简介：摘要:本文详细介绍了螺纹联接力学分析,包括对螺纹连接中受力和变形的科学方法的探讨｡文中涵盖了螺纹的几何特性､材料力学性质以及施加在联接部位的载荷等关键方面｡力学分析主要考虑螺纹的剪切和轴向力分量,以分析螺纹的扭矩和轴向拉伸力,确保联接的安全性和可靠性｡文中还介绍了螺纹的摩擦､预紧力和载荷作用下的应力分布,以评估螺纹联接的稳定性和性能,为工程设计提供了重要参考｡对于螺纹联接的控制方式,文中详细讨论了扭矩控制法､扭矩—转角控制法和屈服点控制法｡扭矩控制法通过预设扭矩值,在拧紧过程中停转断扭,简单易行但受外界因素干扰｡扭矩—转角控制法则先进行螺纹预紧,再以特定转角值作为控制点,减小摩擦因素对拧紧过程的影响,提高控制精度｡最后,屈服点控制法以屈服点作为控制参数,确保螺纹联接的有效夹紧力,但对紧固件材料性能要求较高｡

简介：

简介：摘要：经济水平不断提升，使得人们对于住房条件的需求也越来越大，建筑数量也开始不断增多，建筑电气设计目标是让人们在使用电气时更安全便捷。现代建筑进行电气及配电系统的设计与建设，都离不开接地措施，由于该措施能够有效保障建筑物及电气设备的安全性，同时也能够保障人身安全。当前低压供电系统设备接地方法较多，接地措施宜针对不同环境条件及建筑条件进行适当选择。本文讨论了各类建筑物接地的特点和方法，然后概述了电气设备等电位联接的方法。

简介：摘 要：出口加拿大双层列车设置了分体式纵向牵引拉杆座，上部拉杆座焊接到底架边梁，与下部拉杆座通过螺栓联接，下部拉杆座上提供了与转向架纵向牵引拉杆的接口。分体式纵向牵引拉杆座的优点是外力导致下部拉杆座产生永久变形后，拆卸联接螺栓即可更换。加拿大执行美国APTA-PR-CS-S-034-99标准，规定转向架应能承受施加在转向架框架上任意位置、任意方向的1112 kN水平载荷而不会与车体分离，据此对分体式拉杆座之间的联接螺栓进行了强度校核。19世纪末、20世纪初美国频繁发生重大事故，促使美标对列车安全性指标提出了极高要求，APTA-PR-CS-S-034-99标准执行后，美铁很少出现两位数的人员死亡案例。虽然其列车安全性指标高于其他标准，单次碰撞死亡人数少，但美铁资金投入低、运营管理差导致总体死亡率高于中国，低于德法日。在追求高速、轻量化、低成本的同时，如何借鉴美标提高安全性指标大幅降低单次碰撞事故死亡人数，值得铁路管理部门进行思考。

简介：摘要：