简介：2010年1月8日，广深港高铁香港段的669亿港元拨款由香港立法会审议。该项审批因香港部分民众反对而不得不推迟20天。每英里5．3亿美元的创纪录造价以及对周边环境的潜在威胁，成为反对工程的民众的抗议宣传点。铁路建成后，5小时到武汉和厦门，8小时到上海，10小时到北京，将使得香港更紧密融入大陆经济，给香港带来庞大的投资效益和旅游效益。

简介：摘要珠港澳大桥西人工岛引桥是隧道西人工岛连接海上通航桥梁的非通航孔桥，桥梁为预应力钢筋混凝土结构，全长250.25m，全桥为一联，跨径布置为5×49.8m。施工利用海上钢管支架平台逐跨现浇成型。本文主要介绍该海上现浇箱梁施工工艺及技术要点，对于海上现浇箱梁施工有一定的借鉴意义。

简介：摘要：港珠澳大桥是体现“一国两制”制度优越性、造福港澳和内地的一项重大世纪工程。本文梳理描述了港珠澳大桥建设发展历程和开通以来的运营情况，阐述了大桥的开通对粤港澳大湾区社会经济发展的积极影响，客观分析了港珠澳大桥建设运营目前存在的问题，并结合作者本职工作对有关问题提出了相关建议，以期对粤港澳大湾区的未来改革创新和区域协调发展提供有益参考。

简介：10月23日,历时足足15年的港珠澳大桥在广东珠海举行开通仪式,习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目,跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,总长约55公里,是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

简介：“银龙一跃腾空起,自此三地无东西。”10月23日。举世瞩目的港珠澳大桥举行了通车仪式。港珠澳大桥从规划到建设,前后历时14年,总长约55公里,跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,是世界最长的跨海大桥。

简介：2018年10月23日上午,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。国家主席习近平出席仪式,宣布大桥正式开通。港珠澳大桥东连香港,西接珠海和澳门,全长55千米,是世界上最长的跨海大桥。它的开通,极大地缩短了珠海、香港、澳门之间的时空距离,对推进粤港澳大湾区建设具有重大意义。

简介：全线贯通的港珠澳大桥宛如一条巨龙，横卧在伶仃洋的碧波之上。该桥于2009年12月15日开工建设，历时整整八年。这座特别的大桥集桥、岛、隧道为一体，桥岛相接，岛隧互连，全程55千米，堪称世界跨海大桥总长度之最。

简介：粤港澳合作发展规划和政策体系逐步完善，粤港澳合作已从区域战略层面上升为国家战略。珠港澳地区需要不断加强区域合作，优化资源配置，实现错位发展。通过进一步完善合作机制，推进珠港澳城市功能衔接，加快推进横琴岛开发建设，深化珠港澳现代服务业合作，加强珠港澳高新技术和先进制造业合作，提升整体竞争力，达到互利共赢。

简介：“港珠澳大桥正式开通!”中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席港珠澳大桥开通仪式并郑重宣布。在会见大桥管理和施工等方面代表时,习近平总书记深情地说:“衷心地感谢你们,我也相信你们又会重整行装再出发,又会到祖国最需要的地方去,功不可没,劳苦功高,而且这就是你们人生的价值。要为自己感到自豪,我们也为你们感到自豪。”这座新时代的大桥,代表中国桥梁先进水平,是中国国家综合国力的体现。此时,我想起岛隧总工程师林鸣在《中国正在说》节目讲过一件伤心往事。当年,林鸣带领考察团到韩国釜山考察,他们提出,去看一看人家的装备,被拒绝了。他们只能在离装备300米的海面上,远远地照了几张照片回来。这一切,让林鸣永远忘不了;也让热血的中华儿女坐不住。实际上,任何时候,都不要奢望别人怜悯;任何时候,关键核心技术都是要不来、买不来、讨不来的。只有将关键核心技术掌握在手,才不被“卡脖子”,才能从根本上保障国家和人民的安全,才有话语权,才能挺直腰杆。

简介：根据横琴的政策优势以及横琴和珠海的现状，离岸金融应是横琴金融业的发展重点。可引入港澳战略投资者加快横琴金融岛建设，并通过建立跨境OTC产权交易市场，人民币、港币、澳门币准离岸金融市场，以及面向粤港澳机构投资者的金融资产交易市场，将横琴打造成为辐射珠江口西岸、粤西、广西、云贵乃至泛珠三角的区域性离岸金融服务平台。发展离岸金融将使内外金融的关联度加深，隔离机制弱化或消失，致使金融风险加大。因此，必须筑牢离岸金融“防火墙”，使横琴离岸金融健康发展。

简介：正在建设的港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,可望明年底通车。它集桥、岛、隧道于一体,全长55公里,是世界上最长的跨海大桥,同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道,是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。

简介：总长达55公里，被誉为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥于2017年12月30日主体全线亮灯，标志着全线供电照明系统施工圆满完成，基本具备通车条件。港珠澳大桥是一项由“桥-岛-隧”一体化组合的世界超级工程。

简介：港珠澳大桥从开始提议到动工建设,历经26年的艰辛。决策过程主要经历了“要不要建”、“大桥走向”、“融资方案”三大讨论,商议过程交织了中央、香港、澳门、广东省以及相关地市等多个主体的利益博弈和合作。粤港澳三地的制度差异性增加了合作的难度,最后合作的实现,动力不仅源于相关主体各方对加强区域交通联系、促进三地繁荣发展这一共同利益的共识,还源于中央政府的强力协调和大力支持。

简介：摘要

简介：

简介：它被英国《卫报》评为“现代世界七大奇迹”之一；它被国内外媒体赞誉为“超级工程”；它是继丹麦瑞典厄勒海峡通道、日本东京湾跨海通道、韩国釜山巨济跨海通道、美国切萨皮克湾跨海大桥之后国际跨海工程建设史上的又一里程碑；它创造了无数工程奇迹，承载了中国几代工程人的智慧与梦想，它就是令世界瞩目的超大型跨海集群工程——港珠澳大桥。

简介：2018年10月23日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平宣布:港珠澳大桥正式开通。一桥飞架粤港澳,天堑变通途。大桥使得粤港澳大湾区“1小时生活圈”成为现实,进一步加快了大湾区的一体化和融合发展。港珠澳大桥建成后可抗8级地震、16级台风,设计使用寿命是120年。港珠澳大桥总投资超过1000亿元,历经9年时间建造,是中国建桥史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海通道项目。它被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”,被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。这么高难度建设的完成,心里真的被震撼到了。祖国越来越强大,为祖国感到骄傲自豪。作为中学生,有必要从历史的角度回望港珠澳的奋斗历史,展望港珠澳的美好未来,从而进一步增强爱党爱国、感恩时代的思想情感。

简介：港珠澳大桥江海直达船航道桥采用中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥，钢箱梁主梁设2.5%的双向横坡，全宽38.8m，中心线处高度4.58m。其中，索塔处T1、T2、T3、S1、M1五个梁段均采用搭设塔处支架、浮吊起吊钢箱梁至塔处支架上、再采取三维千斤顶精确调整平面位置和标高的方法进行安装。主塔施工完成后需在承台上搭设钢管支架，并设置滑移支座，以支承及就位T1、T2、T3、S1、M1梁段。

简介：2013年12月2日，港珠澳大桥首片组合梁被稳稳地安装在伶仃洋中的桥墩之上（见图1）。此次架设的首片组合梁长85．3m、宽16．3m、中心梁高4．3m、重约1900t。

简介：继深水深槽、基槽回淤之后，港珠澳大桥海底隧道又攻克“龙舟水”这一技术难关。6月10日，E17沉管顺利完成水力压接，经贯通测壤，沉管轴线、高程、纵坡符合设计要求。至此，港珠澳大桥海底隧道建成过半。E17沉管安装首次进入龙鼓西天然水道，施工正值珠江流域汛期，除存在深水深槽和泥沙异常淤积风险外，“龙舟水”带来的大径流造成落潮期海流流速倍增，流场变化更为复杂，并出现盐度跃层。