简介：“近年来，中国铸造业进步显著，中国己成为名副其实的铸造大国。”中国铸造协会顾问赵立信在参观了2010中国国际铸造博览会（以下简称铸博会）后不无感慨地说，中国是铸造大国，却不是铸造强国。如何实现可持续发展，是当前中国铸造业面临的重要课题。中国铸造行业正通过不断提升自主创新能力、提高专业化和铸件的商品化水平、大力发展循环经济和铸造产业集群，为早日实现从铸造大国走向铸造强国而进行不懈的努力。

简介：上世纪90年代,正是我国从计划经济向市场经济过渡的历史时期,杨金堂先生紧紧把握时代脉搏,选定了可重复使用、有利于环保的塑料制造行业,成立了保定市力达塑业有限公司。此时国家出台了"以塑代钢"、

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简介：根据荷兰合作国际银行(RabobankInternational)的最新报告，过去15年期间，世界油籽产量增长迅猛，同时世界油籽业生产格局也发生了重大变化。大豆生产和加工正在从北美洲转向南美洲，而其它油籽作物生产与加工正在从西欧转向东欧。

简介：根据国际货币基金的惊人报告,全球的“黑钱”,经过慢慢累积的结果,至今已高达一兆美元,且每年不断增加1000亿！这在世界金融系统中,如同一个毒瘤,没有能确切掌握它蔓延的面积和速度。这些庞大“黑资本”的钱主包括第三世界的游击队、走私军火毒品者、遭制裁的禁运国家、非正派银行、以及黑社会等。为了避免遭到国际刑警机构的抄没,他

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简介：中国作为一个发展中国家，在参与国际分工时显然要利用自己在自然资源和劳动力资源等方面的比较优势。然而，单纯依靠这种优势来发展加工制造业，甚至提出将中国建设成为“世界工厂”，将使中国陷入“比较利益陷阱”，使中国的产业结构和产品结构被限制在较低的层次上，从而丧失了长远的竞争能力。为了避免出现这种情况，中国应该将自己的比较优势同国外的先进技术和管理经验相结合。将比较优势转化为真正的竞争优势，并且在获得贸易利益的同时，注意提高核心技术研发能力，将我国的竞争优势从自然资源和劳动力资源的秉赋优势转移到技术优势上来，以实现产业结构的升级，获得长远的竞争优势。

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简介：<正>据外报报道,北美地区汽车制造业已明显复苏,去年在全球汽车产量比前年下降的情况下,仍大幅增长10.6％,并且占全球汽车市场的比率,14年来首度领先西欧地区,达29.3％。根据美国《汽车新闻》的报道,1993年全球汽车产量为4843万辆,比1992年减少2％,但各地区间的表现差异扩大。以三大生产地区而盲,西欧和日本大幅衰退,而北美则欣欣向荣,西欧地区的汽车产量为1245万辆,比前一年减少16.7％,日本的

简介：　　 　　我国汽车金融服务业的发展思路 　　 　　商业银行可与汽车金融公司开展业务合作,商业银行与汽车金融公司开展一定形式的合作,也是拓宽汽车金融公司融资渠道的一条途径

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简介：汽车零售商与消费者签订汽车分期付款零售合同后,融资租赁方式对金融机构来说收益最高,我们来比较一下现金支付、分期付款、融资租赁这三种购车方式

简介：摘要 : 自改革开放以来，我国的经济水平不断提升，汽车制造行业也得到了快速的发展，而在汽车制造的过程之中，对于成本管理的强化能够提升相关企业的经济效益，但汽车行业本身就具备了产品品种较少、大批量生产的特点，这就导致部分汽车企业很难做到良好的成本管理。目前，部分企业还存在成本浪费、成本管理方式不科学等问题，所以，研究汽车制造业成本管理与控制问题，具有一定的现实意义。

简介：汽车售后服务市场伴随着中国汽车业迅速发展，去年以来，各路资本纷纷云集汽车美容业，分享汽车售后服务业这个大“蛋糕”，然而除了规模宠大的汽车维修队伍之外，靠提供简单的快修服务、配件用品供应、汽车美容等为生的汽车服务店也迅速崛起。

简介：汽车制造业税务风险有两种表现形式。汽车制造业上市公司实证分析表明：大部分企业存在增值税税收处罚风险，增值税转型前后对企业增值税税务风险水平的影响不大；同时，新所得税实施后，绝大部分企业也面临承担较大的所得税风险。主营业务收入、主营业务成本、应交税费、总资产是影响汽车制造业实际税负率的主要因素。

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简介：摘要：现代企业发展的过程中，均对人才产生了更高的重视程度，为了获取更多的优秀人才，纷纷开展一些招聘工作，工作该项工作的开展，以获取更多优秀人才。然而对于很多企业来说，特别是汽车制造业，在招聘基层员工时依然存在一些缺陷，导致其无法获取自身所需要的人才，在一定程度上影响企业的发展。所以，企业应采取科学、有效的方式，逐渐将这些问题解决，以提升员工招聘工作的质量。

简介：随着汽车生产和保有市场规模的不断发展，世界汽车零部件产业总体规模将保持稳定增长态势。

简介：当今世界以生产汽车闻名于世的最为著名的城市是：底特律——美国汽车城。美国拥有汽车1．56记辆，平均1．5人就有1辆汽车。垄断美国汽车工业的通用、福特和克莱斯勒汽车公司的总部设在底特律城，全国1／4的汽车产于这里。全城440万人口就有90％的人靠汽车工业为生。丰田——日本汽车城。丰田市有人口28万，其中丰田汽车公司的人员及其家属占60％，再加上为这些人员服务的行业，实际上是100％的汽车城。丰田汽车公司有10座汽车厂，生产几十种系列的轻重型汽车。此外，它还有1240家协作厂。全公司每个职工平均年产值为13万美元，居世界之首。都灵——意大利汽车城。全市有人口120万，其中30多万人从事汽车工业。每