简介：公共安全行业标准《公安机关道路交通事故鉴定机构建设规范》（GA／T1272-2015）（以下简称“标准”）于2015年9月28日发布，2016年1月1日起正式实施。本文对标准制定背景、目标定位、主要内容、实施要点等进行介绍，以期为正确理解、应用标准提供参考。

简介：本文为实现交通事故现场三维地形和纹理影像的采集，引入无人机航空摄影测量技术，提出基于无人机航测技术的交通事故现场三维重建方法及其主要流程，并结合CSF滤波算法对三维重建过程中的非地面点进行滤波，最终生成了贴合道路表面的三维数字地形模型和二维数字正射模型。实验结果表明，基于无人机航测技术的交通事故现场三维重建方法测量相对误差小于1％，满足痕迹物证勘查精度要求，且重建结果能够为事故现场图绘制、道路参数分析、虚拟现实仿真等应用提供丰富的空间数据和纹理影像。

简介：本文通过对交通事故形成过程的研究，将交通事故的发生归结为“交通险情出现”和“险情避让失败”两个环节，由此构建了交通事故“险情＋避让”的理论模型；在深入分析险情行为和避险行为对交通事故形成过程中所起作用的基础上，明确了当事人行为所起作用的内涵和具体指向；提出以险情的危险性和避让险情的可能性作为当事人行为所起作用的评判标准；分析当事人行为形态与作用之间的联系，提出“形态决定怍用”定律，并形成一套交通事故责任认定规则，使交通事故因果关系和当事人行为所起作用的评判实现了具体化。

简介：通过使用Py-GC／MS技术对一起道路交通事故中的橡胶物证进行了比对捡验确定了适用于橡胶的裂解实验参数，对车辆轮胎橡胶裂解产物进行了定性分析，使用特征离子对检材和样本的总离子流色谱图进行提取并对特征离子进行半定量分析、、结果表明，Py—GC／MS技术不仅能够有效剖析轮胎橡胶组分，而且能够对轮胎橡胶中的特征组分进行有效提取并排除干扰物的影响，得到良好的比对结果。该技术能够广泛应用于交通事故轮胎橡胶的比对检验鉴定中。

简介：3人民调解和仲裁调解在交通事故损害赔偿纠纷解决实践中的意义及问题分析为更好地发挥道路交通事故损害赔偿多元化调处在化解社会矛盾纠纷中的基础作用,全国各地公安交通管理部门根据中央和公安部交通管理局关于全面构建大调解工作体系、有效化解社会矛盾纠纷的意见精神,积极构建道路交通事故损害赔偿多元化调处工作机制,目前已建立自行和解、行政调解、人民调解、司法调解、仲裁调解等方式并存的道路交通事故损害赔偿多元化纠纷解决机制,有效化解因道路交通事故引发的矛盾纠纷,人民调解和仲裁调解正在逐步发挥着其在解决交通事故损害赔偿纠纷中的重要作用。

简介：针对如何解决交通事故损害赔偿纠纷问题,《道路交通安全法》规定了自行和解、行政调解和民事诉讼三种解决方式.这难以满足现代社会追求多元化纠纷解决途径的需要。交通事故处理实践中,人民调解和仲裁调解正在逐步发挥着其独特的重要作用。建立包含人民调解、仲裁调解等多种调解方式并存的多元化纠纷解决机制、促进各种纠纷解决机制的自我完善、加强各种纠纷解决机制的相互衔接、强化纠纷解决保障机制建设,是完善道路交通事故损害赔偿纠纷解决途径的应有之义和必经之路。

简介：

简介：案发初春凌晨2006年3月20日凌晨，黔北高原虽已进入初春，但还是夹着丝丝凉意，寒气逼人。5时30分左右，家住余庆县大乌江镇余家坳组的村民黄现才送妻子到构皮滩镇农贸市场去卖菜，然后独自一人返回。

简介：2017年3月5日至6日，公安部交通管理科学研究所道路交通事故鉴定中心（下称鉴定中心）通过了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）评审专家组的认可监督和扩项现场评审。鉴定中心痕迹、微量物证、图像资料、电子证据、文书等5大鉴定领域14个鉴定项目能力得到维持，鉴定方法扩充至29项。

简介：运用简易程序大家方便新规定如下：交通事故是意外原因造成或经调查无法查证交通事故事实，并不能确定各方当事人有违法行为的，交管部门不予行政处罚；《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条第二款、第三款规定的没有造成人身伤亡、当事人对事实及成因无争议、仅造成轻微财产损失并基本事实清楚的交通事故，当事人自行撤离现场，自行协商解决赔偿的，

简介：赵木林是平顶山市北渡乡人,今年23岁。初中毕业后,他一直在家"修理地球",1994年4月份,家里买了一辆南京跃进131客货车,由他开着,搞起了个体运输。平顶山是煤都,四乡买汽车拉煤搞运输的人很多,赵木林只看到他们中不少人致了富,却不知搞运输充满了凶险,"鲜花"后面,有时一不小心就会跌进"深渊"。1994年12月26日凌晨,赵木林早早起了身,昨天有两个鱼贩子雇他的车到郑州来拉鱼。两人是

简介：2005年12月25日晚10时45分，交警宝坻支队接警称，津围公路潮白河桥北1公里处，一辆自行车被撞翻。办案交警在附近深沟发现一个中年妇女被撞身亡，现场只留下东风153型货车标志。交警通过查看当晚监控录像发现，配有货车顶盖的东风大货车可疑，但因后车遮挡无法辨认该货车牌照。随后5天内，交警对津围公路运送沙石料的大货车逐车进行比对，至12月30日将目标锁定在号牌为冀B66117的大货车上。

简介：长下坡线形道路是全国公认的交通事故多发点段，也是预防道路交通事故的重点和难点通过降坡、凿隧、取直等手段来改变道路线形改善道路环境，投入经费大、工程量大．且往往难以在短期内实现预防事故的目的。在兼顾道路对交通事故影响的前提下，把以人为本的价值观实务化、具体化，用人性化的设计理念预防和解决因人的因素造成的道路交通事故，通过红外测温和卡口等集成技术手段，将道路交通服务类信息的给予．与常态的宣传教育、限制、剥夺、强制性交通安全管理措施相结合．综合影响和干预、矫正驾驶人的不当行为，以较少的投入，有效解决短时间内无法改变长下坡道路线形产生的事故问题，进而达到减少长下坡线形道路交通事故高发的目的．是本实践研究的主要思路。

简介：2018年1月19日，公安部交通管理科学研究所道路交通事故鉴定中心（以下简称“鉴定中心”）顺利通过国家认证认可监督管理委员会和公安部刑事侦查局组织的公安机关刑事技术机构国家级资质认定评审并获得资质认定证书。

简介：2005年的一个冬日的凌晨，福建省夏门市一位74岁的老大娘惨死在车轮之下。肇事的红色桑搭纳出租车随后便消失在晨曦的朦胧中。案发当天，交警就找到了该车，却发现有四位司机轮流开这辆车，交警部门最终认定四人都有嫌疑，但四人却都不承认。究竟谁是肇事司机？从2005年10月12日法院针对该案作出判决开始，受害者家属开始了长达五个多月的追查，这是对肇事司机的追查．也是对责任的追查，更是对良心的追查。在这当中，我们看到了逃逸者的谎言、自私与狡猾，也看到了受害者的眼泪与对公正的渴望。虽然当事人各方对法院作出的一审判决没有提出上诉．尽管这份判决已发生了法律效力，但在道德与良知的法庭上，“庭审”仍在进行……

简介：针对超速、超载、随意变更车道等公路交通违法行为频发现象,本文运用灰色关联分析理论,建立起公路事故频数与事故形态间的灰色关联分析模型。利用公路主要违法行为及追尾、侧翻、撞击护栏等事故形态数据,计算它们与事故形态的灰色关联度,确定了影响事故形态的关联度排序。

简介：

简介：交警在上路执勤和纠正驾驶员违法现象时．几乎是百分之一百的执法驾驶人．对自己的违法行为都有充足的“理由”去加以辩解和为自己开脱。例如：超速行驶的驾驶人说。是因为任务太紧，耽搁一天对方就少给一半的运费．不得已；客车超员、货车超载时，说什么如今车多、货（乘客）少，油料贵，运费低，不超载根本就挣不着钱。

简介：故障现象车主反映,他的别克车在发生事故修复后起步无力,且较难达到高速(车速高于140km/h),无故障码.据说在一个月前,该车变速箱油底壳被石头损坏,但没有漏油,更换过油底壳和变速箱油后不久,就发现车子起步无力,跑不到高速的现象.

简介：2014年12月初，江苏镇江交通警察支队对市区道路交通事故处理机制进行改革，将所有道路交通事故处理权限全部下放到辖区大队。路面执勤交警不仅承担交通管理、疏导的职责，也将承担起交通事故接警、处警工作。