简介：摘 要：润滑火车轮胎可以提高火车的耐用性和安全性，并有效降低火车故障的风险。本文介绍了我国最常见的轨道车轮胎润滑方法，并分析了干式润滑的工作原理，特点和存在的问题，预计对铁路润滑系统的分析将有助于我国铁路技术的继续发展。

简介：摘要货车轮缘异常磨耗不但缩短车轮的使用寿命，影响货车通过曲线和道岔的可靠性，降低列车运行的安全性及稳定性，更会导致货车脱轨、颠覆等安全事故，给铁路运输带来巨大安全隐患。

简介：摘 要：公司某成熟车型机车在用户处轮缘磨耗严重，镟轮周期一般只有3～6月，远小于机车正常旋轮周期。为找到磨耗原因，从机车运用环境，线路及钢轨状况，车轮材料等方面进行收集数据并分析。最后根据分析存在的原因提出改进措施。

简介：摘要：详细分析铁路机车现有的两种润滑方式的优缺点，分别是油脂润滑和干式润滑，并且指出两种润滑方式需要进行改变的地方。

简介：西安东站调车场自1981年安装使用减速顶以来,对提高调车作业效率、减轻调车人员劳动强度,保证安全生产,起到了一定的作用,但也造成了调车机车轮缘顶的非正常磨耗,几年来,我们对轮缘顶磨耗情况进行了一些调查,并对其与行车安全的危害等问题,进行了一些探讨。

简介：摘要：当下火车已经是作为陆运运输的关键交通工具，但是在火车机车运行的过程中也会出现各种问题，其中之一就是机车轮缘的磨损问题。这类问题主要是由于轮缘的润滑效果不好所造成的。对于当下火车机车轮缘润滑中的问题，可以通过气压传动的方式实现干式润滑，可以进一步改善轮缘的润滑效果。基于此，本文从气压传动的原理进行分析，从而根据干式润滑的特征，对提高机车轮缘的润滑效果提出一些有效的改进策略，从而为火车机车的稳定行驶提供一定的依据。

简介：减速顶对调车作业有特殊意义,因此,各方面都积极支持减速顶的普及和推广。上海、哈尔滨、广州局对轮缘磨耗问题进行了攻关,以适应减速顶的应用,工作是大量的,也是有成效的,体现了机务部门对减速顶研究和调车业务的支持。一、就改善轮缘磨耗的思路而言,把重点放在轮轨以及轮顶接触几何学关系上是完全正确的。事实上,TB型锥形车轮只能在短周期内保持标准状态,新轮的磨耗速度是非常迅速的,而且在通过曲线时经常出现不

简介：本文是哈尔滨铁路局1987年9月向铁道部申请部级鉴定呈报的技术报告，该文阐述了上海、哈尔滨、广州三个铁路局自1980年至1987年八年来对调车机车轮缘磨耗的研究过程和取得的技术成果。主要内容是：调查研究、试验分析、座谈讨论的基本情况，减速顶对调车机车轮缘磨耗的机理，轮缘磨耗后的安全限度、检测方法，轮缘改形的理论分析与运营实践；结论性的意见与建议。

简介：摘要随着社会经济的不断发展，地铁成为市民出行的主要交通工具之一，但是地铁行驶时产生的巨大噪音，让乘客的乘坐体验大幅降低，这一现象生成的主要原因便是地铁钢轨与车轮之间磨耗的相互作用。因此，降低地铁运行时产生的噪音成为了地铁运行管理部门最需要的克服的技术问题之一。那么，本文就以探索地铁钢轨与车轮磨耗时噪音的产生原因为主要内容，继而提出相应的降减措施，避免噪声对客室内的影响，提升乘客的出行体验。

简介：摘要：在轨道交通中，钢轨并不是可以无限使用的，磨损到一定程度后就必须更换 ,否则就会导致钢轨严重磨损，导致事故发生。对轨道车辆加装轮缘润滑装置，可以大大延长车轮和钢轨的使用寿命。蓄电池工程车作为一种工程维护车辆，目前主要承担了车辆段内调度电客列车、正线工程作业、亦可兼顾列车救援。它的用途决定了它往往需要较大的车轮和钢轨间的摩擦力才可以完成对其它车辆的牵引，轮缘润滑装置对蓄电池工程车并不适用。从生产成本考虑，对蓄电池工程车加装轮缘润滑装置增加了采购成本，浪费了维护保养得人力和物力。建议移除现有蓄电池工程车的轮缘润滑装置。

简介：摘要目前，上海、北京、深圳等城市的轨道交通车辆在运用过程中均出现过轮缘严重磨耗现象。车轮轮缘的严重磨耗会加快轮缘磨耗，降低车轮使用寿命，同时会恶化轮轨工作环境，并加快轨道的磨耗，降低轨道寿命。

简介：1977年我国铁路编组场开始应用减速顶以来,深受运输部门的欢迎。然而减速顶的使用造成了轮缘顶部的明显磨耗。在铁道部科技局、机务局的领导下,哈尔滨、广州和上海三个局的有关单位作了大量的调查研究、试验改进工作,取得了显著成绩,并得出如下结论意见:

简介：机车轮缘非正常损耗给机车的正常使用和维修都带来很大的影响,造成维修成本增加,轮对运行公里数下降。针对东风型机车在实际运用中机车轮缘非正常磨耗现象,从轮径偏差、抱轴瓦间隙、轴箱拉杆、轮对材质等方面进行了分析。结合东风型内燃机车运用维修实际提出改进措施。

简介：TDJ减速顶自1977年通过部级技术鉴定,1979年正式在铁路编组场上投入运用以来,至今已十年多了。十年来,在我国铁路编组场和路外厂矿得到广泛应用,有60多个编组场采用TDJ减速顶,约安装了16万台,并打入国际市场,而且“TDJ”在国内外的发展正方兴未艾。但是,任何一种新生事物,都不可避免地由它自身带来一定新的矛盾和问题,这是事物

简介：针对青岛地铁蓄电池电力机车的使用率相对较低、湿式轮缘润滑装置故障率较高、使用成本高的现状,通过对湿式和干式2种轮缘润滑装置进行性能对比分析,总结并提出优化改进建议,从而达到降低维保成本、提高运用效能的目的。

简介：摘要：以武钢铁路运输内燃机车轮缘非正常磨耗分析为例，介绍了冶金企业内燃机车轮缘磨耗的原因，指出了减缓轮缘磨耗的应对措施，认为研究新型闸瓦和安装使用轮缘涂油装置是冶金企业解决机车轮缘磨耗过快的有效措施。

简介：正1概述钢轨波浪磨耗是钢轨顶面沿纵向分布的周期性类似波浪形状的不平顺现象,是产生噪声和引起轮轨相互作用力变化的主要原因之一。目前工务段尚无检测钢轨波浪磨耗的专门仪器,主要靠技术人员观察,凭经验判断。典型磨耗波形出现后,用平尺或塞尺测量复核,这时波浪磨耗往往已达0.3mm以上。现场对钢轨波浪磨耗的处理方式主

简介：在驼峰编组场上应用减速顶是一个新生事物,对新生事物应该支持。为了使减速顶能更好地推广应用,它带来的新问题——磨调车机车轮缘——应积极地探讨,寻求最好的解决方法。

简介：C80车辆在大秦线重载运输当中轮缘非正常磨耗对运输生产影响较大,通过分析轮缘非正常磨耗的原因,提出建议与策略,制定卡控措施,有效地防范轮对故障隐患风险。

简介：正钢轨是铁路线路中最为重要的设备之一,其主要作用是支撑并引导机车车辆的车轮,在列车运行中直接承受来自车轮的载荷和冲击。其状态是否完好直接关系到列车的运行安全。钢轨疲劳损伤后,主要表现为轨头磨耗,包括垂直磨耗、侧面磨耗等,这些损伤直接影响铁路的运营安全,因此对钢轨轨头轮廓进行定期检测十分重要。钢轨轮廓及磨耗检测系统(简称系统)正是基于这一目的研发的