小曲线半径箱梁架设施工技术

小曲线半径箱梁架设施工技术

冯文东

中铁十四局集团市政工程分公司 青岛 266500

摘 要 小曲线半径桥梁在工程中广泛应用，上部结构多采用现浇梁的方式实施，如果条件受限必须采用箱梁预制架设方案，给施工带来一定困难。本文通过黄岛黄张路客货分离改造工程（三期）施工实例，阐述了小曲线半径箱梁架设施工技术及工艺，研究小曲线半径箱梁架设施工技术特性及应用价值。

关键词 小曲线半径 箱梁架设 技术

中图分类号 文献标识码

Construction technology of small curve radius box girder erection

Zhu Haibo

(municipal engineering branch of China Railway 14th bureau group, Qingdao 266500)

Abstract Small curve radius bridges are widely used in engineering, and the superstructure is mostly implemented by cast-in-situ beams. If the conditions are limited, the box girder prefabrication and erection scheme must be adopted, which brings some difficulties to the construction. Through the construction example of Huangdao huangzhang road passenger and freight separation and reconstruction project (phase III), this paper expounds the construction technology and process of small curve radius box girder erection, and studies the technical characteristics and application value of small curve radius box girder erection.

key word Small curve radius Box girder erection construction technique

1^ 引言

预制箱梁架设在桥梁工程中广泛应用，黄岛黄张路客货分离改造工程（三期）桥梁施工沿海岸线线修建一座长度1.02km跨海大桥，由于条件限制，设置小半径平曲线。

该工程箱梁采用架桥机架设，施工过程研究小曲线半径箱梁架设技术。

2 工程概况

桥梁位于青岛市黄岛区，东接现状辽河路，西街接千山北路，双向四车道，桥面宽度20.5m，车行道宽度16m。桥梁里程桩号K1+282~K2+302，长度1.02km，桥址位于海洋岸滩，沿海岸线布设，最远处距离海岸100m，桥梁型式简支小箱梁，桥梁最大高度12m，曲线半径300m-500m。

图1 桥梁平面图

3 小曲线箱梁架设施工

3.1 箱梁架设

（1）架设条件

预应力钢筋混凝土箱梁高度为1.8米，中板顶板宽度2.4米（边梁2.95米）。人字形横坡，坡度为1.5%，全幅横桥向7片箱梁组成。梁板呈径向布置，跨间梁板端缝为10cm，桥面连续设计采用加强钢筋网片。桥梁最大纵坡0.3%。最小曲线半径300m。

（2）架桥机选型

本合同段箱梁架设采用GYLQ200/40型架桥机，主要技术指标为：

表1 架桥机技术指标

预制箱梁每孔30米，最大梁重140吨，最大纵坡0.3%，最小曲线半径300米，该型架桥机满足现场施工要求。

图2 箱梁架设

（3）施工工艺

（1）架梁顺序

本桥为整体式双幅桥，每孔七片箱梁，架设从第一跨开始；先架第四片中梁，其次架第三、五片中梁，然后架设第一、二号梁，最后架设第七、六号梁。

（2）箱梁架设

①中梁安装

喂梁→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车吊梁纵向前移就位→整机横向移梁就位。架桥机吊梁横移时，后横梁轨道必须安装反拉挡板。

②边梁安装

喂梁→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车吊梁纵向前移就位→整机携梁横移至边梁位置下落就位。

（3）梁板架设后的稳固措施

每片梁就位时要在两端（翼板下）用木方临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移，其它梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头主钢筋进行焊接，增强稳固性；架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋完全焊接方能通过。

（4）架桥机过孔

首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前起吊平车运行到主梁后端吊起梁体前端，后端在运梁炮车上（后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性）；在架桥机动力带动和运梁炮车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁处并支好；支垫好后支点，锁前支点与架桥机；检查架桥机的加固情况，准备进行架梁。

4 施工中存在问题及解决方案

问题一：曲线梁架设过程中架桥机与线路存在较大夹角，支腿支在未完工的桥面湿接缝上，存在安全隐患。

图3 中支腿位置

解决方案：采取在支腿处铺设一块厚钢板，厚度2cm，增大支腿与梁体接触面积。

图4 中支腿位置

问题二：过孔过程架桥机与线路夹角过大，边梁架设靠不到边问题。

解决方案：整机携梁横移时，预制梁必须尽量落底，贴近桥墩台横行。横移轨道上的行程限位，架边梁时，检查其限位距离（边梁落点中心至转向车两轮的中心距≤1260mm，严禁超出此范围使用）。

架桥机吊梁横移时，后横梁轨道必须安装反拉挡板。架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。边梁吊装防止因偏重导致侧翻。

（3）桥梁机过孔过程稳定性不够问题

解决方案：经过计算，可采用配重过孔方式，前将架桥机尾部捆绑一片箱梁，达到配重的目的，起到反压效果。

图5 架桥机过孔配重

5 应用效果分析

通过以上措施，解决了施工中存在的问题，加强了架桥机架桥过程中的可靠性，取得了较好的效果。

6 结束语

近几年施工质量安全愈发重要，该施工技术方案可靠，将安全风险因素降到了最小，同时与其它方案比较，投资相对较少，经济效益和社会效益显著。

小曲线半径箱梁架设施工技术在该工程上得到了很好的应用效果，可以在类似工程中推广。

本文施工方法及工艺取得良好效果，值得为类似工程借鉴，随着基础工程建设规模的不断扩大，该技术能够发挥更加重要的作用。

参考文献：

[1] 方诗圣、李海涛，桥梁工程施工技术,2018.1。

[2] 肖建平，顾虓，桥梁工程施工. 2007.6。

[3] 姚玲森，桥梁工程,2008.6。

收稿日期：2021年12月30日

作者简介：冯文东（出生年月1988），工程师/项目副经理，主要从事桥梁专业技术研究。

基金项目：无项目（无编号）

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