简介:摘要从设计上来说,混凝土桥梁是根据恒载和活载按最不利情况进行组合,采用静力强度来设计的,对桥梁在动荷载反复作用下的疲劳累积损伤考虑较少,而实际运营中的桥梁主要承受各种荷重车辆的反复作用,即使在尚未达到其承载能力极限的情况下,桥梁也可能出现混凝土开裂、钢筋锈蚀失效、整体承载能力下降等诸多病害。因此,对混凝土桥梁的疲劳寿命和使用安全日益受到桥梁管理部门的高度重视。为了确保部分预应力混凝土桥梁的安全使用,开展对其疲劳寿命的研究十分必要。
简介:为准确评估钢桥结构的疲劳损伤状态和剩余疲劳寿命,以江阴长江大桥为背景,对该桥钢箱梁疲劳裂纹产生位置进行连续疲劳应变监测,获取应变时程数据,结合雨流计数法技术建立日疲劳应力谱;分析应力幅~循环次数分布规律;研究累积损伤度分布特征,建立损伤度分布模型,计算不同车道构造细节疲劳损伤度和剩余寿命。研究结果表明:钢箱梁顶板测点、U肋与横隔板焊接末端处、弧形缺口有效截面最小处均以压应力为主,U肋以拉应力为主;应力幅累积循环次数分布服从Weibull函数分布;疲劳累积损伤度分布服从Boltzman函数分布,顶板与U肋连接处U肋腹板沿横桥向慢车道疲劳损伤较快车道损伤大,下游车道较上游车道损伤大,其中下游慢车道U肋腹板细节疲劳损伤最大。
简介:摘要:为了研究碳纤维筋在粘结型锚具系统的抗疲劳的锚固性能,本试验采用的直筒+内锥型锚具锚固,将7根直径为5mm的碳纤维筋组成的索股,用环氧树脂加铁砂作为粘结介质,做成3组试品,分别对它们进行周期荷载疲劳试验和静载试验,测试了锚固性能的各项指标。分析了锚具系统的碳纤维筋与锚具的滑移量和疲劳试验后的锚具的静载极限应力。试验结果表明,经过预紧处理之后的锚具进行适当疲劳加载,锚具的锚固系统性能有所提高;经过20万次的疲劳荷载作用后,锚具各构件趋向稳定,而且疲劳后的承载能力下降不明显,锚固工作性能稳定良好。本试验可以为锚固碳纤维筋的粘结型锚具使用于实际工程中提供有益的参考和依据。