事项进行简单的阐述与分析，为加快城市地铁的建设献言。

简介：摘要：为了能更好的控制振动及噪音问题，我国的交通行业也在不断地开发出新的轨道设计。为了解A市轨道交通12号线钢弹簧浮置板道床的轨道振动、轨道结构位移及减振效果，并正确反映预制钢弹簧浮置板道床的实际减振效果，本文通过预制钢弹簧浮置板道床和作为对比的普通整体道床测试断面，隧道形式（矩形、圆形盾构）、线路条件（60kg/m钢轨、无缝线路、平面曲线半径、坡度）、列车类型、载重、列车速度、加减速匀速等。测试断面选择在轨道施工质量良好地段，扣件安装必须符合设计要求，测试断面处隧道内无积水等。本文对A市轨道交通12号线地下段预制钢弹簧浮置板道床的轨道振动及减振效果进行测试与评价。通过现场测试，对地铁列车运行在非减振措施地段、预制钢弹簧浮置板道床地段时引起的隧道内振动进行分析，并对比相同工况条件下采取各减振措施与未采取减振措施地段桥面的振动水平和频谱特性，通过测试来实现评估减振的目的，从而测试减振效果，并探讨了在实际操作中如何运用该项技术，从而推动我国的交通行业的发展。

简介：摘要：“钢筋笼”法是现浇钢弹簧浮置板道床的一种施工方法，相对于传统的“现场散铺”法施工，它省去了钢弹簧浮置板钢筋笼组装环节，从而大大加快了施工进度。本文总结归纳了“钢筋笼”法浮置板道床施工技术要领，确定了关键操作步骤和注意事项。通过遵循这些要领，可以确保施工的顺利进行，并提高施工质量和效率。

简介：摘 要：

简介：渭化集团铁路专用线整体道床由10块混凝土板组成，因板下地基土层浸水而下沉，各块混凝土板下沉量不同，最大下沉量达15cm，影响路线的安全使用。采用灌浆法加固、抬高道床，效果良好，达到了通车要求。

简介：摘 要：在城市轨道交通中隔振降噪要求高的地段一般采用浮置板减振道床。在各类减振道床中，浮置板减振道床不仅减振降噪效果好，而且套筒中的弹簧在达到疲劳极限后更换方便。技术优势明显。

简介：摘要本文基于郑州地铁1号线一期、城郊线一期轨道工程，探讨钢弹簧浮置板道床施工工艺，同时综合国内其他城市地铁钢弹簧浮置板道床施工工艺特点，总结出一定的经验和认识，以供类似施工借鉴。

简介：摘 要 在长轨精调及静态验收过程中，往往会发现渡线道岔岔区轨道几何状态超标无法精调，造成岔区无砟道床返工，因此高铁车站两端渡线道岔长岔区连续、快速浇筑对减少施工误差，保证轨道几何显得尤为重要。本技术利用两台混凝土汽车输送泵同时浇筑；浇筑总长度275m（其中岔区长度155m、两端无砟轨道搭接段120m），浇筑方量335方，4小时内浇筑完成；渡线道岔岔区形成四个无砟道床浇筑面平行施工，渡线道岔岔区道床施工完成后，分两个工作面浇筑双块式无砟轨道搭接段道床。