简介:
简介:为了解决减速顶对调车机车轮缘磨耗问题,弄清机车轮缘与减速顶及与钢轨接触产生两种磨耗的关系,我们对山区小曲线半径上的机车轮缘磨耗情况进行了调查,并加以分析,现将调查分析情况报告如下。
简介:本刊特邀记者走访了有关部门的一些专家学者,仅就“R16导向”问题请们谈了自己的看法,他们从理论上和实践上详尽地阐述了R16A圆弧在机车走行中的重要作用,本刊认为:这些学术观点对研究轮轨关系有着深远意义,对解决减速顶磨机车轮缘问题也有着重要价值。因此,本刊编辑了特邀记者的采访,其基本内容是:轮缘顶部外侧R16圆弧在经过曲线时,R16圆弧超前与钢轨接触,从而迫使车轮转向,导致机车顺利通过曲线;内侧R16圆弧在经过道岔时,其与护轮轨接触,使车轮顺利通过辙岔心,故两个R16圆弧不是可有可无的,而是在机车走行中起着重要的安全作用。
简介:我国减速顶研制成功40年来,在减速顶调速技术方面的研究与应用取得了显著成绩,研究设计出八种以减速顶为主体的减速顶调速技术,控制技术和检测技术的理论研究也取得了多项成果,这些技术理论的研究与应用为编组站的调车作业现代化发挥了重要作用。
欧洲铁路全移动通信系统GSM—R
采用GSM—R制式的无线列调
4627—4628 GSM—R标准和项目发展动向
罗马~那布勒斯高速铁路GSM—R系统
GSM-R交换系统建设时应考虑的几个问题
机车轮缘顶部两个R16是否起导向作用的调查分析
庞巴迪在ERTMS2级获得突破
机车轮缘顶部的两个R16圆弧是起导向作用的,并非是“自由空间”
中国减速顶40年的研究、创新与发展(2)
使用欧洲列车控制系统ETCS 2级一年的经历
浙江同方信号设备厂产品介绍2—新型JD—Ⅳ型单相交流电动转辙机