简介：船舶微网中母线电压的稳定控制、功率负荷分配等问题一直是研究的热点。针对船舶直流变换器中等速趋近律控制方法趋近时间长、抖振严重的问题,提出了一种新型趋近律方法,用于改善系统的趋近状态和稳定性能。同时,将功率-电压下垂控制方法和新型趋近律控制器相结合,实现了船舶微网中直流变换器功率合理分配。仿真实验表明了所提控制策略的有效性。

简介：分析了电容输入式滤波通信用DC／DC变换器上电时对48V直流母线的浪涌电流冲击、电压跌落及危害，介绍了常规解决办法及存在的问题，提出一种实用解决方案。

简介：文章采用了以STC12C5A60S2作为主控单元,用单片机内两路10位的A/D采样电压、电流信号作为反馈控制量,用双闭环式PID算法调节电压环和电流环的稳定,实现了数字闭环,由单片机控制开关管的通、断,进而控制功率的双向流动,实现了锂电池的充放电控制。主电路采用了同步整流Buck/Boost,以IR2184作为驱动芯片,控制功率开关管的导通与关断,同时选择具有低导通内阻、低输入电容的开关管,极大地降低了导通损耗与开关损耗,使得整个系统具有很高的充放电效率。

简介：交错并联磁集成技术已经成为电力电子领域的研究热点之一。在介绍内燃机和电力系统的交错并联技术的基础上,引出电力电子的交错并联磁集成技术。首先介绍了各种非隔离型和隔离型DC-DC变换器的交错并联磁集成技术及其最新研究成果和应用情况;接着比较了内燃机、电力系统和电力电子三种交错并联技术;最后指出当前我国对于交错并联磁集成技术的研究在国际上并不落后,但人们对隔离型DC-DC变换器的交错并联磁集成技术的研究还相对较少,建议今后加强这方面的研究。展望未来,电力电子的交错并联磁集成技术将像内燃机和电力系统的交错并联技术一样得到更大的发展,并且为工业和国民经济的发展做出重大贡献。

简介：摘要：分析DC/DC变换器产品中出现输出异常的故障，详细介绍了该产品的技术指标、电路原理、故障分析过程、措施和结论等问题。

简介：摘要：以工作于二次型变换器为研究对象，为提高其负载瞬态响应速度，提出电容电流型单周(Capacitive Current Mode One-Cycle Control, CC-OCC)控制二次型变换器，详细分析其工作原理。在此基础上，搭建仿真电路，与传统电压型(Voltage Mode Control, VMC)控制二次型变换器进行对比，进而分析电路的负载瞬态性能。研究发现：与VMC控制二次型变换器，CC-OCC控制方法有效提升了电路的负载瞬态性能。

简介：摘要：研究针对传统电动汽车车载充电器谐波污染、电力利用率低等问题，以功率等级2KW车载充电器为对象，设计了PFC AC/DC变换器，分析了设计需求及总体方案，并围绕元器件参数设定、器件选型等对主电路设计进行探讨，从电压环、乘法环及电流环方面分析了控制电路整体设计，经过系统仿真实验，发现主电路输入交流电压140V或220V，该系统可获得较高功率因数，主电路输入电流对电压跟踪，能够使后级DC/DC变换器保持恒定的直流电压。

简介：摘要：随着光伏发电、风力发电以及潮汐发电等新能源电力发电技术的推进和发展，新能源发电组网控制受到人们的关注，在新能源发电组网设计中，由于电网的谐波特性，导致新能源发电组网输出的谐波因素较大，新能源发电组网输出的抗干扰能力和抗谐波性能不好，需要构建优化的新能源发电组网控制模型，结合电力电子变换器以及大量电力电子元件的耦合关联控制技术，进行新能源发电组网和拓扑设计，提高新能源发电组网输出的稳定性和抗干扰能力。研究新能源发电组网控制方法，在提高新能源发电的输出增益和可靠性方面同样具有重要意义，相关的新能源发电组网方法研究受到人们的极大关注。

简介：矩阵变换器（MC）由数量较多的功率开关构成，这些功率开关元件用在各种复杂的环境以及高频切换的电路系统，增加了功率开关发生故障的可能性，也降低了MC系统的可靠性。功率开关故障成为了阻碍MC系列拓扑进入工程化应用的主要因素之一，而对MC功率开关进行在线故障诊断并进行合适的容错控制可以有效地提高MC系统可靠性。本文针对双级矩阵变换器（TSMC）的功率开关开路故障诊断策略进行研究，对功率开关故障下的TSMC运行模式及其输出电压、直流电压故障特征进行了深入分析，定义了开关组误差电压的概念，提出了根据输出相电压误差、开关信号以及直流电压定位TSMC故障开关的方法。所提方法具有诊断准确、诊断速度快、独立于调制策略、不受负载运行状态影响等优点。仿真实验结果验证了理论分析的正确性以及所提故障诊断策略的有效性。

简介：摘要针对目前关于DC/DC变换器研究主要集中于中低压小功率场合的现状，该文首先对现有的适用于直流电网的DC/DC变换器拓扑进行了研究，并将输入端串联输出端串联(ISOS)结构和低压DC/DC变换器相结合，提出了用于直流电网中输入端和输出端均为高电压场合的ISOS型DC/DC变换器，为选择合适的高压大容量DC/DC变换器拓扑提供了依据。

简介：本文介绍了飞兆半导体公司最新开发的高单元密度，屏蔽栅功率MOSFET的结构。这种屏蔽栅结构有助于建立电荷：平衡，从而减少MOSFET的通态电阻和栅电衙。这种新技术能使通态电阻比前一代减少50％以上。为进一步改善器件特性，一种肖特基器件也被单片集成在这种新型MOSFET中，使得反向恢复电荷减少了将近20％-上述措施直接减小了在高频、大电流和高输入电压下非常关键的体二极管损耗。该新型器件在典型的倒步降压变换器应用中，能提供1．5％的最高效率改进。

简介：本文提出一种可实现模块组合多电平变换器（MMC）低频甚至零频运行的控制策略,该技术使得MMC适合作为低频运行工况下的三相电机供电电源。共模电压和相应的内部电流确保能量在MMC的桥臂之间对称分布,并避免了直流电源侧出现交流电流分量。

简介：串联谐振（LLC）变换器优于常规硬开关脉冲宽度调制（PWM）变换器,具有效率高、应用广泛等特点.文章提出一种LLC谐振变换器的磁集成拓扑结构的设计方法,即采用基波分析法分析所设计的磁集成电路电压增益关系,进行磁集成谐振网络参数设计和优化,并用Mathcad软件仿真.结果表明,采用磁集成技术对谐振电路效率的提高有一定的可行性和有效性,从而进一步减少谐振电路的体积和成本.

简介：反向阻断型IGBT（RB-IGBT）是一种具备承受正反向电压能力的新型器件，以它为基础，本文研究了一种4kW，可控相移全桥零电流关断（ZCS）DC/DC功率变换器。本文首先简单介绍了反向阻断型IGBT器件和这种功率变换器的理论分析，如工作阶段分析和零电流关断的条件，随后给出了在4kW变换器样机所得到的实验结果。

简介：摘要模块化多电平变换器模块数量众多，模块电容电压难以高精度实时测量，本文提出一种电容电压的测量方法，应用该方法，在子模块中，通过AD把电压信号实时转换为数字信号，再把数字信号转换为固定频率的脉宽信号，该信号可以通过光纤或光耦传递给控制中心完成脉宽的测量，从而完成电容电压的模拟/数字/脉宽/数字（A/D/W/D）的变换。该方法转换精度高，实时性好。文中最后通过搭建的560V直流输入每桥臂两个模块的实验平台证实了所提方法的正确性。

简介：对于工作在软开关和硬开关两种模式下的推挽结构的DC／DC变换器作了比较研究，分析了它们各自的优缺点，并从工程应用角度出发，研制了一台300W的DC／DC变换器。

简介：扼要介绍DC－DC变换器的发展走势，详细描述MD系列功率IC的特性及其在DC－DC变换器中的应用。

简介：本文利用无源性研究带恒功率负载的Buck—Boost变换器稳定性问题。恒功率负载的负阻抗特性使Buck-Boost变换器输入阻抗实部负定，使变换器为非无源的，可导致其不稳定。对此，本文设计了一种基于端口受控的耗散哈密顿模型的无源控制器，使Buck-Boost变换器输入阻抗实部由负定变为正定，保证了变换器无源性和稳定性，进而可实现变换器具有好的稳态和动态性能。仿真结果表明，无源控制器可保证带恒功率负载的Buck-Boost变换器无源性和稳定性，并使变换器具有优秀的稳态和动态性能。

简介：摘要在现代生活中，电动汽车的发展受到了人们的广泛关注。由于相关技术发展的不完善，现有的电动汽车还存在着一定的问题和不足。为了推动电动汽车的未来发展，需要对其中的双向交错式DC/DC变换器进行重新设计。本文通过分析双向交错式DC/DC变换器在电动汽车中的应用，研究了该变换器的技术需求。同时，本文结合时代技术发展的特点，对双向交错式DC/DC变换器中的电路设计和控制器设计进行了探讨。这些研究对电动汽车的发展和双向交错式DC/DC变换器的应用有着重要的意义，有很好的现实价值。

简介：级联多电平变换器和二极管箝位多电平变换器是近年来研究较多的两种多电平拓扑，介绍了结合二种拓扑特点的二极管箝位级联多电平变换器的拓扑结构，详细讲述了谐波最优化阶梯波技术的基本原理，并且对二极管箝位级联九电平变换器做出了仿真分析和实验结果。