简介:摘 要 本文主要介绍了城市轨道交通车辆车端跨接线长度分析计算的方法,在车辆设计阶段对跨接线选型提供指导。
简介:摘要:基于六轴地铁车30m曲线通过能力的设计需求,提出了一种“车端接线箱+跨接线缆+跨接连接器+跨接线缆+车端接线箱”的车端跨接方案,在车辆静态和动态工况下,通过线缆受力状况分析计算得到线缆长度,并结合试验对其进行验证。本文提出的车端跨接装置方案和线缆长度的计算方法可以推广到其他有小曲线通过能力要求的城轨车辆上,以降低车辆对车场线曲线半径的要求,提高车辆的适应性和市场竞争力。
简介:摘要:长隧道施工过程中,为了控制隧道的超欠挖和符合测量精度要求以及提高测量效率,采用合适的方法提高效率,可以加快测量进度、保证精度,从而间接影响工程成本。
简介:摘要: 传统防雷及接地施工工艺陈旧,工程质量差,经济效益低。为提高工程质量,创造更好的经济效益,经过多次实践,不断的对传统工艺改进,形成了现在的用模具加工跨接钢筋的施工方法。具有定位准确、方便快捷、用工少,成本低、工期短,安全,质量效果好等优点。本工法实践过程中开展了 QC 小组活动,《改进防雷及接地施工工艺降低消耗量》获得了 2010 年度优秀 QC 小组成果三等奖。
简介:摘要:本文主要针对低频电缆组件制作过程中,选用导线与连接器不适配、电缆长度需加长、一分多导线需转接,进行了导线转接工艺方法研究。明确了转接原则和转接类型 ,提出了转接工艺要求 ,介绍了多种导线转接工艺方法,并对失效案例进行案例分析。重点研究了多根导线互相导通的转接方法。
简介:摘要:架空输电线路舞动是由于覆冰厚度不对称,在风力作用角度的变化下产生脉动风力,破坏导线的动力平衡,从而形成大幅度的舞动现象。形成舞动的因素非常复杂,而各种因素又相互影响,构成了舞动激发与扩展的复杂情况。归纳起来,对导线舞动的激发与扩展起主要作用的因素大致有三个方面,即线路的走向、地形与地势,当地的气象条件,线路系统的结构与参数。关键词:架空输电线路覆冰舞动一、走向的影响一般来说,各种截面模型的空气动力学试验都是按照风向垂直于模型的轴线方向来进行的。事实上,也只有在这种情况下,模型承受的空气动力最大,所表现出的空气动力现象最为典型和突出。如果风向与物体的轴向之间有一个夹角,那么,真正起激振作用的将主要风激励力的垂直分量,而平行于物体轴线的分量通常是不会起到激励作用的,因此,一段线路舞动的大小与状态,也取决于风向对导线轴线的夹角。当夹角为90°时,对舞动的影响最大,反之,当夹角为零时,即风向平行于导线轴向时,则引起舞动的可能性最小......