简介：前不久，我骑车时被孔某驾车碰倒，人未伤着，但车被碰坏!孔某可能是害怕被扣分，就提议私了．说为我买辆新车，我表示同意，就没有报警。可在撤离现场后，他就反悔了．不同意购买新车，只同意负责修理。对这种出尔反尔的做法我很气愤，更想使他被扣分。请问，对这种“私了”未了的事故我能否再请求交警部门处理？

简介：交通肇事逃逸,特别是造成二次伤害的交通肇事逃逸案件责任界定难度较大,本例通过细致的尸体解剖,全面分析损伤的形态特征及形成原因,成功重建了交通事故现场,为案件侦破和责任界定提供了科学依据。

简介：根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条规定，公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的事故责任。一般情况下交通事故认定书是当事人索赔的重要书证。交警部门一般按下列标准划分事故责任：

简介：车体擦划痕迹是交通事故现场中常见的痕迹之一，具有出现率高、出现部位不固定以及附着物多等特点。利用车体擦划痕迹可以判断接触双方的运动方向，判断双方是否接触以及接触部位，判断双方责任以及判断追尾车辆。

简介：安全是人类社会的永恒关注，但自二十世纪后期以来，人类社会的现代化水平越来越高，社会抵御风险的能力反而越来越差。人们在享受科技成果的同时也承受着工业文明造成的负面影响。生活中充斥各种各样的危险，机动车交通事故便是其中之一。本文从比较法的角度对机动车损害赔偿法律制度进行分析研究，研究解决因机动车交通事故所形成的损害赔偿法律制度，借鉴相关理论学说和实务上的处理方法，分析我国机动车交通事故损害赔偿责任，总结司法实践经验及暴露出来的问题，建立符合我国国情而又与机动车交通事故损害赔偿责任制度。

简介：交通事故责任认定是事故处理的重要环节，其准确性直接关系到相关当事人的法律责任。公安机关认定交通事故的法律依据经历了多次演变。在常规事故处理与认定中，因当事人原因或事故处理人员素质能力与责任心的欠缺，致使适用简易程序处理的交通事故认定风险更大。目前公安机关在交通事故认定人员、认定规则、认定机制、认定纠纷上均存在不足之处，容易导致错误的认定。应当从提升人员素质、细化认定规则、强化责任追究、建立再审认定等角度防范认定风险。

简介：我国《道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》和《行政诉讼法》的制定,为规范道路交通秩序,防范道路交通事故的发生,妥善解决因道路交通事故造成的损害赔偿提供了重要的法律依据。但是,近年来随着我国

简介：1案情简介2009年12月26日20时．刘某驾驶鄂CRV吉普车载王某、李某从京珠高速公路金口出口，在连接线路段与某市南环线交汇处（T字型路口）冲过防护墩，落人路边水塘，造成三人死亡、车辆受损的交通事故。次日上午8时，管辖地交警大队接到群众报案，并对现场进行了勘查。

简介：通过深入基层实战部门调研，开展山区高等级公路交通事故分布状况的研究，应用数据统计分析的方法，找到其在时间、空间、事故形态和气候条件下呈现的内在规律性，是进一步采取必要措施减少事故发生的有效途径。

简介：道路交通事故痕迹鉴定所涉及的具体鉴定委托要求各式各样,但在实际检案中,由于程序或技术等问题,时常会碰到对委托人所提出的鉴定委托要求不能得出明确鉴定意见而需作退案处理的情况。由于程序上的原因而退案的,在受案合同评审时或鉴定过程中即可予以作出。目前所面临的诸多退案主要是由于技术原因,技术原因分为外部因素（如鉴定要求的表述、鉴定材料条件及自然条件等）和内部因素（如鉴定机构设备配置、鉴定人能力等）。为了进一步完善退案程序,研究这一类案件退案的技术性原因,并探讨退案说明文本材料的书写规范。

简介：确定道路交通事故损害赔偿责任的主体,是正确处理道路交通事故损害赔偿案件的前提条件.根据现行的有关法律规定和司法解释,在我国,承担道路交通事故损害赔偿责任的主体有:驾驶员、驾驶员所在单位、机动车所有人、挂靠单位、有过错的机动车辆出借人和出租人等.

简介：

简介：《律师世界》1997年第7期刊登了谢毅超的《该交通事故的报案责任人是谁》（以下称《谢文》）。笔者认为，《谢文》中有如下几个问题值得探讨。一、《谢文》中有两处重大逻辑错误1．《谢文》根据《道路交通事故处理办法》（以下称《办法》）第二十一条规定：“当事人一方有条件报案而末报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。”“当事人各方有条件报案而均末报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负同等责任。”认为《谢文》中所提交通事故的焦点是，谁应对本报案负责任，从而对本案的交通事故负责任。同时，《谢文》又认为，本案的交通事故不是车车相撞或车人相撞，而是该车自身翻车，就交通事故而言

简介：与关于道路交通事故的归则原则完全不同,这导致了交通事故损害赔偿的不同.分析比较了各主要国家对交通事故的归责原则,并且从法学理论上对之进行研究.认为汽车与非机动车、行人发生的交通事故,应采取无过错责任原则,才更能体现法的公平与正义.

简介：半年前，我的一辆货车在交通事故中被撞坏，对方对交通事故承担全部责任。事故发生后，受损货车被送进一家汽车修理厂修好，但因肇事方不愿支付2万余元修理费用（该车未投保），我又无钱垫付，修理厂拒绝我提车。该货车是我从事生产经营的唯一工具，若不能提车，停运损失将不断增大。此前，我已向法院提起了交通事故财产损害赔偿的诉讼，请问：可否就车辆修理费用向法院申请先予执行呢？

简介：伴随着经济快速发展,社会机动车辆总量不断增加。在人们交通法规意识有待增强、交通管理制度尚待完善的情况下,道路交通事故依然高发,由此引发的诉讼案件也为数甚多。在传统交通事故赔偿项目中,人们逐渐意识到车辆碰撞导致性能下降而产生的车辆贬值也是权利的损害,车辆贬值诉请逐渐增多。但是目前理论和实务界对于是否支持车辆贬值损失存在较大争议,导致人民法院裁判文书制作中不易确定车辆贬值费,同案不同判。而从法律经济学的视角观之,显然支持车辆贬值损失能够获得较大的法律和社会效益。完善车辆贬值损失赔偿制度,应当增加车辆贬值损失险种,建立和规范车辆贬值损失的鉴定机构,依法依理确定车辆贬值损失数额。

简介：我国在《道路交通安全法》第76条修订之后，对道路交通事故责任归责原则进行了修正，其基本的归责原则是过错推定原则，辅之以过错责任原则，构成了我国道路交通事故责任的二元归责原则体系。不同的归责原则调整不同的道路交通事故责任。

简介：

简介：交通事故造成人员伤亡或者财产损失后,侵权方对受害方负有损害赔偿义务,为及时抢救伤者或者修复财产,受害方一般会要求侵权方先行垫付相关费用。但审判实践中发现,部分侵权方以其所驾车辆投保有交强险和商业三者险为由,拒绝垫付任何费用,少数侵权方垫付费用后未保留相关证据;极个别受害方在接受侵权方的费用垫付后,拒绝配合侵权方主张相关的权利。

简介：分析不同国家对交通事故损害赔偿责任的归责原则．认为对认定交通事故人身损害侵权责任应适用无过错责任归责原则,论述归责原则，能清晰地呈现无过错责任的法律真面目，更透彻地理解道路交通安全法的立法精神，在执法、司法、守法等方面能更好地贯彻落实无过错责任原则。