简介:缆索协作体系是一种融合了悬索桥和斜拉桥优点的新型缆索承重桥梁结构,为研究此类桥梁结构的主要静力特性,指导设计,以某主跨1700m双层缆索协作体系桥梁方案(主跨跨中1218m为悬吊部分,其余为斜拉部分)为背景,采用桥梁非线性分析程序BNLAS对桥梁主要结构进行计算分析。结果表明:缆索协作体系与常规悬索桥相比具有较大的竖向刚度,采用钢混接头断开方案,可释放钢混接头处的较大内力,过渡段悬索部分加劲梁会产生纵向相对位移和梁端转角,可考虑设置纵向拉杆作为限位装置;通过在边跨设置辅助墩、采用混凝土主梁及塔梁固结等措施增加结构刚度,可适当改善长拉索及端吊索的疲劳问题;缆索协作体系与相同跨度的悬索桥相比,主缆截面有所减少;悬索-斜拉组合体系交汇处吊索可采用刚性吊杆。
简介:为探讨温度对高低塔斜拉桥结构成桥使用舒适性及安全性的影响,以跨径为(157+280+93.5)m的清溪口渠江特大桥为工程背景,建立有限元分析模型,分别研究了体系温差、日照温差和索梁温差荷载作用对高低塔斜拉桥的主梁应力、主梁竖向位移及斜拉索索力的影响。研究表明:体系温差作用下,低塔侧边跨的主梁翼缘应力和斜拉索索力变化量较高塔侧大,主梁上翼缘的应力小于下翼缘;体系温差和日照温差作用下,高塔边跨的主梁变形较低塔侧大;日照温差作用下,日照升温和降温引起的主梁变形、应力分布及斜拉索索力变化规律相反,且日照升温引起的主梁挠度值、上下翼缘应力值、索力变化量是日照降温的2倍;索梁温差作用下,高塔侧边跨的斜拉索索力、主梁翼缘应力及竖向位移较低塔侧大。在实际工程设计中,应注意关键位置处主梁的应力储备和挠度控制,以及斜拉索的承载能力保有量。
简介:摘要为研究自锚式悬索桥结构静力特性,以某主跨160m的混凝土自锚式悬索桥为例,采用ANSYS有限元软件建立其空间有限元模型,对在恒载及活载作用下结构的静力特性进行分析,以明确自锚式悬索桥的合理成桥状态。
简介:摘要:高墩大跨度连续刚构体系是多次超静定的空间受力结构体系,该体系桥梁结合了连续刚构桥和T型刚构桥的优点,而且受力合理、造价经济、行车舒适等特点,在我国的交通建设中被广泛采用。但是由于结构复杂,施工影响因素较多[1][2],施工质量的好坏往往影响结构的整体安全性和耐久性。在施工条件因素很难控制的前提下,对设计的要求将大大提高,因此,也将增加桥梁的工程造价。大跨度桥梁的结构自重是影响整个桥梁体系受力的关键因素,研究如何优化结构材料,降低桥梁自重,减少工程造价,对于高墩大跨连续刚构体系桥梁有着重大意义。
简介:摘要本文运用理论与实验相结合的方法分析桥梁在静力荷载作用下的稳定性。根据桥梁结构的实际尺寸与结构形状运用Midas/civil建立桥梁结构计算模型,进行分析计算得到结构的设计活载及试验荷载内力、试验荷载反应等主要的计算分析结果。设计相应的静载实验方案,沿桥跨方向依次设置挠度与应变观测点,对不同工况下结构的稳定进行测量,并将实验结果与理论计算结果进行对比分析。分析表明,主要测点挠度与应变的校验系数均满足规定的要求。
简介:摘 要:中纬度大尺度大气存在着地转平衡和静力平衡。关于地转平衡的适应机制已经非常成熟,许多大气动力学的教材中都有详细的叙述,但关于静力平衡的适应机制大气动力学教科书中很少涉及,究其原因可能是因为大家对其认识还不是很清楚。由于静力适应过程必然产生声波,因此在分析中小尺度天气系统时将声波滤除的合理性存在着质疑。近几年我国正在发展的模式大多数采用非静力模式,这些都要求我们对于静力适应过程的理论研究要更加深入,并且要为模式设计人员提供可为其模式进行检验的静力适应过程个例,从而提高我国在预报中小尺度天气系统的准确性。为了便于读者对静力适应过程相关知识的了解,本文拟对静力适应过程的发展进行回顾和分析,其中包括静力适应过程波动解、能量、近似方程、数值方案,并对静力适应过程的研究方向进行展望。
简介:摘要:本文基于强度分析的原理,利用三维建模软件SOLIDWORKS建立好齿轮模型,然后转换格式利用Pro/E和ANSYS接口,将齿轮模型导入到ANSYS中,从而在一定的载荷和约束作用下对齿轮进行强度分析。强度分析有动态分析和静态分析两种,本文只进行静态分析,分析齿轮的应力应变集中的地方是否合理,并从分析所得到的数据中研究其最大应力是否满足要求,从而完成对齿轮的结构静力分析。