简介：摘要以某轮毂为基准，采用UG软件对轮毂模具进行设计。以A356.0-T6铝合金作为轮毂轻量化材料，应用有限元技术，建立轮毂的挤压铸造模型，对铝合金轮毂压铸充型工艺进行数值模拟，并验证了铝合金轮毂铸造工艺设计的合理性。

简介：摘要随着我国制造业、汽车行业的快速发展，对汽车铝合金轮毂铸造技术工艺的应用提出较高要求。特别以往工艺应用下，多采用钢制轮毂，整体性能较差，所以考虑引入安全性、轻便性特征明显的铝合金材料，但如何在铝合金轮毂铸造工艺水平上提高，成为目前需考虑的主要问题。为了实现汽车铝合金轮毂铸造工艺的更好发展，本文对汽车铝合金轮毂铸造工艺进行简要分析，通过阐述汽车铝合金轮毂铸造的重要性，加强汽车铝合金轮毂铸造工艺的关键技术，提出几点参考性建议，为促进汽车制造发展献力。

简介：摘要：铝合金轮毂因其质量轻、导热率高、外观较好、成型性好等优势，逐渐成为汽车轮毂的首要选择，铝合金轮毂在制造的过程中常用的方式是低压铸造和模锻，低压铸造是指将液体金属在压力作用下充填型腔，形成铸件的一种铸造方法，低压铸造更加容易实现自动化，而且材料的利用率也较高，因此低压铸造是目前制造生产铝合金轮毂的主要方式。本文通过对低压铸造铝合金轮毂的应用现状进行研究介绍，提出低压铸造铝合金轮毂的改进策略和发展趋势，提升低压铸造铝合金轮毂的技术和水平。

简介：摘要：在处理铝合金轮毂上，因为铝合金轮毂表面受热会产生热收缩导致变形，致使模具难以正常应用。一旦出现此种状况，就会致使生产厂出现极为严重的经济损失。所以，就需要进行更为深入的探究，充分明确铝合金轮毂的铸造模具工艺方法，有效调整模具冷却模式，保证模具表面光滑。鉴于此，笔者就对铝合金轮毂铸造模具及工艺进行了简单的解析与探究，希望可以为相关探究人员以及工作人员提供一些有效的参考与借鉴。

简介：摘要在铝合金轮毂结构工艺性分析的基础上，针对直接冲头挤压铸造的铝合金轮毂易出现缩孔和缩松等缺陷的问题，对挤压铸造工艺过程进行了试验研究。结果表明，采用浮动阴模挤压铸造工艺制造可避免铝合金轮毂缩孔和缩松等缺陷。

简介：摘要针对铝合金轮毂低压铸造，铸件的加工面容易产生表面热收缩，进而涂装后外观上产生气孔，造成产品报废的问题，对低压铸造模具的冷却方式进行了研究。结果表明，通过改变模具下模的冷却方式以保证铸件表面的顺序凝固，从而消除工件表面热收缩现象，大幅提高了铸造的合格率。

简介：摘要铸造铝合金轮毂的内部质量及力学性能，与铸造模具的冷却方式有着密切的联系，相同的模具结构，使用不能的冷却方案，得到的结果往往相差很远，然而低压铸造件的质量受到很多因素的影响，如生产环境、工艺参数、模具结构及人工操作等因素，任何一个环节设计不合理或操作不当都有可能导致低压铸造件产生缺陷，模具设计尤为重要。

简介：摘要钨基合金由于本身具有特别强大的各种方面优势，在进行许多材料以及机械设备零部件构成方面都具有很大优势，这种材料在汽车制造中有比较广泛的应用，比较显著地就是应用在汽车轮子上。

简介：摘要对铸旋铝合金轮毂旋压模具的设计进行了有限元热模拟分析，并经试验验证，旋压模具选用4．5‰的热膨胀系数是正确的。对于正面非机加轮毂，提出了轮毂旋压时采用中心凸台和工艺轮唇同时压料的方法，根据车轮不同结构，尾顶压力范围控制在4.5～6MPa，并在生产中得到广泛应用。

简介：摘要:轮毂是车辆的重要部件,对车辆的安全性起着关键性的影响。所以,要保证生产中的产品质量,有必要对生产中零件进行检测。目前常见的X射线检查方式有自动检测和人工检测。大多数厂家都采用人工检测方式进行。该方式主观性较强,但可信度低,且智能化程度较低。而且现有的铸造轮毂自动检测系统工作繁琐,测量速度慢。对几何结构较复杂的轮毂来说,很易产生评价偏差和错误。

简介：摘要：随着汽车工业的快速发展，新型铝合金轮毂在轻量化、强度和耐热性方面的优势受到广泛关注。而在其制造过程中，模具设计与工艺的质量和效率直接影响产品的品质和生产成本。本文旨在研究新型铝合金轮毂低压铸造模具设计与工艺存在的问题，并提出相应的解决方案。通过深入探讨模具结构设计、热传导和冷却系统设计以及铸造工艺参数的优化，为提高模具质量和生产效率提供技术支持，推动新型铝合金轮毂低压铸造工艺的进一步发展。

简介：摘要：大型铝合金轮毂在汽车等领域具有广泛的应用，而低压铸造是一种常用的生产工艺。然而，在低压铸造过程中，轮毂往往容易出现各种缺陷，影响其质量和使用寿命。在这些缺陷中，由于冷却工艺不当导致的问题尤为突出。因此，研究冷却工艺对大型铝合金轮毂低压铸造缺陷的影响具有重要的意义。

简介：摘要针对铝合金轮毂低压铸造，铸件的加工面容易产生表面热收缩，进而涂装后外观上产生气孔，造成产品报废的问题，对低压铸造模具的冷却方式进行了研究。结果表明，通过改变模具下模的冷却方式以保证铸件表面的顺序凝固，从而消除工件表面热收缩现象，大幅提高了铸造的合格率。

简介：摘要铝合金轮毂在我国虽然发展时间较短，但前景和空间十分广泛。由于铝合金轮毂有着质量轻、强度高、成型度好、价格合理以及回收率高等优势，所以在我国的汽车工业中有了非常广泛的应用。随着我国经济的不断发展，人们的生活水平显著提升，汽车已经逐渐走进千家万户，人们在购买和实际使用汽车的过程中对于汽车耗能情况越来越关注，汽车轻量化可以说是现代汽车发展的目标。相比于较为老旧的风冷工艺，现如今多数应用的水冷工艺更为环保，因为噪音大大减少，工人实际的工作效率也大有提升。本文主要探讨探讨新型铝合金轮毂低压铸造模具设计与工艺，希望能够对相关领域的研究人员提供借鉴意义。

简介：摘要：针对当前对汽车轮毂耐磨性能要求的提升，许多研究者开始关注并探索新型铝硅镁系铸造铝合金的耐磨性能特点及其影响机制。研究表明，铝硅镁系铸造铝合金中添加适量的合金元素可以有效提高其耐磨性能。通过优化铸造工艺和热处理工艺，也能够进一步改善铝合金轮毂的耐磨性能。然而，目前对于新型铝硅镁系铸造铝合金在汽车轮毂中的耐磨性能研究还相对较少，因此有必要对其进行深入的探究，以满足汽车行驶条件和驾驶者需求的要求。基于此，以下对汽车轮毂用新型铝硅镁系铸造铝合金耐磨性能进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：齿轮毂上50-M24的螺纹加工工序最初安排在摇臂钻上用国产丝攻攻丝，但由于表面粗糙度和螺纹孔跟大孔之间的位置度达不到要求同时丝攻寿命有限，后来改用进口丝攻，丝攻寿命有所提升，但螺纹表面粗糙度和螺纹孔形位公差还是达不到技术要求，如何通过螺纹加工工艺改进，进而满足螺纹表面粗糙度和形位公差要求，及降低加工成本提高劳动生产效率、能以优质、高效、低耗的工艺去完成螺纹加工，是本文阐述的主题。

简介：摘要通过外观检查、成分测试、硬度测试、金相组织和扫描电镜观察等方法，对某品牌汽车3个轮毅轴承失效件进行分析，可以找出造成轮毅轴承最终断裂失效的原因。结果表明，3种轮毅轴承的内圈和外圈的组织都符合JB/T1255-2001标准的要求;1#轮轴轴承失效的原因是由于化学成分不合格和轴承内圈滚道的表面硬度较低;2#轮毅轴承的化学成分、硬度和组织都满足要求，失效原因在于密封性较差，而使得外圈滚道中外界硬度相对较高的颗粒落入滚道，造成磨损加剧;3#轮毅轴承外圈碳含量较低，使得外圈滚道表面硬度偏低，且由于润滑条件不好引起了粘着磨损，加剧了轴承的磨损，并最终造成失效。

简介：摘要设计了实用新型锻造轮毂复合模具，通过改变轮毂毛坯成形面放置方向，将其正面向上放置，防止向下的正向下压力压合成形面变形，同时将冲中心孔、冲窗口、切飞边和扩孔多个工序的任务一次完成，形成复合工作，大大提高了工作效率，也减少了成本。

简介：摘要：汽车轮毂轴承的主要功能之一是承重和为轮毂的转动提供了一个准确的导向，即可以同时承受整个轴向载荷以及部分径向载荷，其承载部分的质量直接影响整个轴承的质量。随着全社会使用习惯、质量要求和技术水平的不断提高，轮毂轴承中的润滑系统也在迅速向系统级集成、高性能、高可靠性、长寿命率的高科技产品发展。

简介：摘要：经济快速发展促进人民生活水平的不断提高，近几年人均汽车保有量也在不断提升，但与此同时客户对汽车质量也提出了更高要求，铝合金轮毂作为应用广泛的一种轮毂类型，其成型工艺受到高度关注。本文重点分析铸造铝合金轮毂、锻造铝合金轮毂、铸造和锻造铝合金轮毂的区别、旋压成型铝合金轮毂等内容，希望为后续轮毂成型工艺的进一步发展提供参考。