简介：摘要地铁车辆传统检修模式如果按照铁路的检修模式操作的话，安全性控制目标有一定的隐患。因此，本文主要对检修情况及模式的运营使用问题及检修技术措施进行论述，供同行借鉴参考。

简介：摘要：介绍了目前特种车辆空调采用的主要技术，分析了各自的优缺点以及目前需重点解决的问题，重点介绍了目前应用广泛的蒸汽压缩制冷系统需要重点解决的问题。

简介：摘要地铁对解决城市拥堵及环境问题有着明显的效果，而地铁在长期的运营过程中，需要不断的进行维护及检修，为地铁车辆的安全运营保驾护航。当前的地铁建设扩张迅速，传统的检修模式已不能满足当前运营需求，给线路运营埋下安全隐患。本文主要就地铁检修模式的使用问题进行分析，并提出优化对策。

简介：摘要地铁车辆的接地系统直接关系到车辆人身安全和车上设备的正常运转，车辆的高压接地和低压接地应分别进行，直流系统和交流系统要分别布线，不可共用回路。这对我们今后设计地铁车辆和增购新车有一定的借鉴意义。

简介：摘要 : 中国地铁维修政策以及维修程序在不断的进行调改，主要是依靠在线检测设备以及对数据的分析 ，把最开始的有计划维修，慢慢地条改为针对故障的状态进行均衡修。但是大部分城市在地铁进行维修的过程中，依然运用的是传统维修模式，这种 “计划修” 形式存在很多缺点，比如运用此方法工作效率提不起来以及维修过程中，容易出现过度维修 ，产生很大的维修成本等。本文主要是针对大部分城市在进行地铁维修中出现的问题以及现况，把其他城市所用的有效维修方法作为参考，同时提出了可行性的意见。

简介：摘要：近些年来，我国社会迅速发展，生活水平不断提高。车辆是人们日常出行的主要交通工具，而随着车辆的增多，交通日益拥堵，停车也愈加困难。一方面，为了缓解交通拥堵，需要对行驶的车辆进行检测和监控以便于实时获知路面上的交通流量、交通状态，从而进行通行时间预测、交通流调节、交通安全管理等；另一方面，为了给驾驶员提供方便、快捷、高效的停车服务，也需要对车辆进行检测，如需要检测车辆是否要驶入或者驶出停车场，还需要检测车位上是否停有车辆以便于进行停车位的管理。可见，车辆检测是交通控制过程中基础且关键的一环，通过车辆检测装置获取相应的检测数据作为交通管控的基础，车辆检测装置的检测精度也决定了交通管控的准确性。

简介：摘要:轮式车辆抢救抢修技术，可对全重在28.5吨以下的轻型、中型、重型轮式车辆执行抢救抢修任务，是国内首次将拖拽、托牵、牵引、平板后送、人员解救等功能高度集成的技术。此技术的核心为拖拽托牵机构和后送平板技术设计，经第三方试验验证,通过使用“拖拽托牵机构＋枕木”联合救援方式，可实现正后方最大拖救力735kN，单车侧面最大拖救力330kN。此技术功能集成度高、综合保障能力强，极大提升了车辆救援运输和保障能力，对国内救援车辆的发展起到了积极作用。

简介：摘要:本文通过对城轨车辆拆解和检修流程进行介绍，为今后城轨车辆检修工作的顺利进行积累宝贵经验。

简介：摘要：在城轨交通系统快速发展的今天，轨道交通车辆在技术层面与保有量层面都有急剧的增长，各种自动化、智能化检修技术渐渐成为了今后轨道交通车辆的重要技术。本文将以笔者经验为例，分析目前比较新颖的三种技术装备，以供业内参考。

简介：摘要：在“绿色出行”的背景下，城市地铁交通的发展趋势日益明显，因此，采用地面交通的方法对提高城市地铁交通的安全性至关重要。所以，对地铁列车的接地控制进行研究具有十分重大的意义。本文针对这一现状，开展地铁行车中的防护接地和工作接地两种方式的研究，希望能够提高我国城市地铁交通的安全性和可靠性。

简介：摘要地铁作为城市交通系统中的重要组成部分，有效解决了地面交通拥堵的现象。地铁在地下空间运行，由于环境的特殊性，车辆安全性能起到非常重要作用，在行驶过程中如遇故障，轻则影响所有班次的调度安排，重则发生人员伤亡事故。因此，对于车辆所出现的故障进行第一时间找到根源进行处理，消除地铁车辆运行隐患。

简介：1．《车辆与动力技术》是以应用研究、工程技术和基础理论为主的综合性学术刊物,其任务是反映车辆与发动机领域重要科研成果,促进学术交流,推动我国车辆行业技术学科发展．本刊主要面向从事车辆理论研究、工程设计、生产制造、使用维修和高等院校的科学技术工作者。

简介：介绍了我国地铁车辆在近40年里的变迁发展，阐述车体、电控技术主要电控器件及设计理念的逐步完善过程．特别是车辆由直流驱动向交流驱动转变的过程提出的看法。

简介：《车辆与动力技术》是以基础理论、应用研究和工程技术为主的综合性学术刊物,其任务是反映车辆与发动机领域重要科研成果,促进学术交流,推动学科发展,培养科技人才,为社会主义现代化建设服务.本刊国内外公开发行.主要面向高等院校、科研院所和工厂从事车辆理论研究、工程设计、生产制造的科学技术工作者．

简介：摘要针对铁路货车普遍的闸瓦磨耗不均匀及不易缓解等现象，运用解析法和多体动力学仿真分析法，预测了集成制动系统的制动和缓解性能。首先，根据其结构组成和工作原理，计算各闸瓦压力和缓解阻力；然后，在RecurDyn软件中建立虚拟样机，针对制动、缓解两种工况分别进行仿真试验，分析各闸瓦的压力分布、缓解时间、缓解阻力、缓解位移，从而预测制动系统的制动和缓解性能。研究发现集成制动装置制动时，L1位制动力比L2位大8.47%，L1位比R1位大5.51%，可能导致踏面磨耗不均匀；缓解时，各闸瓦缓解时间基本相同，当摩擦系数设为0.15时，可保证缓解时各闸瓦的缓解位移均匀及各轮瓦的间隙相同。预测结果为铁路货车集成制动系统的运用改善及国产化提供理论参考依据。

简介：从系统设计原则、系统平台构成、系统运行环境及其主要特点出发,讲述了GPS车辆监控系统的具体方案.

简介：摘要：地铁车辆电气牵引技术朝着信息化、自动化和智能化的方向前进，以往的数字控制已趋于淘汰，取而代之的是通过计算机系统控制的电气牵引，此种牵引方式可以通过计算机系统完成自检，从而达到自控的目的，同时，自主控制还能够进行智能化的信号处理、信号输出，并利用数据传输完成对车辆的控制。 　　关键词：电气 ;地铁 ;牵引

简介：摘要：

简介：摘要：随着社会的不断的发展，铁路行业的货物运输任务也越来越重。铁路货车制动装置的技术状态直接影响着铁路货物运输的安全和运输秩序。针对铁路货车普遍的闸瓦磨耗不均匀及不易缓解等现象，运用解析法和多体动力学仿真分析法，预测了集成制动系统的制动和缓解性能。首先，根据其结构组成和工作原理，计算各闸瓦压力和缓解阻力；然后，在RecurDyn软件中建立虚拟样机，针对制动、缓解两种工况分别进行仿真试验，分析各闸瓦的压力分布、缓解时间、缓解阻力、缓解位移，从而预测制动系统的制动和缓解性能。研究发现集成制动装置制动时，L1位制动力比L2位大8.47%，L1位比R1位大5.51%，可能导致踏面磨耗不均匀；缓解时，各闸瓦缓解时间基本相同，当摩擦系数设为0.15时，可保证缓解时各闸瓦的缓解位移均匀及各轮瓦的间隙相同。预测结果为铁路货车集成制动系统的运用改善及国产化提供理论参考依据。本文简单的介绍了铁路货车车辆的基本结构，并对仿真实验方案设计和试验结果进行了研究分析。

简介：摘 要 并网供电，正常情况下，母线接触器（COK)处于闭合状态，实现各辅助系统的并网供电。当母线接触器（COK)断开后，相应的辅助系统实现独立供电。