简介:摘要国家的发展越来越迅速,地铁运输行业的发展速度相较于一般行业,其发展速度比较迅速。国民的个人经济的提高带动了国民生活质量的变化,出行的方式也有所改变,以此刺激了地铁行业的发展。同时随着电子行业的兴起,各种各样的购物APP的带动了运输行业的发展,运输过程中,铁路运河作为运输的主要方式,它的安全性能也越来越受到大众的关注。在进行人力或者物力的运输过程中,首先需要确保的就是地铁车辆的安全性以及可靠性的保障,同时也要确保地铁车辆的整体构造能够适应运输中高强度的运作,不会造成地铁的使用年限不达标,以此影响地铁运行的整体效率,从而提高地铁使用成本。随这铁路运输的发展,为了能够更好的推动铁路运输的发展,我们首先就是要保证不锈钢地铁车辆设计的合理性,以此确保不锈钢地铁的整体质量。
简介:摘要:伴随城市轨道交通迅猛发展,不锈钢材质车体应用越来越广。本文从组成结构、各部位作用对一种不锈钢地铁端墙进行简单介绍,并根据EN12663标准要求使用ANSYS软件对其进行强度校核,仿真结果表明端墙结果满足标准要求。
简介:摘要:由于预应力钢一混凝土组合梁具有省材、高强、刚度大、延性好等诸多优点,从20世纪50年代开始,国外开始运用预应力钢一混凝土组合梁于新建结构及既有建筑的加固中,尤其是桥梁结构的加固。
简介:摘要:深圳某超高层公寓项目为超B级高度的超限高层建筑,塔楼采用钢管混凝土柱钢梁框架—钢筋混凝土剪力墙结构体系。原结构设计中筒体内有较多的型钢,钢梁与混凝土筒体连接采用刚接,含钢量较大,施工难度较高;且部分构件截面较大。在尽量减少对原建筑功能与美观的前提下,采取“取消钢筋混凝土筒体内型钢,将钢梁与筒体连接方式改为铰接;设备层和屋顶层增设混凝土大梁、设备层增加钢斜撑;优化梁柱截面尺寸、优化结构布置”等措施,含钢量共减小约3500t,同时提高施工的方便性,且满足规范相关要求。
简介:【摘 要】: 目前国内城市地铁车辆广泛采用不锈钢车体,其焊接技术国外已经建立了较为成熟的研究体系,为此文章基于不锈钢车体的焊缝设计和失效进行了进行了阐述,文章的相关描述与结论可为进一步研究车体焊缝的同行提供参考。
简介:摘要: 钢结构建筑中钢楼梯通常会借用主结构的钢柱,常采用平台钢梁与钢柱刚接,钢梯梁与平台段钢梁铰接的形式,钢梯梁与楼层采用不动铰接或滑动铰接形式。楼梯钢结构作为次结构,势必会产生主次结构的相互作用。另外,钢梯梁柱结构因建筑布置常需要偏心布置。本文主要研究平台钢梁与主结构H形钢柱弱轴偏心刚性连接时连接处的应力分布情况,除施加恒活荷载外,还考虑了大震下主结构钢柱产生1/50层间位移的工况。结果表明偏心布置时及主结构发生大震时的位移会显著增大连接处的应力,楼梯平台梁构件在设计时如不考虑地震工况,宜参适当加强连接板件及构造措施,以保证连接安全。此外还模拟了几种不同改进加强形式的偏心连接节点,验证是否能减小连接处的应力。