浅谈区间超厚镀锌钢板风管的制作与安装

浅谈区间超厚镀锌钢板风管的制作与安装

樊杰

樊杰

中铁上海工程局集团第六工程有限公司云南昆明650217

摘要：镀锌钢板风管是地铁安装工程中广泛应用的一种产品，但超厚的镀锌钢板风管使用较少。本文主要针对地铁安装工程中使用超厚镀锌钢板风管进行研究分析。

关键词：安装工程；超厚风管；镀锌钢板；制作与安装

地铁安装工程中通常采用厚度1.2mm以下的镀锌钢板制作风管，对厚度超过1.2mm的镀锌钢板应用较少。但在某些特殊区域，仍然会用到超厚镀锌钢板来制作风管。下面本文结合实例，对采用2.0mm超厚镀锌钢板制作风管进行介绍。

1工程概况

1.1工程简介

昆明市轨道交通首期工程风水电安装四标的工作内容，包含三个车站及车站所辖区间的风水电安装工程和车站设备区装修工程。

1.2方-塘区间介绍

文-塘区间设计有两道存车线，因此同时设计了通风系统。文-塘区间通风空调系统设置在存车线上方，列车运行时产生的震动，对风管的正常使用有一定影响。该通风系统位于负二层，所处环境阴暗、潮湿，对风管材料及制安工艺要求较高。同时由于涉及轨行区作业，可利用的施工时间不固定，且时间段非常短，更增加了施工安装的难度。

文-塘区间通风空调系统风管主要规格：3500*800mm、3500*630mm、3200*800mm、3000*1600mm、3000*1400mm、3000*1200mm、3000*630mm、2800*1200mm等，风管板材采用厚度2.0mm镀锌钢板，采用镀锌角钢法兰连接，吊架体系每2.0m设置一道，其中吊杆采用5#槽钢，横担采用14#槽钢，吊杆通过M16特殊倒锥形化学锚栓与土建结构连接。

2基本要求

（1）所有的风管板材均采用2.0mm厚的优质镀锌钢板。镀锌钢板表面不得有裂纹、结疤及水印缺陷。

（2）风管法兰采用镀锌角钢焊接，法兰与法兰之间采用螺栓连接，管道与法兰铆接必须用镀锌铆钉铆接。法兰螺栓孔间距不大于120mm，且法兰四角必须设置螺栓固定，铆钉孔的间距不大于100mm。

（3）风管制作采用单咬口或转角咬口，风管板材拼接的咬口缝要错开，不得有十字型拼接缝，接缝处涂密封胶。

（4）矩形风管弯头采用外弧形或内弧形，其中弧形弯头当宽边尺寸大于500mm时需设导流叶片。

（5）所有钢构件外表面均进行防腐涂装，底漆为环氧富锌漆，漆膜厚度160μm；采用超薄型防火涂料（2mm），焊接施工破坏涂层要及时恢复。

3风管制作

由于文-塘区间的风管采用2.0mm的超厚镀锌钢板制作，对加工机具的要求比加工普通风管要求高。必须选用功率大、咬力强、且可调节咬缝宽度的咬口机，同时折方机也要配备大功率、强折方能力的机械，才能满足施工要求。

3.1定尺下料

对于镀锌板风管的制作，其规格多、工程量大。为了节约成本，提高工作效率，首先要对图纸进行仔细完全的消化，其次在购料前要考虑到材料的合理利用。本文采用定尺购料，可有效减少边角余料浪费。

3.2咬口、折方及成型

定尺下料完成后，即可进行风管的成型制作。由于采用2.0mm的超厚镀锌钢板制作风管，必须选用功率大、可调节咬缝宽度的咬口机和折方机。先将板料在咬口机上制作咬口，然后再按设计尺寸划线进行折方，最后合缝成型。

镀锌钢板风管采用咬接的口缝可以增加风管的强度，变形小，且外形美观。咬接时，侧板与上下板分别咬合后，再相互咬接。常用的咬口形式有单咬口、立咬口、联合咬口、转角咬口和按扣咬口。

折方前，首先需核对折方线，确认无误后再进行折方。折方的关键是位置正确、角度准确，尤其对变径弯头及变径三通等零部件的折方角度必须准确，以免影响管径。

风管成型前，应检查下料、咬口、折方等工序是否无误，核对下料的几何尺寸是否正确。风管合缝必须用木制榔头及木制打板，以免损坏镀锌层。风管合缝必须打实、打严以免漏风，且四边平齐。将咬口插紧拍实完成合缝既成成型风管。

3.3法兰制安

法兰制作主要工序有：下料，打螺栓孔及铆钉孔，焊接成型，涂层修复。

风管法兰采用镀锌角钢焊接成型，焊接时破坏的涂层要及时恢复。法兰安装前，要检查风管外径和法兰的内径是否吻合，检查截面尺寸，防止风管的扭曲，以及组对后风管的整体扭曲，符合要求后才能安装。

风管与法兰连接采用翻边铆接，风管的翻边宽度为6～9mm，不得超过连接螺栓孔，铆钉必须用镀锌铆钉，铆钉间距不大于100mm。风管翻边要平整，有裂缝的地方要涂密封胶。安装后的法兰平面与风管中心线要垂直，风管两端的法兰平面必须互相平行。

3.4风管加固

为避免大尺寸风管变形和减少系统运转时管壁震动而产生噪声需进行风管加固。本文采用角钢加固，加固要排列整齐、均匀对称，与风管的铆接要牢固、间隔均匀，其高度小于或等于风管的法兰高度，两相交处要连接成一体以保证风管壁的强度。

4风管安装

文-塘区间风管的安装，由于涉及轨行区施工，需进行“请点作业”，仅可利用夜间机车停止试车的“天窗期”组织施工，可用的施工时间不固定，且时间段非常短。同时要保证试车线路通畅，施工现场对“工完料尽场清”的管理要求及高，更增加了风管安装的难度。

4.1支吊架的定位，打孔、安装

根据风管安装位置，先对支吊架进行定位，确定M16特殊倒锥形化学锚栓的位置，然后打孔并安装特殊倒锥形化学锚栓，完成风管支吊架立杆的安装。

4.2风管组对

风管吊装前，其单节之间的组对工作尤为重要。组对前要先确定风管的组对场地，一般选在风管安装位置的正下方，以避免组好的风管来回搬运产生变形。将制作合格的单节风管运至现场，按编号顺序进行组对，连接时先安装法兰密封垫圈。清除风管内外杂物，并做好清洁和保护工作。

4.3风管安装

风管安装宜以4-6m长分段吊装，利用手拉链葫芦或滑轮组分4—6点整体吊装，以避免风管产生吊装变形。安装时先安装主管，待主管安装定位后，再安装支管。

风管的吊点要牢固可靠，大型风管的吊点采用楼板上打穿眼固定或在梁的侧面采用金属膨胀螺栓固定吊点，以保证风管吊点牢固可靠。吊装尺寸较大、总量较重的风管要设置6个以上的吊装点。吊装风管长度不宜超过6m。

风管吊装时，将葫芦挂在风管侧面的吊点上，匀速将风管提升到安装高度，立即调整好风管的标高与坐标尺寸。风管到位后，先同已装好的风管相连，锁紧法兰螺母，再将风管横担焊接好并恢复构件外表面涂层，最后拆除葫芦。

5结语

针对区间超厚镀锌钢板风管的制作与安装，得出以下结论：

（1）材料选用上要能适应区间阴暗、潮湿的环境，满足防锈蚀的要求。

（2）超厚风管的制作，对加工机具要求高。

（3）需在有限的时间内组织施工，组织协调难度大。

（4）现场可利用的安装时间少，宜采用简便、快捷的安装方式。

（5）区间为行车范围，需满足防晃、防震、防坠落要求，安装质量要求高。

参考文献：

[1]通风与空调工程施工质量验收规范（GB50243-2002）.北京：中国计划出版社，2002

[2]通风管道技术规程（JGJ141-2004）.北京：中国建筑工业出版社，2004