简介:本文论述了电控喷油器微机测试系统的开发意义,介绍了该系统研制中的关键测控技术、系统性能,并列举了测试实例。
简介:目前汽车所采用的微机控制点火系不外乎分电器、无分电器和直接点火系统三种,这三种点火系的具体结构不同,大致可归纳为六种类型.通过本文的讲述,希望你只要看到具体的车型,就知道这种点火系属于哪种类型,应如何检修及检修的步骤.
简介:开发自动变速箱可不是件容易的事一整套装置结构十分复杂,而且还必须保证耐用:变速箱的轴和套管的转速最高可达7000转/分、液压系统的压力为25个大气压、软件超过10万行代码。
简介:汽车发动机电子控制系统是以微型计算机为核心的控制系统,汽车发动机电子控制系统可分为电控系统、燃油系统、进气系统三个部分,其检测与维修的设备也可按上述三个组成部分来进行分类。1.电控系统测试设备按照测试方式可分为三种:(1)以数据信息传输方式对电脑进行测试的电脑数据测试仪。(2)以接口参数测量方式对电路进行测试的电路参数测试仪。(3)以元件性能检测方式对元件进行测试的电器元件测试仪。电脑数据测试仪通过与汽车电
简介:一、发动机电子控制系统的基本诊断方法1.了解故障情况向顾客询问故障产生的时间、行驶情况、工作状况、气候条件、道路情况、故障症状、出现频度、发动机检查灯亮否以及故障发生后的处置情况等。并亲自驾驶汽车观察故障出现时的各种状况。2.确认车型生产年代
简介:一、KE型叶特朗尼克(KE-Jetronic)系统介绍KE-Jetronic系统是在K-Jetronic系统的基础上开发出来的,为了达到更精确的控制,KE-Jetronic系统增加了电子控制电路,而这个电路的核心控制部分是电液压力调节器。KE-Jetronic系统仍属机械控制式、多点连续喷射、单独控制汽油喷射系统,这个系统是波许(BOSCH)公
简介:皇冠3.0发动机型号为2JZ-GE,直列六缸,双顶置凸轮轴,采用D型EFI电控系统。发动机整体由燃油系统、进气系统和电控系统组成,如图1所示。
简介:(接上期)(2)压电喷油器的工作原理西门子(Siemens)压电共轨喷油器(图5—8)的工作原理与博世(Bosch)电磁阀式共轨喷油器的原理基本相同,唯一的差别在于西门子的电液式伺服机构不是用电磁阀控制的,而是用压电执行器控制的。
简介:根据ZB/TT24008-90标准的新要求,研制了以8098单片微机控制的汽车制动主缸及轮缸可靠性试验台。该试验台具有自动检测、失效自动报警、巡回显示和定时打印所需试验参数以及择时打印试验曲线等功能。介绍了试验台的组成、测控仪的硬件配置和控制软件的程序设计。
简介:(接上期)水温传感器1220的检查1.电路端子1-导线1235(BG)-电脑1320插接器32V(NR)端子E4端子2-导线M2220(VJ)-电脑1320插接器32V(NR)端子D4
简介:在本次研究中,笔者对驱动电机系统机电耦合一体化技术进行了简单探讨,分析了电动轻客汽车机电一体化、电机变速箱集成,以及典型的电动汽车的车置前驱的布置形式和结构,并根据整车性能参数对电机变速箱集成系统各部件进行匹配,运用计算来确定变速箱档位数及传动系统的传动比。
简介:三、精度更高的控制策略为了保证精确的喷油控制,使车辆之间的差异最小,在喷油器制造过程中采取了专门的措施:减少制造公差、装配期间的标定、装配线终端记录喷油器特性。
简介:(接上期)3.爆震传感器爆震传感器型号是KS-1,其结构如图5所示.爆震是由于燃烧室里混合气体异常燃烧爆炸而产生的震动现象,反复出现此现象会因内壁温度异常升高而损坏发动机零件.爆震传感器安装在发动机缸体上,可以检测到震动现象.通过ME7.4.4的控制策略,可减少、抑制爆震现象的发生.
简介:一汽一马自达公司于近期推出的MAZDA6高级轿车,装备了S-VT2.3L发动机.该发动机采用了先进的可变气门正时、可变进气系统等其它先进技术.本文将详细介绍其电控系统的故障检测方法.
简介:7.爆震传感爆震传感器装在气缸体上(图1—78),这种传感器有一个压电元件。当由于爆震使气缸体振动,导致压电元件变形时,压电元件就产生一个电压。由于发动机爆震的频率约为7kHz,在这个频率左右.爆震传感器输出的电压最高。
简介:本文以陕汽天然气重型卡车型为例,介绍TWT618Z.375型CNG发动机电子控制系统及相关部件的结构、工作原理和故障代码的读取。
简介:怠速控制装置由ECU控制怠速控制阀(ISC)开度(改变旁通气道的截面),开度大则流过旁通气道的空气量大,由于这一空气量是经过了空气流量计检测的,所以空气量大,则喷油持续时间也会长.怠速就会升高。反之,则怠速会降低。因此,尽管怠速有变化而节气门位置并无变化.
简介:乍看起来,十九世纪的宽轮大篷车与现代汽车似乎没有多少共同之处。但是,最初应用于大篷车上的一些转向及悬挂原理,我们仍可以在现代轿车及卡车上找到。例如,鲁道夫·阿克曼在19世纪10年代设计的转向传动杆系,其原理是在车辆转弯时,让外侧前轮比内侧前轮转得更大一些,而这一设计原理依然是现代转向的基础。
简介:
电控喷油器微机测试系统的研制
微机控制点火系检修方法综述
机电一体化系统的测试
汽车发动机电控系统测试设备
发动机电控系统原理与维修(三)
发动机电控系统原理与维修(五)
皇冠3.0发动机电控系统检修(上)
现代轿车柴油机电控高压喷油系统(八)
微机化汽车制动主缸及轮缸试验台的研制
毕加索(2.0)发动机电喷系统电路及元件检测(续)
驱动电机系统机电耦合一体化技术
德尔福柴油机电控高压共轨喷油系统(二)
新款爱丽舍16V发动机电控系统的检修(二)
MAZDA6发动机电控系统故障检测(一)
讲座 发动机电脑管理系统的结构与诊断(六)——第二讲 电控燃油喷射系统的结构和原理
陕汽天然气重型卡车用发动机电子控制系统分析
发动机电脑管理系统的结构与诊断(八)第四节 怠速控制装置
转向系统与悬挂系统
浙江亚太机电集团公司
世界机电工程文献文摘