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175 个结果
  • 简介:基于超声波在介质中的传播理论,在当量法基础上采用超声波对激光熔覆层表层裂纹深度进行定量评价。结果表明:表层裂纹信号幅值随裂纹深度的增大而增大,当裂纹深度达到1.0mm时,信号幅值基本保持不变。相同深度表层裂纹超声波信号幅值随检测距离增大而减小,并趋于平缓,分析认为激光熔覆层中各向异性树枝晶组织及层间界面导致声波能量衰减是引起上述结果的主要原因。结合上述研究结果,本研究对激光熔覆层组织引起的声波能量衰减进行补偿,进而实现表层裂纹深度定量评价方法的修正,在一定程度上提高了激光熔覆层表层裂纹深度的评价精度。

  • 标签: 超声波 检测距离 激光熔覆层 表层裂纹 深度
  • 简介:在常见的工件成形过程中,拉伤产生原因主要有以下两种:一是由于模具凸、凹模表面的宏观机械凹凸不平或被成形材料与模具凸、凹模表面之间夹杂其他硬质颗粒,都会在工件表面或模具凸、凹模表面形成机械的磨损,解决方法是对模具凸、凹模表面进行仔细研磨加工,并加强生产环境的管理.二是由于工件表面与模具凸、凹模表面粘着磨损而形成的拉伤。

  • 标签: 成形过程 拉伤 原因 工件表面 粘着磨损 成形材料
  • 简介:文章结合东黄老线中管道沥青防腐涂层老化损坏情况,分析了影响沥青涂层质量和寿命的原因,并对如何提高管道沥青防腐涂层使用寿命提出了建议。

  • 标签: 管道 沥青 涂层 损坏 原因分析
  • 简介:发动机气缸体在南海试验时发生泄漏故障。对气缸体气道表面形貌、裂纹形态及裂纹断口进行了宏微观观察、能谱成分分析,对气缸体的金相组织及硬度进行了检查。结果表明:气缸体的裂纹性质为应力腐蚀开裂;由于气道表面残留高浓度的Cl-以及材料具有较高的应力腐蚀敏感性,使得气缸体在残余应力作用下发生应力腐蚀开裂。要预防气缸体发生应力腐蚀失效,可采取加强清洗以减少Cl-的残留、改善材质状态或更换材料以降低其应力腐蚀敏感性等措施。

  • 标签: 气缸体 泄漏 应力腐蚀
  • 简介:钛合金螺钉在装配过程中发生断裂失效,对装配和模拟扭转试验过程中断裂的钛合金螺钉断口进行了宏微观观察和能谱成分分析,对同批次螺钉进行了应力持久试验,对失效钛合金螺钉的金相组织进行了检查。结果表明,螺钉的断裂性质相同,均为脆性断裂;螺钉断裂的主要原因是存在内部缺陷,而与氢致脆性断裂的关系不大;螺钉的内部缺陷可能是在锻造过程后期由于某种偶然因素造成了原始β晶界开裂所致。

  • 标签: 钛合金 螺钉 脆性断裂 缺陷
  • 简介:承压杯安装在刹车壳体上,在使用过程中多个承压杯发生断裂。通过承对压杯外观观察,断口宏微观观察、能谱分析、金相组织检查、硬度检查、氢含量检测、有限元仿真模拟计算,并仿照承压杯的工作状况对完好承压杯进行了模拟试验。结果表明:承压杯的失效性质为镉脆开裂;承压杯失效原因为:工作环境经历较高的温度,在刹车过程中承压杯上表面导圆角处受到较大的拉应力,而承压杯表面采用了不适当的表面镀镉工艺,在这些因素的综合作用下承压杯发生镉脆开裂。故障发生的根本原因在于对承压杯的结构与受力考虑不充分。

  • 标签: 30CRMNSIA钢 承压杯 刹车壳体 沿晶断裂 解理断裂 镉脆
  • 简介:通过断口观察、化学成分分析、金相组织检查、硬度检测、拉伸及冲击试验等方法,对某大型锻造法兰脆性断裂原因进行了分析。结果表明:粗大的魏氏体组织是造成法兰发生脆性断裂的直接原因,阐述了粗大组织对法兰脆性断裂的影响机制;证明了这种组织缺陷与热处理时工件过热有关,可通过正确的正火工艺来消除,并且采用了正确的热处理工艺,材料的冲击功提高了2个数量级,解决了锻造法兰的脆性问题。

  • 标签: 法兰 失效分析 过热 低温脆断 魏氏组织
  • 简介:钛阴极辊是电解制造铜箔的核心设备。在电解槽里电解液中的铜离子在外电场作用下,电沉积在钛阴极辊表面而生长成铜箔。所以阴极辊被人称为是电解铜箔的母体。电解铜箔是在阴极辊表面电结晶而成的,是阴极辊表面晶体的延续结晶,阴极辊表面是什么形态,铜箔

  • 标签: 铜箔 电解 钛阴极辊 研磨 电沉积
  • 简介:4m^2电铲的环轨工作表面发生早期剥离,本文对剥离环轨的化学成分、显微组织及断口特征进行了分析。分析结果表明:环轨的剥离断121形貌为疲劳断裂,其工作面淬硬层深度不足2mm,低于图纸技术要求的4mm-5mm。淬硬层以外区域的布氏硬度为200HB-204HB,也低于技术条件要求。环轨的基体组织为粗大不均匀的回火索氏体,铁素体呈网状、针状分布,属于热处理的缺陷组织。环轨的周向组织呈严重的带状分布,材料中的非金属夹杂物含量比较多。环轨的早期失效属于交变接触应力作用下的疲劳剥离,是由环轨的热处理组织缺陷和材料中含有较多非金属夹杂物等因素的综合作用引起的。

  • 标签: 环轨 剥离 淬硬层 非金属夹杂物
  • 简介:棘轮离合器是超越离合器的一种,具有尺寸小、重量轻、承载能力高、传动平稳、寿命长、啮合可靠性高的特点,在航空发动机传动系统中应用十分广泛。本研究分析了发动机起动不成功的故障现象,根据故障树分析方法查找故障原因,阐述了棘轮离合器工作原理,详细分析了故障产生原因。结果表明:发动机起动不成功的主要原因是双速传动机构失效,棘爪疲劳裂纹是导致双速传动机构失效的主要原因,棘爪产生疲劳裂纹是棘爪存在制造缺陷和S含量超标,提出了改进方法和预防措施,对发动机的修理具有参考价值。

  • 标签: 棘轮离合器 失效 疲劳裂纹 棘爪
  • 简介:模具在锻打过程中存在多种失效形式,断裂是一种早期的失效形式。近期笔者公司电液锤曲轴模具连续发生断裂事故,根据曲轴毛坯锻造的特殊性和工艺性,分析了产生断裂的原因,井提出相应的整改对策

  • 标签: 锻模 断裂 整改措施 失效分析 电液锤 锻压
  • 简介:旋翼轴机加工后进行磁粉检测,发现沿轴向存在多条磁痕显示。采用磁粉检测、低倍组织检查、金相组织观察及电子探针微区成分分析等方法,对磁痕显示原因进行了分析。结果表明:磁痕显示部位对应的亮条区为粗大的针状马氏体+残余奥氏体组织,Cr、Mo、Mn、Ni含量均高于正常区,因此旋翼轴的磁痕显示为沿轴向分布的奥氏体,其产生原因为成分偏析导致的马氏体转变点Ms降低。

  • 标签: 旋翼轴 磁痕显示 偏析
  • 简介:某气瓶组在充气试验中,当压力上升至28MPa时,固定其中一只气瓶的一根包带在铆接部位发生断裂。综合运用扫描电镜对断口宏观微观特征进行观察,运用金相显微镜对显微组织进行检查,运用光谱分析仪对材料的化学成分进行分析,运用万能电子试验机对包带拉伸性能进行了测定。结果表明:由于铆接过程控制不到位,在铆孔边缘萌生裂纹,在应力作用下裂纹扩展并导致了断裂的发生,过度墩粗的铆接工艺以及毛毡的磨损对断裂的发生起到了促进作用。

  • 标签: 断裂 铆接 裂纹 磨损
  • 简介:某燃气轮机涡轮系统用连接螺栓,试车分解检查时发现多件断裂。采用断口宏微观观察,金相组织分析,能谱分析,故障模拟验证试验等方法,对螺栓的断裂原因进行了综合分析。结果表明:失效螺栓属于沿晶脆性断裂;螺栓装配过程中使用的高温丝扣脂中的低熔点元素Pb,在一定的拉应力、温度作用下,引起晶界腐蚀损伤是导致螺栓断裂的主要腺岗。该研究结果对此类螺栓的使用和故障预防可提供借鉴。

  • 标签: 螺栓 低熔点元素 沿晶 脆性断裂
  • 简介:随着电子工业的飞速发展,作为电子工业基础材料的覆铜板种类越来越多。本人根据多年的实践工作经验,针对覆铜板的常见外观质量和粘结片的质量问题做如下浅析。

  • 标签: 覆铜板 粘结片 外观缺陷 布基 玻璃 环氧
  • 简介:在对某发动机工作过程中轴承失效的基本特征进行综合分析的基础上,确定了轴承失效届早期发生的疲劳剥落导致的最终失效,轴承早期疲劳剥落与滚棒上沿晶断裂特征有关。对滚棒非正常的沿晶脆性断裂进行了热处理模拟和金相组织以及断口分析,结果表明,掉块主断面上典型的沿晶断裂特征与该滚棒在热处理时局部接触900℃以上的高温有关。

  • 标签: GCR15 轴承 沿晶断裂 热处理
  • 简介:轮边轴是滑移装载机传动装置中重要的连接零件,其失效会导致装载机出现故障。轮边轴在用户试验过程中,一台机上4根轴有3根发生断裂。采用断口宏观分析、化学成分分析、金相组织观察和硬度检验等方法,对轮边轴断裂的原因进行分析。结果表明:轮边轴的断裂属于早期疲劳断裂失效;断裂位于轴承定位台阶过渡圆角处,该位置未进行淬火处理,致使轴的疲劳强度不足,是导致断裂的主要原因;轮边轴心部调质组织不良在一定程度上加剧了断裂失效。

  • 标签: 滑移装载机 轮边轴 失效分析 疲劳 断裂