简介:1、前言随着汽车结构的不断轻量化和人们对汽车乘座舒适性要求的提高,使得汽车动力传动系的扭振问题越来越突出,成为汽车结构振动和噪声的主要根源之一。因此,传动系扭振问题作为整车性能的重要指标之一,备受越来越多的汽车厂商和研发单位的密切关注。传动系统扭振问题主要包括发动机扭转谐振、驱动链振动分析、离合器颤振、扭转减振器噪声、双质量飞轮匹配分析、变速器啸叫噪声、变速器敲击噪声、低频轰鸣声以及呼啸声等。如何有效合理地消除或解决这些噪声则成为了提升整车品质的关键,以往主要是凭借工程师自身的知识和经验,经过多次试验反复修正参数来处理这些问题。这些方法不仅需要消耗大量的人力、物力和时间,而且很多情况不能从根源上解决问题,扭振控制效果也不明显。
简介:摘要:冷却系统作为汽车发动机中不可或缺的组成部分,他对于汽车发动机的正常运转有着直接的影响。当前,汽车发动机所采用的散热系统多为强制循环水冷系统,该系统的工作原理是通过水泵使得冷却介质完成热量交换的目的,从而最终达到发动机所产生的热量与空气之间的热量相转换,由此而实现发动机散热的目的,保证发动机可以正常的工作。发动机中的冷却系统中存在着每一个单独零件及性能的优良与否,都对强制循环水冷系统的运作有着重要的影响。同时,不同零件之间的相互配合协调程度,也对部件的性能是否能完全发挥有着不可忽视的影响。本文基于AMESim创建出关于汽车冷却系统的热管理仿真模型,对此分析出影响发动机强制循环水冷系统热管理的因素,并对于汽车冷却系统中所采用的各部件的具体性能力进行分析。