简介：以某涡扇发动机为平台，采用正交叶片设计和全三维设计等技术全新设计的低压涡轮，负荷水平较原型提高10％，且设计过程中强调在整机环境中验证低压涡轮的匹配性能。试验结果表明，新设计的低压涡轮满足设计要求，在涡轮负荷水平大幅提高的情况下效率提高O．5％；在发动机整机试验中与其它部件具有良好的匹配工作性能，顺利完成了该整机平台的地面试车，发动机不加力最大状态推力增加464daN，超过原计划增加200daN的指标。

简介：为找出液体火箭发动机涡轮盘疲劳裂纹故障产生的原因,对包含燃气在冲击式涡轮腔内形成的旋转激励与盘行波模态耦合谐振在内的盘的各种可能的耦合谐振进行了分析研究.在其它耦合谐振的可能性被排除后,将前者作为研究重点,并给出发生此种行波谐振的危险耦合转速范围计算公式.对某发动机大量热试转速数据作了分析,给出判断此类耦合谐振的判断依据.

简介：利用流体分析软件Fluent对液力变矩器涡轮内流场进行了数值计算。采用稳态交互面技术处理旋转速度不同的各叶轮之间的相互作用。分析了涡轮流道内流体速度、压力及压力损失情况，阐述了流场形成机理，结果与国内外相关领域研究成果基本相符，为液力变矩器设计提供了理论依据。

简介：本文利用二维有限元素法和裂纹表面位移法相结合，求解某型机涡轮盘小孔边缘裂纹的K1值，并根据材料的断裂韧性值及裂纹扩展速率，对孔边裂纹的扩展规律及疲劳寿命进行预测。

简介：涡轮特性对涡轮增压器性能具有重要的影响，本文对涡轮特性的研究方法进行了简要的回顾。根据国内外学者对涡轮效率和涡轮流量特性的研究现状，总结了涡轮效率和流量特性的各种试验测量和数值计算方法，并简要分析了这些方法获得的涡轮性能参数的准确性，同时对这些方法各自的优缺点进行了对比。为涡轮增压器生产厂家获得涡轮特性提供参考。最后论文总结了涡轮性能研究方法的特点。

简介：在解决几何问题时，常常要对有关的图形做一些变换．例如在图形内或在图形外添加一些辅助线，就是最普通的几何变换，下面讲的是符合某种要求的几何变换，其中之一就是

简介：摘要混凝土构件受弯是结构构件受力的一种常见形式，所以搞清楚受弯构件的基本假定、计算公式以及影响抗弯强度的因素分析是很重要的。本文以单筋矩形截面为例，对受弯构件正截面承载力进行研究。

简介：可变数据印刷作为一种新兴的个性化印刷手段得到了广泛关注和应用。本文介绍了软包装选择海量可变数据印刷解决方案时，要先解决材料适应性件、工艺多样性、打印灵活性等三大应用控制点，同时分析了在选择合适的赋码设备时应考虑的油墨适应性及安全性、产能、灵活性等重要因素。

简介：行政许可变更制度是情势变更催生下构建的行政许可动态修正机制。在制度设定层面，许可立法预设性为许可变更制度产生提供制度变量；在制度实践层面，许可实施动态性为许可变更制度产生提供操作变量。行政许可变更制度应当以类型化为基本路径，从许可类事项与信息更新类事项这两个性质层面来进行二元化制度设计，许可类事项变更则应当成为行政许可变更制度的规制重心。在启动模式上，许可类事项变更可设计为强制与自愿模式，而信息更新类事项变更只能设计为强制模式；在审查标准上，许可事项类变更适用区别于初始行政许可审查且具有行政许可后续监管权特质的特别标准，信息更新类事项变更则不涉及审查标准问题。

简介：摘要：可变气门技术为目前的汽车发动机重要技术之一，该技术为发动机燃油系统的革命性技术，可以促进整个发动机的性能提升，并且保证运行的质量，满足当前汽车工业的发展需要。汽车发动机可变气门技术为现代发动机配置的重要设备系统之一，其可以进行汽车发动机凸轮相位或者气门升程的调节，保证汽车发动机配气环节达到最优化的效果。因为汽车发动机在高转速、低转速的运行中，气门正时角对于发动机的经济性、动力等方面都会产生影响，可以保证进气量、扫气效率满足要求，所以当前汽车发动机都会选择应用该技术。目前可变气门在技术人员的研究之下逐步发展和进步，且被很多高性能的汽车发动机生产厂家所使用，因为经济性好、稳定性强且环境污染比较轻，所以未来其有着非常广阔的发展空间，必然会产生更高的综合效益。

简介：研究了在单位开圆盘内单叶解析且规范化的复系数函数族gφ1，φ2，φ3，φ4（m1，m2，m3，m4；λ）的一些性质，给出了其子族gφ1，φ2，φ3，φ4（m1，m2，m3，m4；λ）在内闭一致收敛拓扑下的极值点和支撑点，并讨论解决了gφ1，φ2，φ3，φ4（m1，m2，m3，m4；λ）与凸函数相关的一些半径问题，推广了近来的一些研究结果．

简介：摘要：近年来，乘用车发动机逐步实现电控化，尤其是在高标准的排放法规之下，汽车的排放想要达到国家标准，必须采用发动机电控技术。即使现如今新能源汽车的使用加快了燃油车的淘汰步伐，但是不可否认的是未来十年甚至二十年内，燃油车不会退出市场，并且发动机电控技术会使用到增程式电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车中。我国目前发动机电控人才稀缺，电控系统的研究较为落后于发达国家，但是国内可变气门正时系统已经被安装到不同层次的轿车中，未来具有很大的市场。因此对发动机可变气门正时系统的电子控制展开研究，以推进电控系统的发展。

简介：演员气质具有可变性,而其文化修养对气质可变性起着重要作用。演员要创造不同气质类型的角色就应该提高综合文化修养,提升自身艺术气质,加强气质可变性。演员的文化修养指的不仅仅是所受教育程度或学历高低,而是包括演员专业能力,知识底蕴,生活素养、思想德行等诸多方面。

简介：摘要院针对典型各项同性地质模型，地震波波动方程和有限差分法对交错网格地震波场进行模拟仿真研究。为了得到一阶速度应力弹性波方程，首先对地震波波动方程原始形式进行推演，然后用时空二元高阶交错差分网格的方法对其进行离散化，最后对地质模型模拟仿真实验，并获取了对应的波场快照。最后由仿真结果表明，算法计算精度准确，计算效率高，而且可变网格的变换对地质模型的研究起到了很重要的作用。

简介：在通信接收机中，当接收的信号强度变化很大时，要求接收机前端的增益随接收信号强度在很宽的范围内自动变化，以输出稳定信号，因此高性能接收机对可变增益放大器提出了更高的要求。设计基于BiCMOS工艺，采用差分输入共射级结构，对宽动态可变增益放大器进行了研究与设计，通过MOS开关改变集电极和发射极电阻以及延迟控制技术，达到宽动态增益的效果。仿真结果表明，三级放大器的增益动态范围为0～65dB，频率范围为20～90MHz。

简介：中介语是用来描述介于二语学习者母语与目的语之间的一种非连续性的语言体系。本文从文化的角度探讨中介语的系统可变性，认为由文化因素引起的中介语变异是有规律的，是可以解释和预测的。

简介：可变配气技术包括可变气门正时技术和可变气门升程技术，气门正时代表了气门开启的时间，而气门升程则代表了气门开启的大小，从原理上看，可变气门正时技术是通过改变进气量来改善动力来表现。

简介：摘要汽车发动机可变气门技术是当今汽车发动机普遍配置的设备系统。该系统可以对发动机凸轮的相位或者气门的升程进行有效的调节，从而使汽车发动机的配气过程得到优化。因为汽车发动机在高转速和低转速状态下，气门的正时角对发动机的经济性以及动力有所影响，从而提高进气量以及扫气效率，如今的汽车普遍应用这项技术。

简介：摘要：本文通过分析动车组制动系统的控制原理及功能，针对制动系统如何与车辆各系统配合，以实现该动车组独有的可变编组功能进行了重点论述研究。该研究对灵活编组动车组制动系统的设计具有重要的指导意义。

简介：摘要：随着汽车行业多年的发展和完善，系统和结构逐渐发生了巨大变化。最重要的变化之一是从机械转向转向可变动力转向。这一变化也有助于显著提高汽车的整体性能。为了更好地理解这一变化的影响，本文在分析道路感觉的基础上，提出了车辆动力转向的可变动力转向特性的设计要求和具体设计。以供参考。