简介：摘要：电气车钩是中国标准动车组上的必备器件，中国标准动车组对于电气车钩的可靠性要求非常高。本文对于中国标准动车组目前所采用的电气车钩器件的结构组成、工作原理与相关技术进行了详细的介绍。

简介：摘要：中国标准动车组车钩电气布线是动车组运行中的一道关键工序，它的施工质量直接影响到车辆的运行安全，但是，由于受到车辆结构影响，车钩电气布线工序施工中存在很多难点和不易操作的部位，它们制约了该工序的正常生产及质量提升。为了解决这些生产难题，制定了一系列的解决办法，经过技术部门验证通过，已经固化到指导性文件中。本文重点阐述了车钩电气布线工序发生问题的原因及为了解决问题采取的对策。

简介：摘要：因为受电弓的构成有差异，在高速动车组的车顶布置有差异，所有的受电弓接受的空气动力有差异，就要开展大量的调研试验来提升弓网的接触压力，并且对受倒流的翼片的安装形式进行约束，难以对大范围的空气动力进行精准定位以及适当的调整，进而使其接触的 UT发生改变。中国标准动车组针对这一问题对受电弓主动控制单元进行了设计，本文介绍了中国标准动车组的基本工作原理，对控制单元、气路单元进行了详细的描述。

简介：摘要：文章主要针对中国标准动车组辅助变流器的系统设计、工作原理、功能的剖析以及应用等方面进行研究，并结合中国标准动车组辅助变流器基本工作原理、原理结构结构特点等 ，使动车组辅助变流器出现 问题时， 在原理结构 角度得以解决，从而保证复兴号动车组能够运行稳定可靠。

简介：

简介：摘要：文章对中国标准动车组车车内设备进行介绍，并重点介绍了车内设备中行李架及座椅的装配过程中的参数及组装工艺，对组装过程出现的问题进行了分析。

简介：摘要中国标准动车组指形成中国标准体系的动车组，其功能标准和配套轨道的施工标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征。本文以中国标准动车车体的生产制造为基础，系统的从车体部件到总组成装车多个工序进行分析讲解。

简介：摘要： 随着中国高铁事业的蓬勃发展，对动车组列车的可靠性要求日益增加，车内电器柜作为动车组的心脏中枢，起着至关重要的作用，在这里将简单介绍怎样将沉重的电器柜安全平稳的安装及调整。

简介：摘要:本文介绍了自动化焊接在中国标准动车组“复兴号”转向架侧梁焊接质量的重要性，和提升焊接质量的应用方法，详细说明自动焊接机械手在焊接构架侧梁时如何解决工件焊缝定位方法的原理和编程方法。

简介：摘要：本文从焊接端墙预留缝、 侧墙门立柱与底架边梁连接位置和 侧墙门立柱与地板连接位置的焊接顺序和焊接参数入手对中国标准动车组门立柱焊接工艺进行了优化， 优化后焊纹间距 2mm ，焊接变形量控制在 2mm 以内。

简介：摘要：中国标准动 车组装配中，空调系统作为提供旅客舒适度的重要单元，是动车组的重要组成部分， 是整车装配的基础，保证空调系统 的安装质量极为重要，本文介绍了空调系统各组成单元的安装工艺，同时对易出现的质量问题提供改进方案。

简介：内容摘要：

简介：摘要：目前，我国是经济快速发展的新时期，我国的科学技术在不断的进步，中国标准动车组是我国全面自主化、标准化的高铁动车组，它也将是中国高铁走出去的主力车型。高速列车的平稳运行对车辆的安全极为重要，本文主要介绍应用在中国标准动车组失稳检测系统功能、系统组成及调试故障处理方法。

简介：摘要：为了解决中国标准动车组“复兴号”在车下设备装配过程中出现部件干涉、操作者施工不便等问题，提出了一种基于虚拟装配技术的仿真方法。利用SolidWorks软件构建部件模型与装配环境，并使用Motion功能对实际装配过程进行模拟仿真，对仿真过程进行评估，分析并解决可能产生的问题并应用于实际生产中。通过上述方法可以尽早的发现设计结构是否干涉，工艺路径规划是否合理，在安装过程中操作是否便利。可以起到减少财产损失，缩短操作工时，提高生产质量与指导操作者的作用。

简介：摘要：本文250公里动车组地板夹层管路安装工序的施工特点，针对管路与车体接口部密封困难问题，提出了改进方案：经过多次实验，在对物料、管路结构不作任何改动的前提下，通过进行优化、改进来解决该问题。方案能够初步解决关于部分密封困难的一些难点，提高操作者工作效率和产品质量，使施工效果更加标准化。

简介：摘要：本文主要对全自动车钩缓冲装置构成及工作原理进行阐述，分别对前端全自动车钩缓冲装置的连挂系统、压溃装置和缓冲系统、安装吊挂系统、连接卡环、电气连接器这五大构成部分的工作原理进行了详细说明。

简介：摘要：本文介绍了中国标准动车组辅助供电系统结构设计了，并对辅助供电系统数据采集方案与数据采集设计方案进行了详细的描述。

简介：

简介：摘要：本文简述中国标准动车组与和谐号动车组行李架的精细化设计和精细化施工以及行李架在施工过程中发现的优缺点。通过阐述行李架的结构、材质和行李架的调整详细表达了行李架精细化设计和精细化施工，通过对车内设备不断的升级改造，使提升旅客乘坐的舒适度。

简介：摘要350公里高速动车组大规模提能过程中，由于原材料尺寸偏差波动而造成采用相同的工艺手法组焊出的长圆顶轮廓尺寸偏差过大，理论公差-2~+2mm，造成调修困难，只能依靠对焊缝的返修才能得到合格的轮廓尺寸，而每返修一个长圆顶的一道焊缝，所需要的时间相当于组装焊接一个新的长圆顶，这就严重影响了长圆顶的生产周期。因此，解决了长圆顶外轮廓尺寸超差的问题，能大大调高长圆顶的生产效率。