简介：美国设计师最新设计出一种单轮车，它由一个1000瓦的电动机提供动力，时速可达到12英里（约19．32千米），被称为世界上最小的自平衡单轮车。驾驶者将脚放在单轮车两侧的折叠平台上，只需简单地向前倾斜身体便能使单轮车前进，

简介：看到这个题目,大家可能会纳闷儿,一个蹬三轮车的老奶奶,能有什么故事呢?那还是去年冬天,我放学回家,看见一辆120救护车停在小区楼下,几个医护人员把一架担架抬上车,疾驰而去。因为天黑,我没有看清担架上人的模样。晚饭的时候,爸爸说:“听说今天院子里有个老奶奶被一辆快递车给撞了,伤得还不轻。”爷爷说:“是啊,就是那个整天蹬着三轮车在院子里捡垃圾的老人家。这么大年纪了,为什么要做这样的活呢?难道家里缺钱?”“住在这院子里的怎么会缺钱呢?”

简介：由于台湾陆军现行M113．V150系列装甲车已服役多年(均为美国5O年代设计产品)．性能已经不符作战需求．而且后勤成本水涨船高．亟需换装新一代装甲车．以满足未来台湾陆军机动作战需求．构成其地面防卫作战目标。有鉴于此，台军方于1998年起决定规划研发8轮装甲车．目前该项8轮装甲车研制工程已经进入实车验证阶段。

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简介：摘要：本项目紧紧围绕着节能减排、绿色发展的理念，利用太阳能电池板结合智慧物流最新发展方向，将高效太阳能转换技术、异构网络技术、物联网、GPS定位、图像处理、移动互联等技术进行信息物理融合，搭建太阳能无人驾驶物流车系统平台。通过摄像头实时采集车辆前方道路状况，高效检测车道边线，结合GPS采集的定位信息为小车运动提供运动参考，采用红外、超声波等各种避障传感器实时探测感应车况信息，提出综合模糊控制的分级式行车控制算法，并将车况信息实时通过移动网络上传至服务器，从而有效的提高小车运行过程中的可靠性和安全性。此外采用了高效的太阳能转换系统，根据小车的运行情况和动力电池状态合理分配进行节能控制。

简介：面对复杂多变的市场,马自达公司调整策略,希望能在日渐兴起的运动实用型车市场中分到一杯羹。为达到此目的,马自达公司对其已有的多用途车做了许多更改,这使得它的LX四轮驱动轿车在外观上很像是运用实用型车(SUV)。在1996年,马自达公司在这款多用途车的外形方面做了两

简介：摘要针对智能车为两轮直立行走的要求，提出了系统的设计方案。微处理器采用MC9S12XS128，用加速度传感器检测车的倾角，陀螺仪检测车的角加速度；通过控制两个电机的加减速实现车的自平衡控制。实验表明该方法制作的两轮自平衡车构造简单，控制方便，能够较好的实现自平衡控制。

简介：安徽省宏宝莱机车科技有限公司总经理胡良宏是舒城县知名的“电动车大王”。去年，他一次“豪赌式”的押宝，投资3800万进军低速新能源电动四轮车领域的动作引来业界关注。作为一名“探路者”，在经历了一年多的摸爬滚打后，他发现这条路依旧布满荆棘，尤其是墙内开花墙外香的滋味令他纠结。

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简介：<正>农用三轮运输车在广大农村得到广泛的使用,但是由于农用三轮运输车的构造比较其它大型农机具简单,因此许多机手就忽视了正确的保养,从而引出许多不应有的故障,同时也大大地缩短了使用寿命,使机车不能充分地发挥应有的效率。这一切都直接地降低了机主的经济效益。

简介：据不完全统计，近几年，农用三轮车导致的交通事故约占17％到20％左右，而且造成的伤亡比例也是很高的。下面存在的问题就是造成农用三轮车事故多发的重要原因：

简介：摘要：有清一代，东南各省漕赋绝大部分需由京杭大运河输入京师。镇江襟江带河，是大运河江南段的首站，水运条件优越。加之1861即根据《天津条约》开埠，故在晚清不算短的时间内，镇江是运河沿线为数不多通商口岸，其商业、交通地位均十分重要。有鉴于此，招商局在1873年首次设立分局时，就有镇江分局。但当时镇江分局所管理的系航海及长江干线大轮，仅停靠各通商口岸，对于广大运河沿线的“内地”并未涉及。此后，随着内忧外患的加深和民族资本的成长，镇江内河小轮运营逐步发展，最终“成为溯江而上的一个沿江内港轮船航运中心”。[1]438本文拟从相关档案史料及当时报道出发，梳理这一过程的大致脉络。

简介：低排量的CLEVER概念车介于直升机、微型汽车和不明飞行物（UFO）之间，由储藏在乘客座椅背后的两个圆筒中的压缩天然气提供动力，消耗每加仑（1加仑=3．785升）天然气可行驶108英里（1英里=1609．3米）。

简介：2017年由哈日亲王特派代表及王室成员组成的摩洛哥王室代表团,在中国工业合作协会副秘书长、国际委主任、亚非经济特区总策划夏志方等人的陪同下,专程访问金彭电动三轮车企业,并与金彭正式签署战略合作协议。据悉这是中国电动三轮车企业首次与海外国家在政府层面达成战略合作。

简介：摘要：现有的电瓶车基本上都是前后两轮的结构,其在转弯的过程中，总是需要较大的转弯半径，给人们的生活带来不便。为了克服已有电瓶车的转弯效率较低、安全性较差的不足，本文提供一种转弯效率较高、安全性良好的可原地转向的新型电瓶车。本产品从外观上看与传统电动三轮车相似，其最大的卖

简介：摘要：文章通过对电动两轮车电池的模块化设计，来分析电动两轮车的换电模式，讨论换电模式的科学性、可行性，主要是以当前我国电动两轮车的市场中，主流电池的相关数据作为主要依据，目的在于保证电动两轮车的电池可以形成相互代换的效果。另外，充分参考借鉴当前市场中电动汽车在换电方面的模式，提出采用电池租赁的方式，来实现电动两轮车的换电模式，这样既能降低购车费用，还可以最大限度的降低给电动两轮车充电所耗费的时间。这种电动两轮车换电模式的应用，通过集中化的充电管理，不仅可以有效延长电池的整体使用寿命，还可以避免随机充电给我国电网带来的诸多不利影响。基于此，文章首先阐述轻型车用锂电子电池新国标的相关内容，分析当前我国在换电模式方面的实际发展现状，提出电动两轮车换电模式的电池模块化设计，以及电动两轮车的换电模式以供参考。

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简介：摘要：随着城市交通越来越拥堵，轻便电动三轮车作为一种新型的交通工具，受到了广大市民的关注和喜爱。与传统的汽车相比，轻便电动三轮车具有小巧灵活的特点，尤其是其独特的原地转弯功能，更是为用户带来了极大的便利。原地转弯是轻便电动三轮车最吸引人的特点之一。一般的汽车在转弯时需要调整方向盘，并且需要相当大的转弯半径。然而，轻便电动三轮车通过其高度可调的转向系统，可以实现在原地360度旋转，无需多余的操作。这种独特的转弯方式不仅提高了三轮车的机动性，还极大地减少了用户在繁忙路段中的等待时间。

简介：摘要：随着城市化进程的加速和环保意识的提高，轻便电动三轮车作为一种新型的交通工具，在城市物流配送和个人出行领域得到了广泛应用。其中，原地转弯功能是轻便电动三轮车的重要特性之一，它可以提高车辆的机动性和灵活性，满足复杂路况下的行驶需求。因此，对原地转弯的轻便电动三轮车进行研究具有重要的现实意义和理论价值。

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