简介:为改善大跨PC连续刚构桥因设计阶段应力储备不足引起后期运营阶段桥梁开裂和下挠问题,通过分析大跨PC连续刚构桥结构应力状态和混凝土强度理论,提出桥梁设计阶段正截面最小压应力储备值概念,推导出桥梁在设计阶段跨中梁段应预留的正截面最小压应力储备值计算式。以3座大跨PC连续刚构桥为例,对储备值计算式的可行性进行算例验证,结果表明:正截面最小压应力储备值计算公式解与实桥有限元解的误差最大值为4.5%,满足设计要求;正截面最小压应力储备值与桥梁跨径有关,桥梁跨径越大正截面最小压应力储备值越大,跨径越小正截面最小压应力储备值越小;该计算式适用于大跨PC连续刚构桥,对其它结构体系桥梁正应力储备值应另行研究。
简介:摘要:超中压蒸汽主要用于乙烯装置裂解气压缩机的透平驱动,其输送管道具有温度高、压力高、管径大的特点。近些年随着我国经济实力和综合国力的显著提高,大型百万吨级乙烯装置迎来建设高潮;然而对于工程设计领域,特别是在项目建设的前期可研、总体设计及基础工程设计阶段,面对项目设计周期短、工作负荷重的具有高度挑战性的困难局面,如何快速并准确的分析和预判超中压蒸汽管道的应力状态,以便科学合理地指导配管规划和提出管廊的设计条件显得尤为重要。本文主要分析管廊中压蒸汽管道应力。
简介:摘要:桥梁预应力智能张拉压浆技术,系现代信息技术与桥梁建设施工领域的深度融合,该技术通过集成智能控制系统、优质压浆材料及精细化施工工艺,实现对预应力张拉与压浆施工流程的精确调控。该技术不仅体现了桥梁施工领域的最新发展成果,而且极大提升了施工过程的精准度和质量水平。为确保该技术在实际应用中的效果,我们对其基本理念、设备系统构成、应用前提条件、关键工艺步骤、操作流程以及核心技术参数进行了详尽的研究和验证。这一系列工作形成了一套成熟且完备的技术实施策略和现场施工经验,有效推动了该技术的不断优化升级,为其在桥梁建设施工中的广泛应用提供了有力保障。
简介:Webuiltathree-dimensionalmodeltosimulatethedisturbanceofthestressfieldnearthereversefaultinZhaziao,LeyiTownshipowingtohydraulicfracturing.Theporepressure,andshearandnormalstressesduringfracturingareanalyzedindetail.Inputrockmechanicsparametersaretakenfromlaboratorytestdataofshalesamplesfromthestudyarea.Thesimulationresultssuggestthatafter16hoursoffluidinjection,thepore-pressurevariationcanactivatethereversefault,i.e.,weobservereverseslip,andtheshearstressanddisplacementonthefaultplaneincreasewithtime.Thebiggeststress–strainchangeoccursafteronehouroffluidinjectionandtheyieldpointappearsabout0.5hafterinjection.Toobservethestressevolutionineachsection,thenormaldisplacementontheboundaryisconstrainedandthefaultplaneissetasnonpermeable.Thus,theslidingislimitedandthesheardisplacementisonlyinthescaleofmillimeters,andthecalculatedmagnitudeoftheinducedearthquakesisbetweenMw-3.5andMw-0.2.Thesimulationresultssuggestthatfluidwaterinjectionresultsininhomogeneousfracturing.Themainrupturedareasarearoundtheinjectionpositions,whereastheextentofrupturingandcracksinotherareasarerelativelysmall.Nevertheless,nonnegligiblefaultactivationisrecorded.Sensitivityanalysisofthekeyparameterssuggeststhattheporepressureismostsensitivetothemaximumunbalancedforceandtheinternalfrictionanglestronglyaffectsthefaultslip.Finally,thecomparisonbetweentheeffectivenormalstressandthemaximumandminimumprincipalstressesonthefaultplaneexplainsthefaultinstability,i.e.,theMohrcirclemovestowardstheleftwithdecreasingradiusreducesandintersectsthecriticalslipenvelope,andcausesthefaulttoslip.