简介：正通信传输系统在客运专线、高速铁路中发挥着重要作用,承载通信专业的数字调度、GSM-R铁路无线移动通信、数据网、综合视频、会议电视等业务;承载信号、信息、防灾、牵引供电、电力等专业业务;承载CTCS-2级列控系统和基于GSM-R无线通信系统的CTCS-3级列控系统。因此,应高度重视优化铁路通信传输网结构,为铁路通信提供一个安全可靠、结构合理、符合未来发展需要

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简介：综合接地系统较之分设接地方式具有显著的技术经济优势，但也带来施工组织形式、工艺技术的新变化，以致在客运专线桥梁接地施工中存在着质量风险。通过采取针对性控制措施，可以规避风险，取得良好的施工质量。

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简介：通过某客运专线通车前对精测网的复测和验收交接实践，介绍精测网的复测技术和稳定性评价的方法以及控制网问题的修复技术，以满足客运专线运营维护的要求，确保客运专线运营的安全性和平顺性．

简介：正CTCS-2+ATO列控系统将在珠江三角洲城际客运专线首次应用,列车自动运行(ATO)功能的应用将大大提高列控系统技术水平。分析和研究影响CTCS-2+ATO列控系统研发及功能应用的关键问题,有助于在前期建设阶段理清其运营需求与建设关系,并为总体原则的确定提供借鉴,为后续工作打好基础。

简介：新建客运专线及城际铁路中间站主要位于县市地级中小城市，车站数量较多，在设计中逐步形成固定模式。分析这类车站站区规划，找出符合其客流特点与城市发展的规律，有利于做好铁路与城市衔接的规划与设计，发挥客运专线及城际铁路的作用，也有利于设计者对这类车站设计时更加重视和做好每一个环节。

简介：对客运专线工程实施过程中的过渡方案进行分析对比,并提出一些想法。

简介：立足客运专线通信信号系统集成项目,论述了质量管理的重要性,提出了质量管理的模式,按照系统集成实施主要阶段对如何实施质量规划、质量控制、质量保证以有效地确保客运专线系统集成项目的质量进行详细阐述,该模式可用于后续客运专线、高速铁路和城市轨道交通系统集成项目。

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简介：摘要采用有限元分析软件MIDAS/Civil建立了额木尔河桥预应力混凝土连续箱梁实体单元模型；采用该有限元模型对额木尔河桥在试验荷载作用下的挠度、相对残余变形和应变进行了分析。

简介：简要介绍客运专线ZPW-2000A轨道电路系统的防雷设计,重点对雷害损坏客运专线ZPW-2000A轨道电路设备的原因进行技术探讨,并提出相应改进措施。

简介：摘要肇(庆)—花（都）高速第三合同段预制箱梁预应力施工采用智能张拉设备，实现了张拉全过程智能控制，真正做到了张拉施工质量管理的“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。解决传统张拉中存在的问题，有效控制施工质量、规范施工、节约施工成本。

简介：斜拉桥是一种高次超静定结构，主梁线形分布的均匀性和合理性是评价一座斜拉桥受力情况优劣的重要参考标准．基于已确定的合理成桥状态，使用有限元软件结合工程实例，通过模拟施工工序正装倒拆分析，进行了合理的施工状态研究．得出大桥合理的施工和成桥状态下主要控制参数．

简介：上承式刚性梁柔性拱桥通透性好、刚度大。为了明确其受力特性，以某大桥初步设计方案为例，采用有限元法分析比较其在活载作用下结构内力随梁、拱的刚度以及矢跨比等结构参数变化的趋势。结果表明：矢跨比对结构内力影响较大；梁、拱在跨中形成整体断面，刚性梁可平衡拱的推力，同时由于拱的推力部分传递到刚性梁内，可减少纵向预应力筋的用量；与同跨径的连续刚构桥相比，活载挠度小，具有较大的竖向刚度。

简介：摘要随着建筑业的快速发展，后张有黏结预应力混凝土技术被大量应用于工程建设中，由于其能够减少钢筋以及混凝土的用量并且能够减少混凝土梁的截面尺寸，在大跨度混凝土梁的问题上能够解决其挠度与抗裂问题，因此受到建筑业极大的青睐，节省了工程造价中不必的费用，减少了建筑占用的空间。

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简介：利用碳纤维布（CFRP）加固钢筋混凝土构件是一种先进的工程加固技术，已经在土木工程中得到了较为广泛的应用。本文应用ANSYS软件对碳纤维加固预应力和非预应力梁体受弯进行仿真，来分析和研究碳纤维加固混凝土梁的受力机理和加固效果，并给出了相应的荷载挠度曲线。结果表明应用预应力碳纤维的梁体明显优于普通碳纤维布加固的受损梁，不仅提高了结构各阶段的承载力而且降低了梁破坏时的挠度。