简介：在高速铁路路基填筑施工中，压路机作为路基压实的主要设备，在作业过程中主要依赖机手的操作经验，容易出现漏压、过压的情况。压实质量有时难以保证，且事后的密实度抽检点间距大，无法有效地检测潜在的漏洞。如何更好地控制路基压实质量、减小工后沉降、提高工作效率，是非常重要的问题。由西南交通大学为主体联合研发的路基连续压实控制系统（CPMS），2010年11月25日通过技术鉴定并开始试用。高铁路基连续压实控制技术创新成果，是以西南交通大学为主体的科研团队向世人奉献的丰厚礼物。

简介：摘要：CFG桩是英文CementFly-ashGrave的缩写，意为水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的可变强度桩。通过调整水泥掺量及配比，其强度等级在C5-C25之间变化。CFG桩和桩间土一起，通过褥垫层形成CFG桩复合地基共同工作。关键词：CFG桩高铁路基长螺旋钻施工工艺控制处理一、工程概况新建铁路上海至昆明客运专线HKJX-1施工合同段：我公司主要承担DK293+590～DK311+062段土建工程的施工，其中DK306+848.72～DK308+086.63段为全长1237.91m的玉山南站为松软土及岩溶路基，设计采用CFG桩、压力注浆加固。

简介：摘要：当今具有重要运输功能的高速铁路建设具有广阔的发展前景,中国一直高度重视高速铁路建设。努力提高施工水平,特别是高铁路基工程的质量和技术管理是国内高铁交通项目发展的重点.随着高铁运行速度的加快,工程设计和施工内容日益复杂,施工环境多元化,高速铁路施工人员的技术水平也在不断提高.贵广高速铁路GGTJ-7标段，地处广西壮族自治区桂林市境内，典型的喀斯特岩溶地貌。路基施工作为高速铁路中一个重要的环节，包括路堤填筑、路堑开挖、过渡段施工、特殊路基加固处理及路基边坡防护五大部分。

简介：摘要随着时代的发展，我国铁路的设计标准越来越高，尤其是对高速铁路路基沉降的控制标准极为严格，本文依托对某铁路路基沉降观测技术的应用，介绍了高铁路基施工中沉降观测方法与数据分析技术，望对今后高铁路基沉降观测提供参考。

简介：随着京沪高速铁路全线的正式开工，基础工程分局承建的山东省泰安市宁阳段的1．44公里路基岩溶注浆和宁阳至曲阜段486个高架桥桥基桩灌注，都已全部展开。

简介：摘要：目前我国的高速铁路建设难度较大，主要是我国地形复杂，南北方气候不同，从寒带到温带，东西部地域差异，从沿海到内地，导致地质状况的多样化。作为高铁建设者，应对各种不同的外部环境条件，以科学先进的施工方式顺利完成施工任务，是我们一直在努力提高自己的施工水平的动力。贵广高速铁路GGTJ-7标段，地处广西桂林市境内，典型的喀斯特岩溶地貌。路基施工作为高铁施工中重要一环，包括路堤填筑、路堑开挖、过渡段施工、特殊路基加固处理及路基边坡防护五大部分。

简介：摘要随着我国国民经济建设和高铁交通的快速发展，人们对高铁运输的需求越来越高。边坡防护加固作为铁路路基重要的一部分，问题也就日益出现。所以，本文就高铁路基边坡防护加固施工进行探讨，以便为以后的高铁工程提供一些依据。

简介：内容摘要我国社会经济的发展使得交通行业的发展逐渐加快，在我国路网建设逐渐扩大的过程中，铁路交通建设受到越来越多的重视。铁路工程建设施工不仅关系到交通行业的安全稳定，还与人们的生命财产安全有一定程度的关系。铁路高填方路基施工作为重要的铁路工程建设施工内容，对于保证工程整体的稳定性有较大的作用。本文主要通过分析铁路高填方路基施工含义与特点，对施工技术及质量控制策略进行简要的探讨。

简介：摘要这几年，随着我国经济的高速发展，高铁建设项目越来越多，很多城市都已经覆盖了高铁，这给我国城市间交通带来很大的便利，缩短了城市间的距离。但是由于我国幅员辽阔，北方到了冬天，气温特别的低，这对于高铁基地施工的要求非常的高，因此，如何提高严寒地区高铁路基施工技术，是很多施工单位所面临的重要课题，因此，本篇文章将结合实际的严寒地区高铁路基施工情况，详细介绍一下如何提高路基施工技术，从而为后续此课题的研究者提供更多的理论基础。

简介：摘要：城市发展中，高铁成为城市范围内交通轨道运营的重要组成部分。但在建设高铁项目时，由于高铁建设环境的特殊性，项目施工中的难度较大。基于此，本文主要对高铁路基冻胀机理及防治措施进行研究，详情如下。

简介：摘要:最近几年时间里，我国高铁施工技术得到了迅速发展，随之也促进了社会的不断进步。在对高铁路基支承层进行施工的过程中，技术形式方面要求比较高，进而要深入分析技术形式，充分考虑施工形式指标的相关要求。在实践过程当中，我们需要深入研究施工技术。本文总结了高铁路基支承层施工过程当中存在的问题，研究了具体的施工技术，并且对高铁路基支承层施工过程中注意事项进行了归纳，力求进一步促进高铁事业持续健康的发展。

简介：摘要：高速铁路属于客运专用，因此技术要求非常严格，主体工程必须确保质量合格，不得存在任何纰漏，而且要与列车高标准的安全度和舒适度相匹配。路基支承层是具有重要承重功能的表层结构层，其施工技术要求极高。

简介：摘要：为解决高速铁路建设中的路基支承层施工问题，本文在简单介绍支承层主要功能的基础上，对其材料选择与制备，以及相应的施工工艺进行深入分析，并提出施工中可能遇到的问题及其处理措施，以期为相关人员提供参考。

简介：摘要路基是铁路工程的重要组成部分之一，路基施工的稳定性对铁路的日常运行具有重要意义，这就需要在铁路工程建设过程中严格按照设计要求对路基施工进行质量把控，使路基的压实度、承载能力达到设计要求，以减少铁路工程后期的不均匀沉降，从而使铁路能够舒适、平稳地运行。本文将根据南广铁路项目路基施工技术及工艺控制进行简要分析。

简介：摘要路基是铁路工程的重要组成部分之一，路基施工的稳定性对铁路的日常运行具有重要意义，这就需要在铁路工程建设过程中严格按照设计要求对路基施工进行质量把控，使路基的压实度、承载能力达到设计要求，以减少铁路工程后期的不均匀沉降，从而使铁路能够舒适、平稳地运行。本文将根据南广铁路项目路基施工技术及工艺控制进行简要分析。

简介：摘要：随着时代的不断发展，人们可以选择的出行方式越来越多，对于出行安全性、舒适性的要求也越来越高，当前越来越多的人出行选择高铁，如何进一步提升高铁列车运行的安全性与舒适性显得尤为重要。而高铁路基和桥涵过渡段的沉降变形问题，是影响高铁行车安全性与舒适性的一项关键因素，为进一步控制路基和桥涵过渡段沉降变形问题，要加强过渡段施工质量管理工作，充分利用科学技术手段，不断改进施工工艺与施工方法，解决沉降变形问题，保障高铁列车运行安全。

简介：摘要高铁技术的蓬勃发展，带动了经济更加快速的发展。由于高铁发展过快，对一些核心技术掌握能力还有待提高。高速铁路的客运专线对技术水平和应用标准有着非常高的要求，需要保证高质量、无缺陷的主体工程，并能与高速列车较高的安全性和舒适性相符合。文章对高铁路基支承层的施工技术进行详细的分析。

简介：摘要由于我国的地形条件较为复杂，每一个地区的地形条件、地质条件都有所不同，我国铁路路基高边坡往往存在多样性与复杂性的病害，倘若不能较好地处理此病害，将会为我国的交通安全带来较大的隐患。因此，防护与治理我国铁路路基高边坡是十分必要的。

简介：摘要高速铁路将路基作为一个平顺的刚性基础来对待，必须具有足够的刚度、强度、耐久性和稳定性，施工中严格采用双指标进行质量控制，并且对原地面的处理、填料的采用、碾压的标准、过渡段施工等施工工序的技术标准都提出了新的要求，文中着重对某项目高速铁路路基填筑技术要点进行阐述。

简介：摘要当前，一般都使用随机抽样的方法对压实度进行检验，但这样点样式的检验效果不好，漏掉了薄弱点的检验，保证不了路基压实的质量，不能满足施工质量的标准，所以应在传统的技术中加入连续压实的新技术。本文结合具体施工的路基，对传统的检测和连续压实检测做出了测试和比较，通过理论和实践的研究，大大提高了校验的正确和稳定。