简介：近日，港珠澳大桥前期工作小组协调办公室对外发出招标公告．港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程设计即日起在国内公开招标。

简介：摘要纤维水泥板作为一种新型人造板材，主要应用于建筑外墙、室内吊顶、隔墙及墙面装饰，在港珠澳大桥东西人工岛建筑中，纤维水泥板得到了大量应用，本文简单介绍了纤维水泥板墙体在港珠澳大桥及东西人工岛中的应用，并从纤维水泥板的特点与优势入手，结合在本工程中的具体应用，浅析纤维增强水泥板这种新型材料墙体在设计和施工中面临的主要技术风险，从而为同类项目提供技术参考。

简介：2016年9月27日,港珠澳大桥主体工程桥梁工程全线贯通,由金属所材料耐久性防护与工程化创新课题组自主研发的新型涂层和阴极保护联合防护技术在该工程中发挥了重要作用,满足了港珠澳大桥120年耐久性设计要求。

简介：【摘要】捷龙轮在港珠澳大桥岛隧工程中被誉为“海底吸尘器”的专业级船舶，它在港珠澳大桥沉管安放与对接前进行海底基槽清淤工作，为保障最终接头安装工程的顺利进行发挥了关键作用。而钢封门则是保障未互通的管节水密性、确保沉管两个管节之间互通的关键。最终接头两侧均有沉管隧道钢封门，其最终接头区域也十分狭窄。在最终接头区域进行清淤作业，捷龙轮清淤作业的安全性很难得到保障。因此，如何改善捷龙轮的最终接头的清淤作业安全性，成为确保钢封门和水密胶条安全的重要举措。本文将针对港珠澳大桥沉管隧道“最终接头”清淤作业安全保障进行浅析。

简介：内容简介无论您是为了准备去香港进行购物还是旅游观光,或者是从事商务以及文化之旅,那么,就请您放慢脚步,本书

简介：

简介：赴香港、澳门旅游非我所愿，以我的旅游爱好，重在山水之间。港澳也有一些名胜古迹，但缺少自然风光，我就着意于人文景观和社会考察，毕竟是两种政治制度，自有许多不同之处。

简介：湖南省公安消防总队与香港特别行政区消防处的交流始于2000年6月的“湘粤港首届消防学术交流会”,曾广豫处长一行曾接受本刊记者采访(2000年第7期本刊策划专栏《麓山论剑》)。2002年7月湖南省公安消防总队主办“中国湖南高层建筑灭火救援论坛”,香港特别行政区消防处代表团应邀前来湖南,许竞平处长一行也曾接受本刊记者采访(2002年第8期本刊策划专栏《注目“城市巨人”》)。今年,香港特别行政区消防处主办“2003年亚洲消防年会”,应香港特别行政区消防处的邀请,2月23日至3月1日,总队长高正超率湖南省公安消防总队代表团赴香港参加年会,并顺访澳门消防局。本刊记者随代表团前往考察。在欢迎宴会上,林振敏处长欣然表示,香港特别行政区消防处参与杂志协办,本刊特开设《港澳之窗》专栏。三年的光阴,《时代消防》杂志见证着三任香港特别行政区消防处处长的情怀,今后,本刊也将继续渲染天下消防一家亲的无限内涵。

简介：

简介：摘要港珠澳大桥是我国修建的一条超大型跨海公路通道，是继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后的又一超大型基础设施项目。具有重要的战略意义。设计使用寿命为120年，高于全国任何一个桥梁，故而采用了全新的、更高精度的测量施工误差要求，这是当今中国的最高要求。其中九洲航道桥钢塔首节段平面限差只有3mm，高程限差1.5mm。钢塔首节段是混凝土塔柱向钢塔柱的转变节段，是整个钢塔柱的基础。是整个工程的重中之重。

简介：摘要从近几年我国的发展来看，经济的迅速发展也带动了交通行业的迅速发展，交通行业对施工质量的要求也越来越高，这就对工程施工项目的安全管理提出了更高的要求。安全管理是在工程施工必不可少的部分，工程项目的安全管理直接影响着交通工程的质量。本篇文章就交通工程施工项目的安全管理与实践进行了分析。

简介：3月3日，港珠澳大桥岛隧项目总部组织开展春节后安全、质量专项检查，检查组深入各工区施工现场对春节期间工区安全保障、质量管理情况进行检查。节后复工时，工区对厂房设备进行全面维护保养及翻新，并安排专人巡查现场，确保设备安全及性能良好。人员回厂后，工区制定了详细的设备检查调试计划，落实到具体责任人，有序展开对钢筋加工设备、起重设备、粉料卸船机、液压模板等20余种设备的检查和调试。

简介：

简介：作为香港历史悠久、实力雄厚的大学，香港大学的历史可以追溯到创立于1887年的香港西医书院，学校于1911年正式成立。学校最先成立医学院、工程学院及文学院。1916年12月港大举行首届毕业礼，有23名毕业生及五名名誉毕业生获授学位。虽说香港是国际金融中心，且备受欧美文化的影响，但香港大学却蕴含着浓浓的中国特色，从校训“明德格物”可见一斑。这源出《大学》的名句，至今仍影响着每一个港大人。

简介：摘要江海直达船航道桥主墩索塔承台套箱由内围壁、外围壁、套箱底板、顶板、箱内加劲、护舷，以及封底混凝土底板、底板加劲和支撑系统组成，防撞套箱上部挂腿采用橡胶支座，内围壁与承台侧表面之间采用平板橡胶，套箱外表面悬挂固定式复合材料防撞护舷，节段连接板之间安装橡胶条，采用消能装置缓冲承台碰撞以减少撞击能量。套箱采用工厂加工完毕拼装成整体，然后运输至海上施工现场进行整体吊装。

简介：港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥是实现桥隧转换和人工岛相接的桥梁,为4×55m＋3×55m的预应力混凝土连续梁结构,主梁为混凝土现浇箱梁,桥墩为矩形带倒角等截面实心墩,基础为变截面钻孔灌注桩,支座为分离式双曲面球型减隔震支座。该桥位于海水腐蚀环境、靠近人工岛,为抵抗风浪、提高耐久性,混凝土结构均采用海工耐久性混凝土;处于海水浪溅区和潮位变动区的结构主筋、箍筋和拉筋等均采用不锈钢钢筋;支座主体材料采用耐腐蚀钢和重防腐涂装体系;墩身、台身、承台外表面和处于浪溅区的箱梁外表面采用硅烷浸渍防腐涂装;箱梁底板、翼缘板和桥台等部位采用了抗冲磨涂装。

简介：港珠澳大桥浅水区非通航孔桥为11联双幅85m连续组合梁桥,基础采用钢管复合桩,承台及墩身采用预制拼装结构,承台深埋于海床内,上部结构采用组合梁结构。桥位处地质复杂、环境恶劣,利用＂小天鹅＂号运架双体船搭载整体导向架系统,实现复合桩基础钢管三次定位,精确控制钢管插打;承台＋底节墩身整体预制时钢筋按4个模块分别绑扎,组拼成整体后应用自动化开合模板浇筑混凝土,并采用裂纹控制技术及防腐措施;承台＋底节墩身预制构件采用＂小天鹅＂号运架一体船运输、起吊下放进入锁口钢套箱围堰内,通过复合桩桩顶三向调节装置精确定位安装;组合梁的钢梁在工厂加工成板单元后,船运至中山预制场进行整孔组拼,混凝土桥面板采取纵向分块、横向整幅预制,二者结合成组合梁后由＂天一号＂运架一体船逐片吊装。

简介：摘要随着社会的逐渐发展，现代化的桥梁建筑也得到了迅速的发展，其中需要利用科学的检测方式来对其粘结层的防水质量做出全面的控制和检测，从而可以从全方位来保证其桥梁工程的整体质量。桥面防水粘结层的施工质量对桥梁的铺装质量以及桥梁的耐久性都会起到相当重要的作用，需要对不同种类的防水材料进行实验，从而保证其施工的质量和长期的使用效果。在本文当中，首先对防水粘结层的材料选择以及其施工技术进行了分析；其次对于质量检测方式做出了研究；最后进行了实际应用。

简介：2018年10月24日上午9时,港珠澳大桥正式通车。这座全程55公里、被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”的大桥大大缩短了香港、珠海、澳门三地间的交通时间,是世界上最长的跨海大桥。

简介：投资1000亿的世界级工程港珠澳大桥,已经在今年10月24日正式通车,它有＂现代世界七大奇迹＂之称,是迄今为止世界上最长的跨海大桥,也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。可是,有多少人知道林鸣是谁？又有多少人知道,林鸣和他的团队为港珠澳大桥做了些什么？