简介:摘要当前国内外港口船舶大型化、航道深水化、码头的集装箱化趋势明显,各港口为迎接大型船舶的挑战均在提高自身航道通航能力,随着港口航道通航等级的不断提高,对水运工程建设的投资也日益增长,在航道整治工程施工过程中容易出现质量通病问题。航道骤淤防治是淤泥粉沙质海岸港口建设的世界性难题,尚没有成熟的理论和技术。因此对航道整治工作通病进行分析及提前预防,制定防治措施,是提高航道整治工程质量,达到优质工程的必要条件。文章主要分析了航道回淤现象及机理,在此基础上,提出了一些航道整治工作及防止航道骤淤的方案。以期为相关人士提供帮助,提高航道整治工作及航道骤淤防止技术水平。
简介:摘要经济在不断发展,科学技术也在不断进步,建筑行业一片繁荣景象,高强度等级的混凝土墙以及大体积混凝土底板是当前建筑工程中的关键。尤其是在港口与航道的施工过程中,对于大体积混凝土施工裂缝的控制一直以来都是施工管理中最为重要的一环。在实际应用中大体积混凝土施工裂缝是因为受到一定的温度与压力的影响,而在大体积混凝土施工中这也是非常常见的裂缝情况。因此,相关施工人员必须提高对大体积混凝土施工裂缝问题的重视,积极分析施工裂缝的成因,并针对不同的裂缝情况提出不同的控制策略,以最大程度地避免施工裂缝,提高施工质量。本文主要介绍了港口与航道工程施工中大体积混凝土施工裂缝的成因以及相应的控制措施,以供参考。
简介:摘要本文主要研究内河航道双柱桥墩防撞能力,以某省的一内河航道的桥梁为研究对象,采用有限元软件ANSYS对桥墩桩基受到船舶横桥向和顺桥向撞击下的受力加以分析。通过分析,结果表明,当桥墩受到横桥向船舶撞击的时候,横系梁主要用于对各桥墩立柱和桩基中的弯矩进行分配,进而使得被直接撞击的桥墩的立柱以及桩基所承受的弯矩有一定程度的减小,而其他桩基的弯矩则有所增加,在受到撞击处的墩身横截面应力最大值没有明显的变化,而除此区域的其他区域的应力水平有一定程度的降低,且高应力的区域有所减少;在受到顺桥向船舶撞击的时候,桥墩立柱以及桩基当中的弯矩以及应力的变化都不是很大。