简介:发动机油压直接表征了发动机摩擦副的润滑供油状况,是从宏观上衡量发动机油润滑情况的重要参数,通过在德国BBC台架和桑塔纳化油器发动机实际行车试验中对发动机油油压特性的系统定量研究,考察了在各种发动机工况下不同粘度和质量等级发动机油的油压特性。试验结果表明:在相同工况下,发动机油油度等级是影响油压的主要因素;质量等级对油压影响不大;同一粘度等级发动机油的添加剂剂量和类型对油压贡献不大;单级油和多级油油压特性相近;同一粘度等级发动机油,其发动机转速是影响油压的主要因素,实际行车试验数据表明:各种发动机油的油压一般大于发动机厂商规定的下限值,在怠速偏低和苛刻行驶后油温偏高的共同作用下,低粘度等级发动机油会出出现油压偏低的情况,从理论上回归所得的结果表明,发动机油温度过高会大大降低循环油路发动机油粘度,从而影响油压保持和润滑性能
简介:目前,我国大中型氟化工企业有40余家,遍及17个省区,氟化铝、冰晶石、氟化氢、F22、四氟乙烯单体、聚四氟乙烯等氟产品已形成规模,除满足国内市场外,还出口国外,已与美国、日本、欧盟构成世界四大氟产品生产和消费区。未来我国氟化工产业发展的重点是以调整产品结构为主线,大力发展中高档产品,提高高端产品的自给率,侧重提高含氟精细化学品的比例,加快发展高附加值的含氟材料,可熔性氟聚合物和新型ODS替代品的规模化生产,以及符合循环经济、综合配置和利用资源、可持续发展的新工艺、新产品、新设备的开发,淘汰技术落后的生产工艺,高耗能、高污染、高资源消耗的产品,限制通用级产品的盲目发展,使氟化工又好又快发展。