简介：摘要随着我国高速铁路的不断发展，无砟轨道施工技术得以迅猛突破。其中，具有造价低、工艺简单等优点的CRTS-I型双块式无砟轨道技术更是被多条高铁采用，但CRTS-I型双块式无砟轨道道床板裂纹产生机理及施工控制技术方面的研究尚不完善，防治措施尚不到位，道床板裂纹控制依然是无砟轨道控制难题。本文以宝兰客专某标段为例，通过对CRTS-I型双块式无砟轨道裂纹产生的机理分析研究，制定了具体的防治措施，完善了施工控制技术，加强了现场过程控制，保证了无砟轨道的施工质量。

简介：摘要：随着经济的发展，物质生活水平的提高，人们对出行提出了更高的要求，我国高铁技术在此背景下得到了飞跃式发展。上世纪90年代我国引进了无砟轨道施工技术，经过几十年的发展，我国无砟轨道施工技术日趋成熟，现结合新建福厦铁路CRTS型双块式无砟轨道施工和前人经验，从混凝土原材料、施工、养护等几个方面阐述无砟轨道道床板裂缝产生的原因和预防措施。

简介：摘要：高速铁路对无砟轨道的平顺性和稳定性要求很高，要求在施工无砟轨道中必须对每一道工序进行严格控制，尤其是最后一道工序道床板施工，道床板线形反映了轨道几何形位，它直接决定高速铁路的安全性、舒适性和耐久性。本文结合汉十高速铁路无砟轨道道床板施工，对道床板线形控制施工技术进行了研究和总结。

简介：摘要：针对高速铁路隧道内CRTSI型双块式无砟轨道道床板混凝土易开裂的现象，通过实际工程施工控制研究，从材料和施工方面提出了防治和处理道床板裂纹的具体措施，对今后高速铁路隧道内现浇混凝土道床板的施工具有借鉴意义。

简介：摘要：双块式无砟轨道广泛应用于我国高铁建设，但道床板开裂问题影响了工程质量和运营安全。本文以XXXX铁路无砟轨道为研究对象，发现裂纹问题普遍存在，并从材料、环境、温度、施工等方面分析开裂机理。通过理论分析和实践研究，提出了控制措施，包括在当天最低气温附近浇筑混凝土，控制降温梯度，并在轨枕角点增加“八字形”抗裂钢筋。现场实施和持续监测结果表明，措施有效减少了裂纹数量，降低了裂纹宽度和深度，提高了道床板的性能。

简介：摘要：双块式无砟轨道广泛应用于我国高铁建设，但道床板开裂问题影响了工程质量和运营安全。本文以XXXX铁路无砟轨道为研究对象，发现裂纹问题普遍存在，并从材料、环境、温度、施工等方面分析开裂机理。通过理论分析和实践研究，提出了控制措施，包括在当天最低气温附近浇筑混凝土，控制降温梯度，并在轨枕角点增加“八字形”抗裂钢筋。现场实施和持续监测结果表明，措施有效减少了裂纹数量，降低了裂纹宽度和深度，提高了道床板的性能。

简介：

简介：摘要：通过对梯形轨枕进行振动测试，对比测试实车运行条件下梯形轨枕相对于普通整体道床在隧道壁的减振效果，验证其减振和降噪性能。测试结果表明：梯形轨枕断面ZDK35+720隧道壁垂向加速度Z振级值为70.3dB，普通轨道断面ZDK37+070 隧道壁垂向加速度Z振级值为80.5dB，得出梯形轨枕插入损失为10.2dB。

简介：城市轨道是城市的重要基础设施，同时也是当前人们首选的交通工具。在多年的运营过程中，时有一些道床问题出现，需要我们技术人员进行及时的维护及整治，确保运营安全。本文主要根据工程案例，对某道床上浮问题进行技术处理方案进行探索，供同行借鉴参考。

简介：摘要地铁牵引电网是向地铁列车输送电能的输电线路，其主要功能是通过列车上的受电弓或受电靴向地铁列车提供电能。国内城市轨道交通采用的牵引电网主要由三种形式，包括柔性架空接触网、刚性架空接触网以及接触轨系统。其中，我国地铁中较为常用的是接触轨系统。本文通过阐述对地铁接触轨供电道床施工技术，对钢轨面与道床面的高度控制道床施工技术进行探讨。

简介：

简介：当前，现代有轨电车在国内的得到了快速发展，但针对承载基础的无砟轨道的研究不多，而道床的设计又是其中的一个难点。本文结合现代有轨电车荷载小、速度低的特点，简要介绍无砟轨道道床结构设计基本思路，并分析道床结构的受力特点和结构设计。

简介：摘要高速铁路的线路质量要求高，高速道岔结构复杂、构件笨重，是高速铁路线路质量控制的重点、难点。本文针对道岔主要病害，分析病害形成的原因，采取相应的措施，力求确保高速铁路的运行质量、结构质量。

简介：摘要本文以广州地铁3号线引进的钢弹簧浮置板作为实际的工程研究对象，介绍道岔在钢弹簧浮置板道床上进行铺设的施工技术。

简介：摘要在全国地铁建设日新月异，我国地域广泛，且地质复杂，聚氨酯固化宽枕板道床就是一种应用于地质断层的兼顾有砟轨道起道方便以及无砟轨道运营维修量少等优点的一种特殊轨道形式，在乌鲁木齐地铁一号线作为科研项目首次在地铁轨道工程中应用，其核心技术为道床碎石道砟的聚氨酯固化技术，此技术直接关系到轨道最后的质量以及列车运行的平顺性、稳定性。

简介：摘要：整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等优点，现已广泛应用于城市地铁建设中，但由于施工精度要求高、建设工期紧、埋深浅、地质环境复杂等因素影响，道床上浮已在城市地铁建设中呈现。本文结合一即将投入试运行的某号地铁实际，对地铁道床上浮产生的主要原因进行分析和提出应对处理措施。

简介：摘要：从冲击回波的原理出发，对冲击回波在地铁道床板上的适用性以及检测结果的准确性进行验证，具体是对地铁道床板进行现场实地检测，并采取打孔的方法来验证现场实测结果的准确性，以及通过高分辨率频谱分析方法（MEM分析）对测试信号进行处理，提取出该处的反射信号，根据反射信号的位置我们可以判定哪里存在脱空，根据反射能量的强弱可以判断病害程度；在此过程中若普通钢筋对波形采集形成干扰，选择合适的激振装置及适合的滤波方法可以有效地减小这种杂波的干扰；相比于地质雷达法而言，冲击回波法对于钢筋的干扰有很强的免疫性，数据处理也更加的简单方便。

简介：摘要：城市轨道交通区间隧道废水泵房与联络通道普遍采用合并建设的方式。在联络通道废水泵房建设过程中及后续线下单位施工作业中，存在较大的安全风险，容易产生安全事故，同时在地下段区间联络通道废水泵房的日常使用与维护管理，造成现实中的诸多不便，维护时耗时费力。面对各种问题，宁波市轨道交通积极创新、敢于实践，在区间线路最低处设置内置式泵房整体道床，有效地收集区间的废水。

简介：摘要近年来，地铁建设过程中环保要求越来越高，各种轨道减振形式层出不穷，钢弹簧浮置板道床则是其中减振效果非常明显的一种轨道减振形式，而其衍生产品——钢弹簧浮置板整体道床道岔近几年也得到了较为广泛的应用，所以本文围绕乌鲁木齐地铁一号线轨道工程，对钢弹簧浮置板整体道床道岔现场施工技术进行了详细的阐述和研究，分别从现场技术研究、质量控制以及施工组织等环节加以阐述。

简介：摘 要：  目前国内的地铁工程建设施工工艺越发成熟，轨道工程的组织方式及进度指标更加透明，工期压力逐步加大。在佛山地铁3号线立柱式检查坑施工过程中采用“跳柱法”进行施工。大大提高了施工效率，实用高效，运用灵活，有效解决了停车场库内各专业工序相互冲突的矛盾。各城市的地铁施工均可借鉴参考。