简介：美国宾夕法尼亚州立大学帕克主校区的研究者们开发了一种用于生产以前不相容的材料化合物的新方法，该方法也可以降低许多类型制造的能量成本。称为冷烧结工艺（csP）的低温方法比传统方法使用明显更少的能量，并且可以在15min内将一些材料致密化超过95％的理论密度。

简介：摘要随着人们对工程质量的要求日益提高，对纤维增强水泥基复合材料的需求也不断发展变化。本文将对新型纤维增强水泥基复合材料进行分析。

简介：摘要采用熔渗法制备Mo85-Cu复合材料，通过SEM、DSC和热导仪研究轧制温度和轧制变形量对其微观组织和物理性能的影响。实验结果表明该轧制工艺适宜于钼铜合金的工业化生产，一定范围内轧制变形量的增大有利于提高钼铜材料的致密度，改善钼铜合金的物理性能；经600℃轧制比350℃轧制的Mo85-Cu复合材料综合性能优异，与350℃轧制相比，600℃轧制的Mo85-Cu的热导率由164.1W•m−1•K−1提高到173.7W•m−1•K−1，气密性由5.4×10−9Pa•m3•s−1提高到3.4×10−9Pa•m3•s−1，整体密度由9.76g/cm3提高到9.86g/cm3，各项性能指标均满足电子封装材料产品要求。

简介：摘要近些年来，随着科技的不断更新进步，传统材料的施工技术越来越适应不了人们的生活标准，而人们的生产生活又少不了材料的支持，因此，人们逐渐的开始投入到复合材料的技术更新方向上来。复合材料的工艺技术的前提就是复合材料成型工艺技术。这篇文章论述了复合材料的基本概念，分析了复合材料的工艺技术以及操作特点、理念和实际应用，并对复合材料成型工艺的发展方向做了未来期望，以期为工艺方法的更新优化提供必要的参考。

简介：纤维增强聚合物基复合材料正在船舶工业中得到越来越广泛的应用,其中用量最大、范围最广的仍为玻璃纤维增强热固性树脂复合材料。这是由于（1）其耐腐蚀性、抗海洋生物附着性,较传统的造船材料更适合在海洋环境中使用;（2）其无磁性,是扫雷艇、猎雷艇最佳的结构功能材料;（3）其导热系数低、隔热性好,适合制造救生艇、渔船和冷藏船;（4）其可以制成彩色光滑的外表面，适合于建造形状复杂、外形美观的游艇。

简介：摘要压力容器是常见的承压设备，在化工、能源、轻工等领域具有较为广泛的应用。压力容器在实际应用中存在一定的危险性，且内部承装介质较为复杂，对于容器制造材料有着较为严格的要求。复合材料与传统材质相比，其机械强度、耐腐蚀性等均具有一定的优势。笔者从压力容器的设计、制造现状等方面入手，就复合材料压力容器的实际性能，阐述几点看法。

简介：综述了颗粒增强铝基复合材料的基体材料、增强颗粒的种类、选择方法，以及对复合材料性能的影响；同时介绍了界面的类型以及如何减少界面反应和改善界面的方法等，为颗粒增强铝基复合材料的设计和制备提供理论支持。

简介：基于复合材料典型结构梁各原材料组分的粘度一温度特性曲线和调整后的胶膜材料粘度曲线，对影响产品质量的固化温度、升温速率、加压时机和固化压力等固化参数进行了大量研究工作，并根据上述固化参数研究结果对产品生产工艺流程进行了优化，最终解决了复合材料典型结构梁研制初期出现的缺陷和由此导致的首件疲劳试验件提前失效的问题。

简介：复合材料在新型客机上得到广泛应用，飞行过程中机身外表可能遭受冰雹袭击，造成机体破坏，危害乘客安全。为研究复合材料蒙皮抗冰雹冲击性能，本文首先基于弹塑性模型，考虑应变率强化效应和脆性断裂行为，建立冰雹动态本构，并根据冰雹撞击传感器试验数据修正冰雹模型参数；然后通过引入三维Hashin失效准则和Cohesive界面元，模拟复合材料的纤维断裂、基体压溃和脱粘分层损伤破坏行为；进而建立复合材料层合板抗冰雹冲击的数值模型，并研究其在不同冲击速度下的动态响应和损伤特性。数值结果表明：针对本文复合材料层合板构型，冲击失效阚值能量为232J；冲击载荷峰值和冲击点位移随冲击速度的增大而增大，但增幅趋缓；分层损伤面积与冲击速度近似呈线性关系；相邻层的铺层角度差为90°时，其层间分层现象更为显著。

简介：PA6无机纳米复合材料是PA6纳米塑料的主要发展方向之一,将两种或多种材料结合,性能得到优化和互补。综述近年来国内外尼龙6（PA6）纳米复合材料的研究现状,重点介绍了PA6无机纳米复合材料的制备、性能等的研究进展情况。

简介：摘要玻璃纤维及其复合材料是一种新型绿色环保汽车内饰装饰材料，应用前景十分广阔而受到普遍的关注。针对玻璃纤维及其复合材料应用前景，分析了复合材料的性能特点及其与其它材料主要技术经济性能比较，阐述了玻璃纤维及其复合材料的主要品种及其应用，介绍了玻璃纤维及其复合材料的主要成分和材料分类，同时例举了玻璃纤维及其复合材料在汽车上的应用实例。

简介：来自美国的硅烷和硅酮专业供应商Gelest公布了sivateTME610增强型氨基官能团硅烷。新产品作为热固性和热塑性复合材料的偶联剂，在一系列应用中可以赋予产品长期的耐久性。此外，Gelest的BiosafeHM4100抗菌剂也已获得美国环境保护局（EPA）许可，

简介：摘要复合材料与其他材料相比有如下优点比强度高、有极强的耐高温抗腐蚀性，所以复合材料是新时期可以被选用的绝佳材料。然而制作好的复合材料需要有好的复合材料模具做基础。复合材料模具是制造复合材料的生产工具，所以它的设计制造工艺决定了复合材料的生产质量，所以对复合材料模具的设计制造工艺进行探索与研究有着非常重要的意义。在社会飞速发展的今天，复合材料的制造工艺也随之发展，所以要求模具能够满足复合材料制造工艺发展的需求。本文就复合材料模具的设计制造工艺进行探索与讨论，在新的社会发展时期复合材料模具设计制造工艺向数字化迈进。

简介：近几年我国航空航天事业发展迅猛，取得了很大成绩，在这成功的背后先进复合材料功不可没。本文从先进复合材料是航空航天的重要物质基础与先导技术入手，指出了它具有可设计性、多功能性和发展性等优点，同时分析了先进复合材料在航空航天中的应用优点，最后提出了我国先进复合材料可持续研发与应用中急需解决的问题。

简介：我国的海域辽阔，船舶业在我国迅速的发展，船舶行业是我国重要的经济产业支柱之一，对于船舶材料的研究具有重要的意义。需要对船舶材料的重要性进行了解，海洋船舶由于长时间的在海水中进行浸泡，很容易导致船舶造成腐蚀和断裂的情况。在船舶制造的过程中现代复合材料的使用具有重要的作用，能够保证船舶的质量和寿命。本文通过对复合材料的材料进行分析，并且对复合材料在船舶制造中的应用要点进行分析，促进我国船舶行业的发展。江苏新扬子造船有限公司江苏靖江214532

简介：摘要随复合材料制品越来越多的应用，在复合材料制成的模具也逐渐出现，模具作为工业生产中重要的工艺装备，模具形状、尺寸精准质量直接决定制品生产质量与外形美观度。面对纤维增强复合材料日益增加的应用需求，相关企业部门应当重视此类材料的发展，科学地开展设计、生产工作，根据相关规定对其应用动态进行分析，规范制作流程，提高纤维增强复合材料在模具的应用水平。

简介：三维编织复合材料是利用编织技术，把经向、纬向及法向的纤维束（或纱线）编织成一个整体，即为预成型结构件（简称“预制体”），然后以预制体作为增强材料进行树脂浸渍固化而形成的复合材料结构。由于增强纤维在三维空间多向分布，阻止或减缓了冲击载荷作用下复合材料层间裂纹的扩展，使得复合材料层间性能大大提升。因此，三维编织复合材料较普通层合复合材料具有更高的冲击损伤容限和断裂韧性。三维编织技术可按实际需要设计纤维数量，整体织造复杂形状的零部件和一次完成组合件，

简介：

简介：采用交联剂对聚碳硅烷（PCS）先驱体进行改性，以改性先驱体配置溶液制备了C／SiC复合材料。在制备过程中，由于改性先驱体较高的陶瓷产率，缩短了复合材料基体致密化周期，气孔率降低到7．2％，密度提升到2．01g／m^3。在改善试样显微结构的同时，改性先驱体能够明显提升C／SiC复合材料力学性能，弯曲强度提高到459．4MPa，断裂韧性提升到13．6MPa·m^1/2，相比单组分PCS先驱体分别提高了51．9％和32．0％。烧蚀性能考核表明，试样的线烧蚀率和质量烧蚀率分别为8．3×10^-3mm／s和4．3×10^-3g／s，相比单组分PCS制备的试样分别降低了85．7％和73．1％。通过对试样内部显微结构和考核后形貌进行分析，结果表明试样力学和烧蚀性能的提升主要得益于致密化的基体以及基体对纤维很好的保护作用。

简介：摘要首先简单介绍了复合材料的特点和类别，然后详细说明了其中聚合物基复合材料的组成、特性和生产技术，最后阐述了聚合物基复合材料优异的性能及其在舰船行业广泛的应用情况，包括将来的发展趋势和重点研究方向。