简介：基于复杂网络理论对天津市公共交通网络的复杂性和抗攻击性能进行研究。通过引入节点的度与度分布、特征路径长度、聚集系数、介数、点权和边权等网络拓扑参数，对构建的天津市停靠站点、公交线路和公交换乘网络3种复杂网络进行分析。研究结果表明：3种网络模型都具有小世界特性，某些公交线路具有中转作用，部分停靠站点具有中枢作用；民众乘坐公共汽车出行一次，平均需要乘坐16．2站并换乘2．12次，平均需要的乘车时间为78．7min。这说明天津市公交网络拓扑结构不甚合理，公交运输效率有待改善。按照鲁棒性的要求，提出了进一步改进和优化的措施。

简介：

简介：以北京公共交通网络的实际数据为基础，使用复杂网络的相关理论，从网络拓扑的角度，分析当前城轨网络对公共交通的影响：分析结果显示，城轨网络起到提高公共交通网络性能的作用，对进一步优化公共交通网络结构有所帮助。

简介：高铁枢纽服务腹地可以分为直接服务区、主要服务区和辐射影响区三个空间层次。研究对主要服务区公共交通集疏运网络的体系构成，轨道交通集疏运网络的数量和等级特征、布局形态，以及常规公交、接驳公交集疏运网络规划思路与方法进行分析，提出辐射影响区内公共交通集疏运网络的规划方法，以期为其他地区高铁枢纽公共交通集疏运网络规划提供参考。

简介：20世纪初，福州市区大部分街道还是狭窄的石板路，最大的一条南大街也宽不及丈。市民来往除步行外，只有靠马和轿子。

简介：改革开放以来，随着国民经济的快速发展和人民物质文化生活水平的迅速提高，我国城市交通进入了历史上建设与发展最快的时期，交通设施建设速度史无前例，同时交通需求也与日俱增。事实表明：受到投资等诸多条件的制约，决定供给能力的交通基础设施的建设难以满足交通需求的不断增长。我国的特大城市，如北京、上海作为政治、经济、交通中心，尽管在交通建设方面取得了巨大成绩，但是与世界各大城市一样，同样面临着城市交通难题的挑战。

简介：随着社会经济的快速发展,城市公共交通已成为社会生活中不可缺少的组成部分。但是城市公共交通目前却存在着诸多问题：第一,缺乏全范围的实时公共交通信息采集的手段。目前采集的信息都是部分信息,并且都是公共交通内部的传感网络采集的信息,没有其他相关的信息,无法形成多元实时公共交通信息的有效整合,就没有办法实时把握城市整体公共交通状态,从而难以准确预测和把握公共交通的未来状态。第二,缺乏公共交通电子系统之间的交互与协同。因此整个城市公共交通不能管理得更好,控制得更好。第三,缺乏从公共交通信息采集、融合、分析到公共交通状态建模预测、公共交通状态管理与控制的一体化交互处理平台。城市交通面临如此复杂的系统管理与控制难题,为解决这些难题,很多地方引入新理论、新方法。如近年来,多地各类智能交通系统（简称ITS）陆续投入使用。其中,作为推进城市可持续发展战略,

简介：在城市建设中，道路的设计往往是一项复杂的工作，要同时考虑到交通的方便和建设的成本，而细菌说不定能够帮助交通网络的设计师。

简介：长春市公共交通集团是经过资产重组后建立起来的国有大型城市客运企业．现有职工11000多人．运营车辆2604辆，运营线路101条．线路长度1800多公里，四通八达的公交线路辐射长春市的各个角落．年客运量3.4亿人次。

简介：摘要城市公共交通系统如今已成为现代化都市必不可少的重要组成部分，但其在安全方面的不确定性因素严重威胁着人民的生命财产安全。本文介绍了国内外对公共交通系统安全的研究情况，分析现阶段我国城市公共交通的安全现状及其影响因素，最后对已有研究中存在的不足进行了总结，并提出解决办法和建议。

简介：如今,在上海中心城区,公共交通出行所占比例已超过50%。畅通便利的城市交通正在成为智慧城市走向现实的突破口,从而不断提升百姓的获得感。对外,空港、海港、铁路、高速公路,立体交通体系四通八达;对内,轨道交通、地面公交网络不断完善,城市公共交通体系日趋成熟……在过去五年,枢纽型、功能性、网络化的交通基础设施体系在上海基本成型,基本适应并有力支撑了城市经济社会的快速发展和市民多元化的出行需求。

简介：公共交通安全是公共安全的重要组成部分。做好公共交通安全保卫工作，关系到社会安全稳定，关系到人民群众生命财产安全。本文针对近年来多次发生的公共交通安全事、案件，分析了当前公共交通安全工作所存在的问题，从加强城市公共交通安全保卫立法、政府扶持、公安机关落实监管、运营单位落实主体责任和安全员及保卫人员规范化建设等五个方面探析了完善公共交通安全保卫工作措施，希望以此对提升公共交通安全保卫工作能力和质量，保障公共交通环境安全、秩序稳定有所帮助。

简介：新中国成立以来，尤其是改革开放近50年以来，上海城市建设和管理成绩卓著，举世瞩目。在城市发展的同时，也造就了一批优秀的城市建设管理专家。他们不但有丰富的实践经验和深厚的理论根基，而且长期在领导岗位上工作，亲历城市发展中的许多重大事件，又有不少经验教训。为了今后上海城市发展更符合科学发展观的要求，也为全国的同行提供可借鉴的经验，从本期开始，我们选取上海城市建设和管理方面的一些老专家、老领导，请他们在自己熟悉的领域，留下宝贵的真知灼见，以飨读者。

简介：摘要韩国首尔是近十余年来为世界所公认的成功升级“公交都市”的典型案例，其通过大力改革，实行公交优先发展战略，在公共交通发展方面取得了明显成效。本文对首尔的公共交通发展的成功经验进行了归纳和总结，分析了首尔公共交通发展路径，为我国城市公共交通发展提供经验借鉴参考。

简介：南川区位于重庆市南部，自古以来就是黔北黔江通往重庆主城区的要冲。境内有1条铁路、3条公路分别经万盛、巴南达重庆中心城区，三条公路接涪陵，两条公路通武隆，3条公路到黔北。近年来，南川区依托独特的区位条件，按照“打通出口、畅通干线、提高等级、形成网络”的思路，正加快打造渝南黔北地区交通枢纽。

简介：摘要：随着我国城市交通的快速发展，城市轨道交通尤其是地铁依靠其客运能力强、准时高效等优点吸引了大量的出行者，成为城市交通网络中不可或缺的组成部分。但是，由于乘客对地铁车站复杂环境不熟悉，站内乘客分布不均衡，导致客流走行时间和关键节点(如闸机、楼扶梯)排队等待时间较长。而引导标识能够将车站走行路径、节点位置等信息传递给乘客，在地铁车站运营中发挥着重要导向和辅助疏散的作用。提出人们在寻路过程中，最主要依靠标识导向系统。因此，合理的引导标识设计能帮助乘客快速顺利地了解车站空间结构和走行路径。

简介：采用复杂网络的研究方法,针对北京市公共汽车交通建立了公交线路、公交换乘和停靠站点复杂网络,利用这3个网络的几何量讨论了北京市公交网络的几何性质.利用实际数据计算的结果显示存在某些线路具有中转的作用,部分停靠站点具有中枢作用;民众出行平均需乘坐17.4站并换乘1.7次.研究结果还揭示了公交网络的点权分布具有不同于其他加权网络的点权分布的性质.

简介：

简介：公共交通是解决城市交通问题的根本出路，是城市交通持续发展的必然选择。本文依据可持续发展理论，在全面分析城市公交发展现状基础上，提出了城市公交持续发展的方向和指导原则，对实现城市公交持续发展的对策作了初步探讨

简介：摘要：公共交通是我国城市交通体系中最为重要的组成部分，大力发展公共交通事业能够有效地缓解城市内部交通堵塞的问题，减少尾气的排放，降低对环境的污染，打造一个舒适优美的生活环境，促进我国现代化城市的建设。本文首先分析了我国公共交通所面临的主要问题和现状，就我国目前的公共交通服务模式和提升空间的问题进行了讨论，指出了我国城市公共交通发展过程中最需要解决的问题，对其未来的发展方向进行了探究，希望能够促进我国城市公共交通的发展。