简介：砌体结构的震害现象表明楼层侧向刚度不均匀分布是造成其破坏的重要原因之一。本文开展楼层侧向刚度变化对结构易损性的影响分析。以3层和6层砌体结构为例,采用等效多自由度层间剪切模型,基于非线性动力时程分析,定量研究了竖向刚度不规则性对砌体结构易损性的影响。以结构最大层间位移角为地震反应参数,借助增量动力分析及回归拟合方法,建立了基于峰值加速度的结构易损性曲线。通过改变楼层的侧向刚度值来模拟薄弱层,研究了楼层刚度变化对结构不同破坏状态超越概率的影响。通过改变底层与二层的侧向刚度比,分析了底部刚度突变对结构不同破坏状态超越概率分布的影响。研究表明:与规则结构相比,当刚度突变位于结构底层时,在地震作用下结构易损性相对较高;随着底层与二层的侧向刚度比从0.5增大至1.2,结构易损性逐渐降低。当刚度比为1.5时,结构薄弱层由底层转移至二层,结构整体易损性增加;当底层与二层侧向刚度比小于1时,结构倒塌易损性要显著高于规则结构。

简介：摘要：虽然铝合金主体是在模块组装、焊接和组装后由垂直挤出型材形成的,但在基架的末端存在由薄板组成的端部轴承结构。汽车在运行过程中受到垂直(设备质量和乘客质量)和垂直载荷的影响,为避免铝体部件结构稳定性的临界负荷,应充分考虑薄板部件变形的影响。本文以制备和过载状态下的体变形为“初始误差”,对汽车的铝合金车身结构进行非线性稳定性分析,研究铝合金车身结构的不稳定部位和临界荷载。本文主要分析动车组铝合金车体结构整体刚度的影响因素。

简介：摘要：本文采用 ANSYS接触分析的方法，以某型号工程车的三节伸缩臂为研究对象，研究其滑块搭接处的受力状态。重点分析法向接触刚度 FKN的不同取值对臂体、滑块及接触应力的影响规律，使分析结果与实际最大程度的相符。本研究对相关工程机械滑块搭接处的分析研究有一定的指导作用。

简介：摘要：将《热塑性塑料管材环刚度的测定》(GB/T9647—2015)与ISO 9969:2007(E)、GB/T 9647—2003进行比较，主要区别有以下三方面[1,2]。

简介：摘要:压实填土地基的变形由原地基变形和填土体变形等两部分组成，在压实填土施工工程中，采用变刚度分层垫层的方法，其一、人为加强某层填土层刚度，减小该层的变形量；其二、使地基附加应力在竖向方向传递发生变化，减小地基附加应力对下层地基的影响，减小填土地基的沉降量。采用变刚度垫层设计，不但满足建（构）筑物对地基强度和变形的要求，而且也符合经济合理的原则。

简介：摘要：随着我国建筑行业的不断发展，高层建筑已经成为了我国现代城市中最为常见的建筑类型。由于高层建筑在设计上往往会受到一些因素的影响，如基础刚度等，对高层建筑整体结构产生的影响会比较大。因此，在进行高层建筑设计时，应该注重对基础刚度的分析，这样才能保证整个高层建筑结构具有较好的抗震性能。从高层建筑整体结构中体现出基础刚度对于高层建筑结构抗震性能有十分重要的影响，在对具体的基础刚度进行分析时，应结合具体的基础类型对高层建筑结构抗震性能的影响因素进行分析，然后再结合实际工程项目对基础刚度进行计算和控制。下面我们就来了解一下关于基础刚度对于高层建筑结构抗震性能影响的相关问题。

简介：摘要：

简介：摘要：车辆悬挂系统作为汽车的重要组成部分，其刚度参数直接影响着行驶的舒适性和安全性。本文通过分析悬挂系统刚度对车辆行驶过程中的振动特性、操控稳定性以及乘客舒适度的影响，提出了优化悬挂系统刚度的方法，以期提高车辆的整体性能。研究结果表明，通过合理调整悬挂系统的刚度参数，可以有效降低车辆在不同路面条件下的振动，提升乘坐体验。

简介：摘要：船体强度与刚度分析在船舶结构物设计中起着关键作用。本文探讨了船体刚度分析的数学模型和有限元分析方法，以及实验方法和分析。进一步讨论了船体强度与刚度耦合效应及其数学建模，以及在船舶设计和优化中的应用分析。船体强度与刚度分析方法的综合应用可以为船舶结构物设计提供重要的参考，确保其具备足够的强度和刚度，以应对各种外部载荷和保证航行安全。

简介：  摘要：随着汽车制造业的迅猛进步，消费者对车辆安全性能和乘坐舒适度的标准日益提升。这两项特性已成为衡量汽车品质的重要维度，其中，整车的结构强度与刚度作为基础性能指标，在很大程度上决定了汽车的整体性能表现。本研究采纳了先进的有限元分析技术，针对某一特定车型的整车架构进行了详尽的强度与刚度模拟计算，目标在于挖掘现有设计的潜力，为后续的汽车设计改进与性能优化提供坚实的数据支持和理论指导。

简介：摘要：随着航空、汽车及模具制造等行业对产品加工精度要求的不断提高，超精密机床的结构刚度成为影响其加工精度的关键因素之一。结构刚度不足会导致在加工过程中产生振动、形变等不良影响，进而影响工件的加工质量。本文通过分析了结构刚度对加工精度的具体影响，找出刚度不足的瓶颈，并通过设计改进提升了机床整体刚度，以期为超精密机床的设计与改进提供了理论依据与实践指导。

简介：摘要张拉膜结构是由稳定的空间张拉膜面、支承桅杆体系、支承索与边缘索等构成的结构体系。膜结构体型复杂，对风振作用敏感，风动力作用下结构容易表现出强非线性特征。无论是结构的静力性能还是自振特性，都与结构的刚度密切相关。膜结构属于大跨度柔性结构，其表现出明显的几何非线性和材料非线性，因此为了研究膜结构的力学性能，准确把握结构的动力响应规律，必须首先准确把握结构刚度的变化规律，这是研究膜结构风致响应的重要前提。

简介：柔性浅基础不具备调整地基变形的能力，针对这一缺点，可在基底应力较大的部位设置强度较大的垫层，而在应力较小的部位设置强度较小的垫层，即通过在基底设置中心刚度大、边缘刚度小的变刚度垫层，以有效调整地基土的应力分布，改善地基土工作性状。采用PLAXIS2D有限元软件，分析比较了柔性浅基础下设置不同工况的变刚度垫层对地基土中应力分布及基础差异沉降的影响．发现在基底中部0．5～0．6倍基宽范围内设置变刚度垫层时，差异沉降控制效果最好。

简介：摘要选择30种单榀单跨带缝钢板剪力墙结构单元在水平正弦周期往复荷载作用下进行受力性能分析，总结开缝设计参数比W/H、b/t对带缝钢板剪力墙的侧移刚度和承载能力的影响规律。结果表明在H＝2600mm、b＝150mm及其他参数一定，W＝1430～4630mm（即W/H＝0.55～1.78），t＝8～16mm（即b/t＝9.38～18.75）之间变化时，随着参数比W/H或b/t的增大，带缝钢板剪力墙的侧移刚度、破坏荷载可以用一次线性函数关系式表示。同时，随着W/H增大，带缝钢板剪力墙单元的侧移刚度增大，抗侧能力增强，承载能力增大；随着b/t的增大，带缝钢板剪力墙单元的侧移刚度、抗侧能力降低，承载能力降低。

简介：【摘要】 建筑结构设计中不仅须重视外因“荷载”，而更要掌控好结构内因“刚度”。前者所导致的力的平衡、结构变形协调、结构内力都是通过后者的绝对刚度、线刚度、构件之间的相对刚度来体现的。通过举例，分析刚度理论在整体结构、单一构件中的体现，从中折射出刚度理论在结构设计中的重要作用。

简介：摘要天津蚌埠桥为平面反对称空间梁拱组合结构，桥与辅桥之间设置三维空间的纵横拱网格状结构以将其分离开来并提供相关支撑，其构思精细巧妙、造型独特新颖、结构受力及构造处理复杂。

简介：通过楼板将两种变形特性完全不同的结构体系连接而成混合结构，在受力性能上与框架结构、简体结构既具有一定的联系，又有本质的区别。本文以一30层外部为钢框架、内部为混凝土核心筒组成的混合结构为例．采用通用有限元程序SAP2000分别计算了钢框架结构、混凝土简体结构及混合结构，比较了三种结构体系的受力性能；通过调整楼板型式和板厚，探讨了楼板刚度对混合结构受力性能的影响。结果表明，采用混合结构使得结构变形、内力沿高度方向趋于均匀，受力性能得以改善；采用梁板体系能有效地减轻剪力滞后；随着楼板刚度的增加，结构高阶自振周期增大，侧移减少。层间剪力、楼层弯矩及总钢框架承担剪力、弯矩增加；而钢框架承担总剪力、弯矩百分比减少。

简介：铝合金板式节点网壳是一种典型的半刚性节点网壳。采用ANSYS有限元软件对铝合金板式节点网壳弹塑性稳定性能进行了有限元分析。建立了考虑节点刚度的杆件单元模型。采用Combin39单元对节点非线性弯曲刚度进行模拟。分析了节点刚度对网壳失稳模态、应力分布和极限承载力的影响。研究发现,节点的非线性弯曲刚度对网壳整体稳定性能具有削弱作用,其削弱作用随着网壳矢跨比的减小而加大。最后,为了了解节点刚度四折线模型中各参数对网壳稳定性能的影响而进行了参数分析。研究表明,网壳极限承载力随着滑移弯矩和嵌固刚度的减小而降低,而其它节点刚度参数的影响可以忽略。

简介：以MSC／PATRAN为平台，利用其二次开发工具PCL语言，并结合FORTRAN语言，通过客户化、增设特定的命令和窗体等技术开发了波纹板等效刚度和开口腹板当量厚度计算程序及相应的用户界面。将等效刚度技术融合于有限元建模过程中，使用户在有限元建模过程中随时调用本程序进行波纹板和开口板的等效刚度计算。实际工程应用结果表明，本程序使用方便，可以提高建模效率。

简介：摘要针对在航空发动机中有重要作用的轴承，在介绍其结构与特点的基础上，对其可靠性与动刚度进行深入分析，并提出几种常用润滑和冷却方式，为保证轴承运行稳定性与可靠性提供参考借鉴。