网约车事件下的女性安全预防

网约车事件下的女性安全预防

李青容 李欣冉 曹未 孙晚桐

大连东软信息学院

摘要：日益成熟的互联网技术推动了网约车行业的蓬勃发展，其高效且多样化的服务吸引了很多用户，网约车逐渐成为城市多数人选择的出行方式，随之而来的安全问题也饱受热议。如今已有从监管体制、技术算法等方面进行网约车的安全预防措施，但还是不能完全解决网约乘客安全感的问题。通过对网约车女性被害案件的分析，确定产品的最终目标，在功能维度为搭乘网约车的女性提供安全保障，通过对环境的监控、防控、预报警等措施提高搭乘网约车女性的乘车环境内的安全系数；在心理维度上，能够给独自搭乘网约车用户个体及时提供安全的反馈信息。加强产品的智能特性，对用户在乘车时的心理起到安抚作用。本文将通过虚拟模型的手段，模拟提供独自搭乘网约车的女性安全预防措施、满足安全感需求，努力实现为女性营造平和、高安全感受的出行这一目标。

关键词：女性安全；网约车

引言：2018年5月郑州空姐顺风车事件和8月乐清女孩顺风车事件相继发生，网约车的安全问题由此引起高度关注。在爆发的舆论之下，滴滴下线顺风车，全面整改平台。两次重大安全事件全面引发了女性乘客对于搭乘网约车的安全顾虑。惨案发生为每一名女性敲响了警钟，开始抵制避免选择使用网约车。可是面对日常的实际需求，很多女性乘客无法做到完全避免网约车的搭乘使用，介于此本文针对所需要的安全防御措施做出讨论。

一、国内网约车平台现状

1.1网约车平台经营现状

网约车是网络预约出租汽车的简称，网约车是传统的出租车互联网化后的产物。网约车是以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合一定条件的车辆和司机，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动¹。网约车是新兴消费模式下诞生的新事物，导致在发展初期各个部门对于网约车监管处于空白状态。自从上海颁布了第一章网约车经营许可后，引发专家学者、乘客、司机以及网约车平台等各方参与的讨论热潮。为了创造更加安全的网约车环境，必须从监管上进行源头把控。国内学者认为要跳出传统的出租车监管框架网约车才能在互联网环境中健康发展，参考美国对于网约车监管理论与实践途径来完善中国本土的网约车监管规范²。安全是网约车服务中最基本指标，提高服务质量是推动网约车完善安全体系和创新的必经之路³。

2009年Uber在美国旧金山创立，随后进行全球扩张。2010年国内最早的网约车平台易到上线，滴滴打车和快的打车在2012年迅速占领了网约车的大部分市场，Uber于2014年进入中国市场，快的和Uber先后被滴滴并购，滴滴迎来“垄断时代”。图1-1是各大网约平台上线时间。滴滴打车于2015年改名“滴滴出行”，开始扩张业务范围，推出快车、顺风车、代驾、共享单车等业务，以满足不同场景的出行需求。滴滴成为“一站式出行平台”，拥有1400万司机，3亿多用户，成为出行领域的行业巨头。滴滴出行在中国市场有绝对优势，同时也有竞争对手的陆续加入。2018年初以来，跨界进入网约车行业的包括美团、高德、哈罗以及卷土重来的易到，再加上此前蛰伏许久的神州、首汽以及曹操，网约车异彩繁荣，市场充斥着未知的挑战和机遇。

图1-1 各平台上线时间

1.2 网约车平台责任事故分析

网约车平台作为一个盈利性的企业，有义务成为联结司机和乘客的纽带，完成筛选司机资质，定制监管机制，建立客户反馈渠道，管理不适当信息，制定规则合理有效的约束两方，维持良好的平台秩序等工作。企业出现的道德缺失其实也就是商业道德的缺失，具体表现为企业社会责任感的缺失。企业社会责任是指“企业除了对股东负责，即创造财富之外，还必须对全体社会承担责任，一般包括遵守商业道德、保护劳工权利、保护环境、发展慈善事业、捐赠公益事业、保护弱势群体。”⁴随着恶性事件的发生，笔者逐渐意识到平台在运营期间的失职，没能起到监管的作用，没尽到应尽的义务，筛选的部分网约车事件中（如表1-1所示）就显示出平台暴露出的诸多弊病。出现以下情况：网约车平台准入门槛不高，各种有犯罪前科、思想道德不良的司机进入网约车行业;网约车平台审核监管不严，“套壳车”“幽灵车”时常出没;网约车平台客服对客户投诉置若罔闻，不反馈不处理酿成大祸;网约车平台网络技术缺乏，系统经常会崩溃出故障，也容易被钻空子。

表1-1 部分网约车平台失德事件

1.3网约车司机责任事故分析

在查询被媒体披露报道的77起网约车的事件中，与网约车司机直接或间接相关的事件有62起，约占总事件量的80．5%。网约车斯基的个人资格审查较为松散，因为就业门槛较低，网约车司机的构成较为混杂，司机个人的思想品德、个人履历、甚至违法乱纪行为未能得到及时的监管。发生的事件中不乏性质恶劣的打人抢劫、辱骂恐吓、性骚扰、性侵以及侵占财物等事件（筛选部分事件如表1-2），这些事件严重危害了公共秩序，伤害乘客人身安全，反映了涉事司机的品质低劣，毫无道德廉耻。三起杀害性侵女乘客的恶劣事件更是骇人听闻，令人发指。

表1-2 部分网约车司机失德事件

二、网约车女性安全性现状

2.1网约车安全问题

网约车的出现是互联网经济繁荣的产物之一，为用户们提供快捷便利的服务同时也存在着许多不可控的安全隐患，选取主要的四个方面：

（1）司机违法犯罪

网约车是一个相对封闭的且不断移动的空间，有较高的不可控性。就犯罪心理学来说，这种环境的犯罪率较高，乘客相应的风险系数也升高。近几年，网络上曝光的相关案件不在少数，甚至部分涉及抢劫、性侵、性骚扰乘客等严重违法犯罪行为。

（2）交通安全隐患

网约车作为出行方式，在运作期间面临着交通安全风险。网约车平台的操作随车车子的行进，司机兼顾行路与操作，无疑增大了交通安全的风险。我国的《道路交通安全法实施条例》中明确指出，司机在驾驶机动车期间不能有拨打手机等妨碍驾驶的行为。移动互联网的发展也带来不少安全隐患，乘客和司机过度沉迷于网络信息，导致分散对路况的注意，导致交通安全事故频频发生。而网约车司机却要兼顾工作与行路，这种工作模式带来了重大的交通安全隐患。

（3）信息泄露风险

信息安全是互信息技术建设时薄弱而又难以提高的部分。在网约车平台的信息流动里，订单连接司机与乘客的同时，司机会了解了庞大的用户信息，包括身份信息在内的，实时地理位置信息、经济信息和特征信息均会在订单交付的瞬间被司机掌握。如果乘客的个人隐私会泄露，被不法分子加以利用，会给乘客本人造成困扰；如果是大规模的信息泄露，会带来不可估量的损失，对社会治安造成不可估量的威胁。

（4）追责风险

网约车的主体组成特征导致对比传统出租车的责任划分有所差异，主要表现复杂的责任分担上。当消费者的“权益受损”时，平台和司机的责任分配尚处于模糊界限，即使2016年交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中提出司机与平台都需要承担事故责任，但是事故在交错复杂的因素下，仍是法律的模糊地带。

2.2了解女性网约车用户的体验

（1）发布相关问卷

笔者及团队在收集相关的要素后编制了女性用户的网约车安全问题调查问卷，问卷的调查对象是仅限女性。先对问卷进行先小范围内的预调查，修改问卷中容易产生歧义的表达方式，容易引起混淆的概念等等。问卷通过网络形式发布，调查时间从2020年3月14号至2020年4月14号结束，共一个月，收集问卷256份，其中无效问卷14份，最终有效问卷242份，进行数据分析。

（2）结果讨论

问卷中“选择网约车原因”收集到的数据（如图2-1所示）得出，女性用户认为网约车服务的优势主要是方便省时，占比86.96%，和出行便利，占比34.78%。而其中安全性高的选项则认同度较低，仅占13.04%。而针对“网约车目前存在的问题”这一问题的统计结果显示女性用户对网约车存在的安全隐患中最为担忧的是“平台方司机筛选监控不严格”，占比达到61.16%。（如图2-3所示）

在问卷调查结果统计时发现防护措施的问题评论数高达1110条，其中“坐在后排”与“记下车牌号通知亲友”均有208票，即选中率高达85.12%（如图2-2所示）。由此可知，及时将环境信息告知他人，打破网约车相对封闭的环境可以有效缓解女性用户的不安全感，为行程提供安全预防，实时交流地理位置也有利于意外发生时的及时援助。

因此，可设计相关的预防措施，设计相关的女性防身APP来为女性用户提供防护服务。主动选择的去封闭行为，可以合理有效的保证女性用户的出行安全。

图2-1 选择网约车出行原因 图2-2 认为有效的女性独自乘车的防护措施 图2-3 目前网约车存在问题

三、总结与展望

3.1总结

随着网约车渐渐成为城市的主要出行交通工具，与之带来的安全问题也日益成为关注的焦点。尽管国内各大城市逐步出台了相关政策与暂行办法，平台方也从监管、技术等方面都有了一定的研究成果，但是在梳理了发生的网约车事件后，还是为女性用户敲响了警钟。女性用户的安全感来自于打破封闭环境和信息有效传递，也深受主观影响。这意味着女性用户的安全感会因为感知程度不同有个体差异。因此，从保护女性的角度出发，尽可能的完善每个环节的保护措施，才会为女性用户营造一个舒适放心的乘车环境，更倾向于选择网约车服务。

3.2展望

本研究出于对女性群体的尊重以及希望保护更多的女性的理念，在界定研究对象时，为了使成果更加有效，将调研对象界定在女性用户。诚然在面对肢体冲突时女性有生理上不可忽视的弱势，但是网约车安全隐患除暴力伤害事件之外也同样有信息泄露、平台制度漏洞等操作上的风险。对于多种存在的风险来说，需要的是用户个人防护、平台严格管控和相关部门出台政策等多方共同努力下促成社会良好治安环境。

参考文献：

[1]中国互联网协会分享经济工作委员会白皮书组委会. 交通出行领域分享经济发展分析[J]互联网天地,2016(7):70-73.

[2]贺天宇, 戴志.我国网约车监管制度比较与完善[J].法制与社会,2017(02):55-56.

[3]左文明,李诗欣,陈华琼,等.基于服务蓝图法和 TRIZ 理论的网约车服务创新——滴滴出行的案例研究[J].管理案例研究与评论,2018(5):438-454.

[4]曹金华，企业社会责任(CSＲ)提升策略研究［J］．企业导报，2010(6):163－164．

[5]连秋霞.网约车女性乘客安全感保护模型与设计研究[D].华侨大学,2019.