简介:<正>目前中国汽车销量仍实现两位数增长,在日趋白热化的竞争中,扩张产能也成为必经之路。在新一轮产能扩张的过程中,合资车企多是因为现有产能满足不了销量需求而进行扩产。然而,也有很多车企盲目扩产,一边是销量下滑严重,一边是到处新建工厂,产能利用率已经低于安全水平。英国汽车杂志AUTOCAR日前报道称,中国已成为世界上最大的汽车生产国,欧盟退居第二。中国的汽车产量早在2012年就已超过欧盟,2013年达2198.41万辆,远超欧盟的1460万辆。其实,不仅欧盟,美国、日本、韩国的汽车产能都在加速向中国转移。从国内媒体披露的全球汽车品牌布局中国的产能看,到2015年,仅通用、福特、大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、标致雪铁龙、菲亚特、丰田、本田、现代、起亚这些欧美亚企业就计划在中国实现汽车产能总计1486万,相当于欧盟往年销量总和。如果再算上路虎捷豹和沃尔沃的产能,进入中国的
简介:1921年11月26日至12月7日在上海法租界凡尔登花园举行了一次为期12天的汽车陈列观览大会,“不独为我中国所未有,亦为远东空前之盛举也。”从此,中国正式开始与世界范围之内的“汽车潮”谐振,这不啻为中国实业发展注进了新的因素。中国出现汽车始于何时没有准确的资料显示,若以开埠最早的上海、广州为例大致可为参照。上海输入汽车最早可追溯到1901年,当时匈牙利人李思驾驶汽车进入上海,这是在上海出现的第一辆汽车,时输入两辆,均为美国福特汽车公司的产品,车身外形类似当年的敞篷马车。“汽车首次发现于广州市上,实在五年以前”,这是《申报》1922年刊载的《广州市政实况》的报导,推而算之,广州出现汽车当在1
简介:据《经济观察报》报道,一位业内专家称,汽车业近期将被国家正式列入“过热产业”。这位参与国家发改委汽车产业课题项目的权威人士说:“国务院已决定将汽车业定性为过热行业,正式说法近期将会出台。”这一消息得到了另外一位发改委专家和发改委产业政策司有关人士的证实。汽车业是否过热,有关政府主管部门官员、业内专家和企业家人士从2003年就已开始争论,但至今谁也没有说服谁。不过,种种迹象表明,主管部门对汽车业产能问题的担心与日俱增。2005年12月3日,在全国发展和改革工作会议暨“十一五”规划座谈会上,国家发改委主任马凯称,