简介：日本东京都交通局所属的109km地铁中，采用直线电机牵引的线路最小曲线半径100m，其他线路最小曲线半径l60m，进行轨距加宽的路段有300m，这些线路存在内轨头顶面波状磨耗问题。为此，采取地面和车载两种方式。地面方式按照列车通过列数和一列车需要的油量进行调整，使用称为“轮缘油”的低粘度油。车载方式适用于曲线半径大的场合，在轨距角喷油。对于曲线半径160m的线路，摩擦系数从0．3～0．4调整到0．1～0．2。为了防止污染，在隧道内使用的是摩擦调整剂。

简介：摘要：随着高速铁路进程的不断加快，铁路建设中大跨度、小曲线半径转体梁的应用越来越广泛。这种结构形式的特点在于结构跨度大，弯曲半径小，形状复杂，施工难度大。因此，如何在保证结构安全的前提下，提高施工效率和质量成为一个急需解决的问题。本文针对这一问题，介绍大跨度小曲线半径转体梁施工技术，以供参考。

简介：摘要：随着高速铁路进程的不断加快，铁路建设中大跨度、小曲线半径转体梁的应用越来越广泛。这种结构形式的特点在于结构跨度大，弯曲半径小，形状复杂，施工难度大。因此，如何在保证结构安全的前提下，提高施工效率和质量成为一个急需解决的问题。本文针对这一问题，介绍大跨度小曲线半径转体梁施工技术，以供参考。

简介：摘 要 小曲线半径桥梁在工程中广泛应用，上部结构多采用现浇梁的方式实施，如果条件受限必须采用箱梁预制架设方案，给施工带来一定困难。本文通过黄岛黄张路客货分离改造工程（三期）施工实例，阐述了小曲线半径箱梁架设施工技术及工艺，研究小曲线半径箱梁架设施工技术特性及应用价值。

简介：摘要：结合自贡至内江快速通道（自贡境一期）大堰塘大桥25简支小箱梁施工，总结了小曲线半径预制小箱梁线形在整个施工过程中的控制方法。

简介：摘 要 小曲线半径桥梁在工程中广泛应用，上部结构多采用现浇梁的方式实施，如果条件受限必须采用箱梁预制架设方案，给施工带来一定困难。本文通过黄岛黄张路客货分离改造工程（三期）施工实例，阐述了小曲线半径箱梁架设施工技术及工艺，研究小曲线半径箱梁架设施工技术特性及应用价值。

简介：摘要近年来，随着城市经济建设的发展需要，国家大力支持基础设施建设，国内各大主要城市轨道交通工程建设取得了迅猛的发展。然而，在轨道交通线路的选择上，由于受到规划、建（构）筑物等因素制约，使得轨道交通的设计线路越来越复杂。小半径曲线段盾构施工技术与常规盾构施工技术相比较，存在着一定的特殊性，也给盾构掘进施工质量控制带来诸多难题，若采取措施不当则容易导致隧道质量缺陷。因此，也成了从事地下工程建设技术人员另一严峻的挑战。

简介：摘要：随着交通基础设施建设规模的扩大，现阶段高速公路网络逐步完善，公路路线更为复杂，在部分新建公路中存在跨越现有公路的情况，此时互通立交桥成为重要的建设方式，且以小半径曲线桥梁较为典型。但跨线施工的复杂度较高，对安全、质量、效率等均提出更高的要求，必须注重对施工技术的合理应用。鉴于此，文章以小曲线半径钢箱梁施工为背景，对其具体的技术要点展开分析。

简介：摘要：近年来有关部门和许多科研单位纷纷针对满堂支架和小曲线半径现浇箱梁展开了调查研究及试验工作，并得到了一系列的结论，尤其是对支架的管理、搭设、控制等方面提出了一些建议，小曲线半径现浇箱梁满堂支架的倒塌问题并没得到彻底解决，因此，进一步对小曲线半径现浇桥梁满堂支架体系进行受力和稳定性分析就有着十分重要意义，尤其是根据不同满堂支架体系的受力特点，进行满堂支架结构的优化分析，研究满堂支架在整个施工过程中的强度和稳定性，以及针对性地提高满堂支架承载能力及稳定性的构造措施进行设计，是十分具有研究价值和意义的。

简介：摘 要：针对泥水盾构穿越淤泥质软弱地层、小曲线半径所存在的综合难题，结合广州市轨道交通十号线广钢新城车辆段出场线区间为实际工程实列。根据泥水盾构在淤泥质软弱地层中施工风险高、掘进过程中对地层扰动较大、容易变形等特点。通过文献查阅、数据分析等方法。对盾构机穿越淤泥质软弱地层、小曲线半径带来的管片上浮、地表不均匀沉降或击穿冒浆、盾构机结泥饼、卡刀盘盾体等问题进行研究；为泥水盾构下穿淤泥质软弱地层、小曲线半径中遇到的难题提出施工解决措施；保证了泥水盾构在穿越小曲线半径、淤泥质软弱地层中的顺利进行，并对今后类似工程提供一定的指导和借鉴。

简介：摘要接触网电分相为电气化铁路牵引供电系统的重要结构之一，分相关节内各接触网参数对电力机车安全运行的弓网关系起着至关重要的作用。论文主要通过对某条施工中的铁路线路上设置于400米小曲线半径地段的六跨分相结构进行弓网关系分析，验证其设置于400米小曲线半径地段的理论性及可操作性，得出其满足相应条件下的各类限制条件，对电气化铁路接触网电分相的可靠设计及安全施工具有较高的参考与借鉴价值。

简介：【摘要】高速公路匝道是构成道路交流道的主要交通建设，匝道的平面线形是由直线段、圆曲线段和缓和曲线段组成，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。高速公路防撞墙是道路重要维护和安全保障设施，作为安全设施的防撞墙也是桥梁形象工程中最重要的一部分，它的外观质量将直接影响桥梁结构物的美观。在小半径曲线匝道桥梁上，对防撞墙的施工技术要求很高，通过结合施工实践，总结出一套小半径曲线匝道桥梁实用的施工工艺用以指导混凝土防撞墙施工，提髙防撞墙外观质量。

简介：摘要：芷铜高速第四合同段D匝道2号桥为小半径曲线匝道桥，介绍了小曲线半径匝道桥在T梁架设安装上实现喂梁与过跨，通过合理选用架桥机设备，优化调整T梁架梁施工工艺，使在85m小曲线半径上架桥机过跨、在10m桥面宽上喂梁过程中安全得以保证，为山区高速公路同类型施工环境下的小曲线半径匝道桥T梁安装提供借鉴意义。

简介：介绍确定客货共线、客运专线铁路最小曲线半径的原理和方法,指出其一般规律.经过分析与计算,给出了时速200km铁路最小曲线半径长度的建议值.

简介：研究深圳地铁九号线春风—文锦站区间小曲线半径叠线隧道管片力学特性,根据实际情况建立了土体及管片的有限元模型。通过对计算结果的分析,掌握了小曲线半径叠线隧道管片内部应力分布规律及双线之间的相互影响,研究结果将作为一个维度加到BIM的整体模型中,以期为复杂地质条件下小曲线半径叠线隧道管片的施工提供一定的参考。

简介：摘要接触网电分相为电气化铁路牵引供电系统的重要结构之一，分相关节内各接触网参数对电力机车安全运行的弓网关系起着至关重要的作用。论文主要通过对某条施工中的铁路线路上设置于400米小曲线半径地段的六跨分相结构进行弓网关系分析，验证其设置于400米小曲线半径地段的理论性及可操作性，得出其满足相应条件下的各类限制条件，对电气化铁路接触网电分相的可靠设计及安全施工具有较高的参考与借鉴价值。

简介：摘要：以郑州市轨道交通7号线大～郑区间盾构隧道施工为依托，采用地层结构法，运用有限元软件对管片受力和变形的数值进行模拟分析，研究小半径曲线隧道条件下管片的受力和变形规律。研究结果表明：在相同的千斤顶推力作用下时，管片变形量和转弯半径呈负相关；管片的侧向变形和竖向变形和千斤顶推力呈正相关，在保证盾构机推进效率的前提下，应该尽量减小千斤顶的推力，从而减小管片的应力，使得管片受力处于一个合适的状态。

简介：摘要：随着我国交通路网的不断完善，高速公路大量修建，互通小曲线小半径曲线大纵坡钢箱梁吊装施工技术也得到了迅速的推广和应用。互通小曲线小半径大纵坡钢箱梁架设施工环境复杂，施工难度大，安全管理要求高，因此对于工程项目施工组织、安全管控要求颇高。文章以某高速公路互通A匝道钢梁架设施工为依托，对高速公路互通小曲线小半径钢梁架设施工安全管理进行研究。

简介：摘要：依据客户车辆段场地特殊要求，设计一款具有小半径曲线能力的轨道车辆用转向架，该转向架具有优异的曲线通过性能，其构架强度满足客户轨道车辆每节车体乘客数量要求。线路实测试验证明，该转向架能够保证客户轨道车辆的运行需求，以及车辆段厂内指定工艺线路上的运转。

简介：摘要：本论文以哈牡电气化改造工程中的下穿框构桥施工为基础，通过对平改立下穿框构施工，摸索出的施工方法，简单、可行，效果明显，为促进平改立下穿框构施工提供宝贵的经验。