简介:目前我国高速铁路建设的速度越来越快,高速铁路的数量也越来也多,拉近了城市间的距离、加强了城市间的联系更促进了各城市经济发展。但是在高速铁路运行的过程中相关技术问题还有待提升。在目前运行的铁道车辆中为了进一步减少车下设备在运行中给车体带来的振动,弹性悬挂方式是目前车下设备悬挂设备常使用的方式。我国相关的高速铁路研究人员经过共同研究后设计出车辆轨道耦合动力学模型并对车体的模态进行了相关的计算,在减振原理的作用下来确定和选择车下设备固有的频率范围,在确定悬挂系统刚度以及阻尼系数时相关的技术人员可以将其余橡胶材料的特性相结合。还有一部分高速铁路研究热恩怨构建起了在包括车下设备的铁道车辆垂向刚柔耦合动力学模型,在隔振理论的基础是进行了车下设备悬挂系统的设计工作。传统的铁道车辆车下设备悬挂系统设计中,一般情况下是将车下设备进行单独的质量管理,这种设计方式并没有对因设备的偏心引起设备各阶振型各振动方向间的耦合振动对车辆动力学性能的影响。本文对悬挂系统优化设计的理论基础和基于Matlab平台的悬挂系统优化设计软件开发进行了研究。
简介:摘要本文基于一个信息安全技术领域的典型案例,分析了在对专利申请进行检索之前,如何深入地理解专利申请的技术方案,并在准确理解技术方案的基础上,制定合适的检索策略,例如追踪检索的方式对专利申请的申请人或发明人、参考文献等进行有效追踪,从而提高检索效率。
简介:摘 要:随着我国动车组的运行频率不断提升,对其电气连接的可靠性及安全性要求也日益增加。动车组电气连接的稳定性在车组中属于十分重要的问题,必须对连接器及其运行安全性进行实时掌控。在动车组运行过程中对电气系统的连接压接工艺进行仿真分析,从而进行动车组连接器连接及端子压接技术的质量控制。动车组由带驱动力的车厢和无驱动力的车厢组成,其连接方式主要包括连接器的连接、端子连接等工艺技术。
简介:摘要本文对热工DCS保护误动及拒动原因进行了分析和总结,并提出了防止热工保护误动及拒动应采取的措施或对策,例如通过优化逻辑组态、采用技术成熟、可靠的热控元件、尽可能地采用冗余设计等。并从DCS系统的硬件和软件等方面,总结应用经验,从实践出发,阐述了一些如何防止DCS失灵的措施。
简介:摘要:随着新时代的发展,人们生活水平不断提高,众所周知热控保护系统为火力发电厂的核心构成因子,同时还可以深化机组主辅装置运行的可靠性。在主、辅装置出现可能造成严重问题的故障的时候,第一时间予以有效的举措能够软化故障,防止发生重大事故。主辅装置在工作环节,保护系统由于自身问题而导致设施停运,我们称其为保护误动,而电厂热控制保护误动会在很大程度上会致使电厂效益受到影响;在主辅装置出现问题的时候,其保护系统也因故障而停止运行,这样的停运我们称其为保护拒动。伴随DCS控制系统的推广,热工自动化水平也不可同日而语,在很大程度上使机组的有效运行得到全面的深化。