简介：【摘要】区间隧道施工引起临近既有轨道交通区间隧道变形是地铁建设中常见的问题，在隧道施工前，预先对这一问题进行评估研究有助于更好的保护临近既有轨道交通区间隧道的安全；本文以某区间隧道为工程背景，对区间隧道施工引起临近既有轨道交通区间隧道沉降进行分析，评估区间隧道施工对其影响，以期为工程提供有益参考。 【关键词】邻近既有区间隧道工程；隧道水平位移；拱顶沉降 1 工程概况 某区间隧道邻近既有轨道交通区间隧道，同向而行，隧道为矿山法区间，单洞双线上下叠落马蹄形隧道，断面尺寸为12.38x16m。区间隧道轨顶标高为270.074，拱顶中风化泥岩约47m，为深埋隧道。既有轨道交通区间隧道为矿山法施工，单洞单线上下叠落马蹄形隧道，断面尺寸为7.58x14.64m， 两者水平净距约5.56m。 图1 区间侧穿既有轨道交通区间隧道典型横断面图 2 工程地质、水文地质条件 该段原始地貌为构造剥蚀丘陵地貌，地面高程332.00～333.07m。上覆土层为人工填土、粉质粘土，覆盖层厚度一般3.00～5.00m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组的砂岩、砂质泥岩，线路位于沙坪坝背斜东翼，岩层产状平缓。地下水主要为松散土层上层滞水和基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水，无统一地下水位，受季节影响变化大。 3 区间隧道邻近既有轨道交通区间隧道概况 既有轨道交通区间隧道已运营，担负着重要的交通运输任务，且对振动、差异沉降控制要求很高，施工过程中须严格控制对其影响。依据新奥法原理，隧道采用复合式衬砌，初期支护承担全部基本荷载，二衬作为安全储备，结构与围岩共同作用，并辅以围岩预加固、超前支护、及时封闭成环等工法，形成联合支护体系。 设计采用初支厚度270mm，工20a钢架，纵距0.5m；双层Φ8@200 x200钢筋网，E22砂浆锚杆，长4m，间距1x0.5m（纵向）；二衬厚500mm，受力筋E25@150，分布筋E18@150，拉筋Φ10@300 x300。隧道施工釆用CD法，非爆破开挖。 4 数值分析 釆用midas-gts进行数值模拟，参数取值见下表: 表1 岩土物理力学设计参数 名称 填土 中风化砂质泥岩 重度（kN/m3） 20* 25 饱和抗压强度（MPa）

简介：摘要：在盾构法隧道施工过程中，可能遇到随机分布的基岩突起，且岩面高低各异、强度不一，从而导致隧道内岩土层软硬不均。遇到此类地层不仅会造成盾构掘进过程中效率低下且对盾构机带来损伤和损坏；遇到此类问题必须在盾构掘进到基岩突起段之前采用适当的方案提前处理突起基岩，确保盾构机能快速有效的正常掘进。针对基岩处理的方式有很多种选用方法必须进行地层、周边环境等相关方面进行考虑，在此采用“深孔爆破法”为例，并以深圳城市轨道交通8号线二期8141标北山道站～盐田食街站区间上软下硬（基岩突起导致）地层为大家进行介绍。

简介：摘要：在现代的交通建设工作中，由于各地区地质条件存在着较大的差异，所以适合的挖掘方式也是多样的。比如，在坍塌风险较大的地区施工当中，就需要抛弃传统的挖掘结构，从而选用盾构法来进行挖掘施工。盾构隧道施工的关键是控制施工风险，及时地规避风险。本文首先对地铁盾构区间隧道施工所存在的风险进行了分析，其次对其控制措施进行了详细的阐述。

简介：摘要：不断提高的国民经济水平为我国城市化建设的飞速发展奠定了坚实的基础，日益增长的高品质生活需求为交通行业的繁荣发展注入了源源不断的活力。随着人们对于出行需求的不断增加，为交通行业提出了更高要求与更大挑战的同时，也进一步提升了交通运输安全的重要性。地铁作为城市中不可缺少的交通工具，其方便性、安全性、快捷性的优势使其逐渐成为人们日常出行的首选，这就要求施工企业在保证工程质量的同时，将更多的关注点放在施工安全方面，因此，对地铁区间联络通道涌沙施工处理技术进行研究具有十分重要的意义与价值。

简介：摘要：城市化发展进程下，地铁施工规模逐渐扩大，地铁区间线路逐渐向四周延伸，施工周围的环境与地层情况日益复杂，在保障施工工期与施工安全的基础上，还要针对明挖区间硬岩地层采取合理的爆破技术，科学制定浅层松动爆破施工方案，同时配合机械设施开挖技术，综合各项参数，做好管道与城市主干道的有效保护。

简介：

简介：摘要：随着城镇化建设加快，我国逐步推进地铁项目建设，相应产生了大量地铁深基坑工程。地铁工程成为越来越多的一二线城市的主要交通工程，但地铁工程的要求颇高，因此也具有一定难度，实际施工的过程中需要做好各项管理工作，尤其是风险管理。

简介：摘 要：地铁施工中，盾构区间下穿既有高速公路路基段的沉降控制是决定工程成败的关键点，现以某城市轨道交通盾构区间下穿高速公路路基段为例，采用三维仿真模拟分析注浆加固对高速公路路基沉降的控制效果，研究表明，注浆加固对于高速公路路基的沉降有很好的抑制作用，能够有效地控制盾构区间下穿高速公路时的路基沉降，保证高速公路的运营安全。本文的研究成果可为类似工程节点或风险源提供借鉴。

简介：【摘要】本文主要通过对现阶段地铁区间隧道盾构施工中存在的安全风险进行分析，来探讨加强地铁区间隧道盾构施工安全风险管理的有效措施，以明确地铁区间隧道盾构施工安全风险管理的必要性，转变传统的隧道盾构施工模式，创新安全风险管理手段，提升相关人员的安全意识，从而保障地铁区间隧道施工的顺利开展，保障人们的生命财产安全，从而推动地铁工程的可持续发展。

简介：摘要：近些年来，城市地铁已经在我国得到了大规模的应用，而盾构法以其特殊的优势逐渐成为了城市地铁隧道施工的高效方式。可是，在盾构施工法持续发展的同时，也存在诸多的问题，其中隧道施工环节中的安全问题格外严重。因为盾构隧道项目具备囊括专业广、施工规模大、施工周期长、地理位置特殊、效果与安全性要求较为苛刻等特征，导致威胁安全施工的不确定性要素较为丰富，可能诱发的事故类型较多，同时一旦存在安全事故其后果十分严重。所以，怎么合理的开展安全风险管理成为了盾构隧道施工项目必须高度关注的问题。

简介：摘要：目前我国经济和社会快速发展，国内市政建设、轨道交通行业发展也十分迅猛。车站主体与内部结构、附属结构同步实施是降低工程施工成本、减少二次投入、人员和设备合理化调配的优选方案，同时也是综合进度较优的方案，这在常规地铁项目先主体后附属，先主体封顶后内部的施工方案有较大不同之处。工区项目部的末端管控措施与沟通、协调机制构建，特别是应急机制的构建贯穿整个施工过程，需要高度重视资源匹配，这是地铁项目建设的重要特点。

简介：摘要：在现代地铁工程施工建设过程中，盾构施工是地铁区间隧道施工中常用的技术手段，在我国，由于地铁的整个建设过程都在地下实施，所以在施工过程中不但要保证地面安全，还要保证施工质量，现在我们结合实际情况，详细分析了现代地铁区间盾构施工过程中监测技术的作用，根据监测技术对地铁整体质量的影响，在现有的基础上降低地铁在施工过程中对周围土体和建筑物的影响，全面提升地铁区间盾构施工过程中监测技术使用方法，对其进行科学的创新与改善，做好盾构施工过程中监测地面沉降的工作，合理利用监测技术，保障人员生命安全。

简介：

简介：摘要：现如今，我国正处于社会经济迅猛发展的新时期，城际铁路行业在我国发展十分迅速，城际铁路中的联络通道施工一般采用竖井开挖或隧道内开孔暗挖的方法，在软土地层施工中，无论采用哪种方法，开挖前都必须对开挖面土体进行加固。全断面注浆加固，即在整个隧道开挖断面上布孔，通过注浆形成截水帷幕，并加固周围岩体，在止水帷幕的保护下进行隧道暗挖施工。合理选用注浆参数，可以确保土体加固质量和联络通道开挖安全。

简介：摘要：本文对西安地铁16号线一期工程起点至沣东小镇站区间暗挖隧道砂层地质进行了分析，根据施工现场实际情况和水文地质特征，采用 TSS后退分段式深孔注浆和小导管预注浆相结合的方法。从注浆加固效果看，达到了对砂层加固的目的，有效的解决了在砂层中进行浅埋暗挖隧道施工的难题。

简介：摘要：本文对地铁区间隧道穿越建筑物的施工情况进行了分析，从工程管理措施和技术管理措施两个方面详细阐述了管控的重点以及可行的措施，这些措施能够很好地保证施工安全。

简介：摘要：如今，基于新形势发展背景下，我国交通事业因此获得了良好的发展前景，而城市地铁逐渐成为我国交通建设中非常重要的组成部分，与现代社会经济发展之间有着非常密切的联系。在地铁区间隧道施工中，注浆加固属于其中非常重要的内容，目前，深孔注浆技术在地铁区间隧道施工中实现了广泛应用，不但可以提升地铁隧道工程施工质量，同时还能有效减少施工成本投入，有利于在更大程度上提升交通事业发展水平。本文主要针对深孔注浆在地铁区间隧道施工中的运用进行了深入分析，并结合实际情况提出了一些有效的运用策略，希望能为相关人员提供合理的参考依据。

简介：摘要：文章结合天津地区地层软弱，富含地下水特点，总结富水软土地区不同深度车站盾构始发、接收风险控制要点，收集归纳地下二、三、四层车站盾构始发、接收采取的端头加固措施和注意事项，希望能对后期富水软土地层盾构施工风险管控方面提供参考，确保地铁建设安全可控。

简介：摘要：既有桥梁下放穿越地铁区间隧道，需要严格把控好桥梁异形板的稳定性，期间需要利用桩基托换技术，不断优化下穿的施工条件，为隧道和桥梁的安全稳定，创造相对安全的施工环境。本文选取某地铁区间隧道工程作为案例，结合工程的现场条件，深入研究桩基托换技术的应用要点。

简介：摘要：随着中国经济社会的快速发展，我国的城镇化程度也得到了相应的提高，城市地下空间的高密度开发利用，越来越多紧邻或上跨轨道交通区间隧道的基坑工程成为建设各方关注的焦点。基坑施工会对基坑内及附近结构应力场重影响，会导致工程附近构造物的变化，且容易导致区间结构对变化十分敏感。基坑工程施工在保障区域内区间隧道安全性等方面发挥着极大的作用，而如何推进基坑施工以及对轨道交通区间隧道的防护作业的有效进行，直接决定着基坑施工的安全与经济效益的高低。本文出基坑工程的范畴出发，并且深入分析基坑工程对轨道交通区间隧道的影响以及保护，以期能够促进有关工作的高效高质开展。