简介：从经济学角度分析城市交通拥堵的成因：个人驾车出行所考虑的私人边际成本小于实际社会边际成本,导致道路资源被过度使用,指出单一增加道路设施供给的不可持续性。根据出行的边际成本模型,从减少交通出行需求和提高个人驾车的私人边际成本两方面对交通需求管理的作用机制进行阐释、对交通需求管理的具体措施进行分类。分析了香港红遂拥堵的4个成因：红遂隧道费相对较低、红遂相较其他两条过海隧道区位优势显著及周边道路系统更顺畅、地铁东铁线规划使红遂承担过量的过海通勤人口,以及新界地区单一的土地利用方式造成严重的职住分离。依据成因特点,利用交通需求管理从减少交通需求和提高私人边际成本两个方面提出解决红遂问题的策略。

简介：本文依据全国35个大中型城市房地产市场供求结构的现状，基于面板数据聚类分析方法，将全体城市分成四大类，并以典型大中型城市1994-2015年数据为样本，采用基于自回归分布滞后模型的边限协整检验方法，对居民收入、房价、政策导向和入口净流入的住房需求弹性进行了估计。研究结果显示，对应于不同供求市场结构的大中型城市，住房需求各弹性存在明显的不对称性，这种不对称性既取决于各城市间的收入水平和人口净流入的差异，也取决于当地居民对房价的不同预期和政策导向的不对称性引导，而且仅靠政府的货币政策调控住房市场作用并不大，需要从提高收人水平和规划人口流动等方面进行多项调节才能保障住房市场稳定健康的发展。

简介：摘要：本研究聚焦于民生需求导向的城市规划与公共服务设施布局优化，旨在提升城市居民生活品质。通过系统性研究城市居民的实际需求，结合城市规划与公共服务设施的布局优化，以实现公共资源的合理分配和利用。本研究涉及多个方面，包括但不限于城市规划、公共服务设施建设与管理等。通过对城市规划与公共服务设施布局进行优化，可有效提高城市居民的生活舒适度和幸福感。

简介：以菜市场和买菜行为为研究对象,从传统规划手段采用的以设施为中心的视角转变为以社区和人为中心的视角,关注传统规划中的菜市场与实际生活中的买菜行为之间的耦合关系.通过对J社区和L社区这两个典型社区进行观察和访谈,具体分析了社区尺度上买菜功能空间的特征和居民买菜空间实践的表现,进而反思当前规划范式在存量规划时代的适应性.伴随着愈发多样化的买菜需求,承载买菜职能的功能空间也不断变得更加多样化,而基于居民个体的买菜行动所构建的日常空间实践更表现出弹性化和多层次的特征.因此在城市空间从增量转变为存量的当下,既有的空间规划标准逐渐变得不再适应于城市社会经济的需求,面向未来的规划理念更应从规划设施转变为规划功能,注重因人而异与因地制宜.

简介：

简介：