简介：介绍希腊里翁-安蒂里翁大桥防震保护系统和足尺模型测试过程及结果，证明在高强度的地震下，此防震系统能够保护大桥稳定运营。

简介：到2006年。需要在慕尼黑玛丽安广场地铁站再修建两条隧道。从而使现在的地铁站台面积增加两倍。由于是在市政厅底下采用暗挖法挖掘两条隧道。因此。在施工中采用了地层冻结，以满足高要求。

简介：在土耳其南部卡洛曼省高可苏河支流埃米尼克河修建一座拦河大坝和装机容量300MW的水力发电站。建设项目包括在狭窄的峡谷修建一座210米高，薄的双曲面非对称混凝土拱坝（埃米尼克系统）、一座24米高的混凝土重力坝（埃瑞克系统），

简介：瓦拉多里德与马德里之间的高速铁路以及该线路上马德里北的瓜达拉马隧道是目前西班牙最大的工程项目。本文是Rowa公司在Sedrun向客户介绍的演讲稿。以瓜达拉马隧道为例介绍了后配套系统的最新发展和经验。

简介：伊兹米特海湾大桥主桥投标方案采用跨度为（650＋1550＋650）m的3跨悬索桥,为双向6车道高速公路桥梁。主缆矢跨比为1/8.857;加劲梁采用钢箱梁,全宽38.4m,梁高4.0m;桥塔采用横向带有4道斜撑及2道水平横梁的钢塔,桥塔基础采用地基加固后的圆柱形预制钢混沉箱基础,沉箱中部设置支承塔柱的2根圆立柱;锚碇均采用重力式结构,锚体为空腹式三角形框架结构,北锚基础采用明挖扩大基础,南锚基础采用地基换填加固后的扩大基础;主缆采用PPWS法架设。

简介：采用“南隧北桥”跨越上海长江出口的长兴岛设计方案是目前世界上最大的桥隧工程之一，其中南隧道全长8．9km，相当于六个上海延安东路的隧道工程。隧道的外径也超过了目前世界上最大盾构法施工的荷兰“绿色心脏”隧道，达到15m；更为独特的条件是这座隧道最深处在水面以下60m，比黄埔江隧道还要深20m左右，因此其每平方米承受的水压也相应地加大20t。目前隧道科研人员面对此富有挑战性的问题正通过一系列的力学创新化解这道难题，确保隧道工程施工万无一失。上海市政当局正动用两台最新的盾构掘进机，分别在一来一去的两条隧道中掘进。隧道工程已于2004年年底奠基启动，计划工期为4年半，预计2009年可望建成。

简介：一座长达2.8km的尉为壮观的大桥正在建设中，它横跨深邃而又处于倾斜地震带的希腊科林斯海湾。然而，即使没有其它障碍，在60m的水深下并且覆盖着80m厚的软土沉积层，跨越一个活动地震断层线的海底设计桥梁基础也是有困难的。更何况桥梁两边的陆地还在不断的独自漂移，桥梁的设计中允许在125年内总共2.5m。叙述了通过3年的全球定位系统（GPS）测量以确定陆地的移动方向及移动量大小。监测期间测量到的位移达52mm，这种监测还证明了当地的地震具有惊人的，不可预见的影响。

简介：阿尔科文达斯桥（AlcobendasBridge,见图1）长12m,宽1.75m,由8个通过3D打印技术预制的微型钢筋混凝土节段拼装而成.该桥由西班牙加泰罗尼亚高等建筑研究院设计,西班牙建筑商安迅能公司实施建造.