简介：

简介：摘 要：树形伞状柱为异形结构，其“头重脚轻”的造型导致其屈曲失稳的可能性增大，一旦发生屈曲造成的后果难以预计，因此为了研究在树形伞状柱结构在结构自重以及竖向活荷载作用下的稳定性并得到其临界荷载值，对伞状柱结构进行屈曲数值分析。结果表明：该树形伞状柱结构在承担高负荷条件下的作用力时有很好的表现，同时对其屈曲性能得到了充分的评估，为实际工程应用提供了有价值的参考，以及对相关领域提供的一定的参考资料。

简介：摘要在城市交通规划中，传统的四阶段预测法是最广泛使用的交通需求预测方法。在出行分配过程中，为计算从出发地到目的地的出行时间，需要确定交通流量与行驶时间的关系函数，即道路路阻函数。路阻函数的选择及其参数的标定直接影响交通流量分配的科学合理性。本文研究了参数选择对BPR路阻函数收敛速度的影响，研究表明使用默认函数参数并不能很好的反应实际交通状况。同时本文比较了不同路阻函数的收敛速度，结果显示Akcelik函数的收敛速度是最快的。

简介：摘要对钢结构刚接柱脚采用圆形底板、圆形排列锚栓的设计进行分析讨论，考虑锚栓的线弹性性质、混凝土的弹塑性性质、按照力平衡条件、变形协调条件，利用基于数值积分的方法进行设计计算；用数学软件Mathcad编写了计算程序，可供相关设计人员参考；通过对工程实例的计算对比，表明本设计方法至少可以节约30%的锚栓。

简介：摘要目前，随着城市的不断发展，地铁的出现给人们出行带来了很大的方便，然而，很大一部分地铁路线都要穿过城市密集区，地铁隧道周围环境极其繁杂，地铁隧道周边存在着高层建筑桩基础以及各种城市地下管线，隧道开挖对高层建筑桩基础的影响问题越来越突出，为了更好地了解隧道开挖对已建成建筑物桩基础的影响，主要进行了两方面的研究（1）利用有限元软件分析了隧道开挖对邻近已有桩基的变形及受力影响，并研究了隧道参数变化（包括隧道开挖深度以及隧道结构与桩基础净距）对现存桩基的影响；（2）分析结果表明在已有桩基础周边进行隧道开挖，桩基础变形以沉降为主，这对高层建筑是十分不利的；同时，随着桩与隧道净距的增加，桩基的沉降量以及内力变化最大值相应减小。

简介：摘要近年来,风力发电高塔系统在强风作用下倒塌毁坏的事故时有发生,建立正确的风力发电高塔系统风致动力响应分析方法,以此为风力发电高塔系统结构设计提供依据和支持,是一个十分重要的研究课题。

简介：摘要本文主要是谈谈分析可我国岩土工程数值发展现状，阐述了连续介质力学在分析岩土工程中的地位。根据分析结果显示，岩土工程师在分析岩土工程时需要按照数值分析结果进行判断。在解决岩土工程问题时如果使用连续介质力学模型，需要全面考虑工程实用本构方程的方式。

简介：摘要以某地铁换乘车站基坑为研究背景，分析了基坑施工过程中地下连续墙水平位移随基坑开挖深度和时间的变化规律。建立三维有限元模型对地铁车站深基坑开挖进行模拟计算，将获得的地下连续墙变形结果与监测结果进行了对比分析。结果表明地下连续墙最大水平位移的计算值与实测值差距很小，其发展变化的趋势几乎一致，有限元计算的结果是可信的。三维有限元模型能够更好的考虑基坑空间效应对地下连续墙水平位移的影响，可以为优化设计和施工提供有益的参考。

简介：摘要基于Fluent15.0软件平台，采用RNGk−ε湍流模型对广东沿海地区中一类典型的低矮双坡房屋在0°风向下进行双并列干扰效应数值模拟研究。结果显示两个低矮双坡房屋并列布置，存在明显干扰效应，各个部位的干扰效应不同，靠近施扰建筑物的屋角和纵墙干扰最大。该结果可以为我国沿海受台风影响地区的这类低矮双坡房屋抗风设计提供一些建议。

简介：摘要本文主要对选煤化床内气固流动的数值建模进行分析。为了对选煤流化床内低速浓相气固流动进行数值建模，采用Ｅｕｌｅｒ－Ｅｕｌｅｒ模型对选煤流化床内的气固流动进行了数值模拟。考虑了一系列子模型对流动结构的影响，通过分析各工况下的流动特征并将模拟结果与实验进行对比，最终确定了一套可应用于选煤流化床内浓相低速鼓泡流动行为的数值模型。结果表明，Ｓｙａｍｌａｌ气固曳力模型对选煤流化床流动特征的预测更合理，偏微分颗粒温度模型（ＰＤＥ）能更准确地描述颗粒脉动行为。在浓相气固选煤流化床中，应该选择Ｄｉｓｐｅｒｓｅｄｋ－ε模型来考虑气相的湍流行为，并采用部分滑移条件分析颗粒－壁面间的相互作用。

简介：摘要他们运用二维弹塑性数值计算方法，模拟了Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩在30m埋深和不同净距（2～8m）隧道的施工过程，研究了毛洞及不同加固支护状态下的地中位移、洞周位移增量、围岩压力随净距的变化规律。研究结果表明现行规范对小净距隧道净距的界定相对保守，且划分较单一，所谓小净距隧道的“合理”净距应综合考虑工法、支护参数、加固措施等多种因素，在保证隧道开挖安全和经济等因素下的动态值，即是一个动态的范围值。

简介：摘要以呼和浩特绕城高速公路碎石桩复合地基为工程依托，通过静载荷试验，对碎石桩复合地基的桩土应力比进行现场测试。进一步，通过建立碎石桩复合地基的数值计算模型，确定相同载荷试验条件下，碎石桩复合地基桩土应力比的数值计算结果，二者比较接近，说明所建立的数值计算模型是合理的。

简介：摘要经过多年的发展，我国盾构法施工技术已趋于成熟并在城市地铁隧道中得到了广泛应用，由于地铁隧道多位于城市中心区域、人口众多、建筑物及市政管线密集分布，隧道埋置深度一般较浅，对地层和隧道结构的变形有着较高要求，有必要对浅埋隧道施工引起的地层变形特性进行研究。本文以石家庄地铁1号线为依托，运用数值模拟的方法对拱顶沉降、隧底隆起和隧道水平收敛进行了研究，总结了浅埋盾构隧道施工引起地层变形分布规律和变形特性，对其他地铁线路的设计和施工有一定的借鉴意义。

简介：摘要随着城市化进程的加快，我国高层建筑数量呈指数型增长，而火灾则是对高层建筑最大的危害。本文对六种状况下羽流动火焰蔓延状况进行了分析，根据试验结果，不同状况下羽毛流动火焰蔓延速率有所不同。本文总结了羽流火焰蔓延的规律，然后根据其规律对我国高层建筑物的防火措施提出了改进建议，希望建议能够为我国高层建筑防火性能提升提供参考。

简介：摘要对格构模型、随机粒子模型、随机骨料模型及随机力学特性模型进行了分析，在综述混凝土细观力学性能研究工作的基础上，针对模拟混凝土断裂损伤的细观模型存在的不足，提出进一步的改善措施。

简介：摘要利用爆破产生能量可进行软基处理，但不同土体状态及埋药方式下产生的爆破挤密效果存在差异。采用Ansys/Ls-Dyna动力有限元数值模拟技术对土中爆破技术进行了模拟与分析。结果表明，爆前土体含水率越高、压实度越低，爆破挤密效果越好，预埋炸药较预留药孔再装药爆破挤密效果更好。

简介：摘要利用PFC2D细观颗粒元软件，模拟水平及垂直方向围压不同（非静水压力）条件下，圆形硐室的岩爆过程。利用编写的FISH内部函数删除巷道内部单元，模拟分为三步，首先将水平和竖直两个方向的压力施加在预开挖模型上，直到模型达到静力平衡状态，然后用FISH函数删除内部单元实现巷道的开挖过程，最后，计算重新开始，直到达到应力平衡为止。通过跟踪岩爆破坏过程中的应力应变的变化及围岩的裂纹发展过程，得到岩爆的细观仿真模拟结果对岩爆的宏观力学响应进行解释，从细观角度讨论了岩爆静态孕育阶段的静态过程及触发阶段的动力响应。研究成果对深埋硐室岩爆的研究有重要的理论及工程意义。

简介：摘要随着城市经济的发展，为了缓解城市中心日益恶化的交通情况，于交通堵塞的公路下建设城市地铁已经成为重要的改善交通压力的方式，有效的将客流得到分散，并且也解决了人们“过路难”的状况，提高了安全性。本文主要是通过某市地铁矿山法的施工过程中，展开有关于假定计算模型以及初始应力分析、对地层的简化和选取适当的计算参数几方面工作，对有限元动态施工过程实施三维模拟，并且对于管棚作用下矿山法的施工方案中施工工序以及工艺，导致发生隧道地表沉降构成的重要影响进行深入的探讨。

简介：摘要：对深圳罗湖区布吉河支流（清水河、高涧河）黑臭水体整治项目工程，顶管施工期间地表沉降进行了现场监测，并根据监测结果研究了顶管施工的土体扰动变形特性。关键词：顶管施工；现场监测；施工扰动；地表沉降

简介：摘要:我国的交通基础设施现役数量较多，导致相关设施的检测工作人员检测工作压力较大。需要通过各种方法帮助减轻检测压力。通过查阅相关文献，本文对学科《数值分析》在隧道病害检测工作中提供的帮助进行了总结。了解到数值分析学科能够与现阶段很多检测方法相结合，以此来得到更科学的数据。最后发现数值分析在隧道检测方面有一定的融合程度，但融合程度较浅，有些方面受到的影响因素较多，降低了结果的参考价值，未来可以攻破这些问题，为病害检测工作人员提供更好的支持。