简介：摘要：在高速公路隧道设计方案中，往往采用上下线分离的双洞形式，通过保持左右洞之间一定的距离保证隧道施工过程中围岩与支护结构的稳定与安全。连拱隧道是一种结构复杂的隧道形式，它具有线形顺畅，引线占地少，跨度大，空间利用率高，结构整体性好，受地形条件限制小等特点，解决了地形复杂地段修建分离式隧道 所存在的问题，在线路布设较为困难地段可优先考虑。目前我国高速公路的建设中大量采用了连拱隧道方案。

简介：摘要：高速公路的出现，在很大程度上解决了现有的交通问题，依靠现有的工程建设技术，以高速公路的建设为基础，能够不断增加我国高速公路整体建设长度，这样一来，就可以为我国未来交通方面的便利奠定基础。但是，有关交通方面的建设仍然存在一些需要解决的问题，高速公路建设的关键问题就是隧道施工，因此，我国相关部门应该加大对隧道施工问题解决的重视力度。基于此，以下对公路隧道工程连拱隧道施工技术进行了探讨，以供参考。

简介：　摘要：隧道工程是在不同的地质环境下修建适应环境需要的，并有铁路供机车动车辆通行的建筑物的施工工程。而随着隧道工程现行的普及，解决隧道施工中水对隧道造成负面影响的问题也首当其冲。施工中的每一点疏忽都有可能造成渗漏水隐患，从而对整体工程质量造成严重影响。因此隧道排水就显得尤为的重要，应加强对施工每道工序的施工质量检测，严格按规范防排水，确保隧道施工安全、高效。

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简介：摘 要：以工程实际为例，应用MIDAS-GTS软件进行三维有限元数值模拟，分析了新建公路隧道开挖对既有铁路隧道位移、衬砌结构内力的影响，得出新建公路隧道开挖对一定距离范围外既有隧道的影响结论，为类似工程提供借鉴。

简介：摘要：由于隧道工程施工是属于一项极其复杂且对于施工技术具有较高要求的工程，为更好地使得我国高速公路工程项目在建设的过程中所做好的隧道工程施工的质量及其自身安全和可靠性都得到保证，就必须进一步加强对施工技术相关要素的监督和管理。本文首先将某大型高速公路隧道工程的施工作为一个典型的案例，去对其进行分析，同时在之一的一种意义上针对如何加强施工技术质量的管理，提出个人的意见和观点，以及一些看法，供参考。

简介：摘要：随着我国高速铁路建设的快速发展，修建的隧道越来越多，对隧道施工安全的要求也越来越高，为围岩测量的推广应用提供了非常有利的条件。围岩测量作为施工过程中要求严格、专业，且在隧道开挖中，必须从施工的实际操作中发现并解决这些问题，从而将影响降到最低。

简介：摘要：隧道施工断面测量工作，不需专用软件，采用立面坐标法也能及时为施工提供可靠测量数据，准确的指导施工。三维坐标段落法，只需测量任意位置的三维坐标即可计算其偏差。

简介：摘要：伴随着我国道路交通基础设施建设的不断发展，越来越多的施工技术人员也已经意识到了寻找相关技术要点的重要性。但是盾构机在挖掘隧道过程中自然而然也会存在着许许多多的技术问题，为了进一步提高盾构机的使用效果，与此同时也是为了进一步提高隧道的坚固性和稳定性，道路交通基础设施建设的施工建设人员的确应该仔细研究盾构机的具体使用方法，尤其是盾构机在不同隧道环境中的使用情况。笔者也将依据多年的从业经验详细分析盾构机在挖掘隧道过程中的一些施工技术方法。

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简介：摘要：高速公路工程在长久化的发展过程中，整体的建设效率日益加快，由于我国的地域辽阔，隧道所穿越山体的工程地质和水文地质情况具有复杂化和多样化的特点，容易受到设计、施工以及地质等多方面干扰因素的影响，导致高速公路的隧道结构出现开裂、错台、渗水甚至变形的情况。隧道水害对隧道的稳定、洞内设施、行车安全等均会产生不良影响，甚至降低隧道的使用寿命，严重的还可能危及隧道的运营安全。因此，对于隧道水害问题要引起足够的重视并有针对性的采取治理措施，以提高公路隧道建设的质量、确保隧道运营期间使用安全。

简介：摘要：当今社会，我国人口众多，城市人口以及车辆又在不断增加，导致城市许多问题的出现，尤其交通方面比 较突出，于是城市开始扩展地下空间，修建地下通道、地铁等地下线路，在本文中主要阐述盾构法中的掘进程序， 而掘进工程中方向的控制至关重要，是保证工程质量的第一大关卡，在各种地质条件下进行的方向控制技术千差万 别但又大同小异，技术原理基本相同，处理不当对方向的控制将会使工程质量直线性下降，本文通过对掘进技术的 研究提出了详尽的观点并且对其做出了详尽的解说。

简介：摘要：进行铁路隧道工程施工时，因其具有较强的复杂性，容易酿成安全生产事故。这就需要强化铁路隧道的施工管理工作，既要构建完善的施工质量管理控制体系，强化铁路隧道工程施工现场管理，又要强化钻爆施工作业管理和二次衬砌施工技术管理，还要强化防水层施工技术与质量控制，提高提升信息化监控监管水平。

简介：摘 要：随着城市范围的日益扩大，地铁使用盾构进行隧道开挖的工程数量日渐增多。隧道开挖与支护工程是一个多步骤加载、卸载的复杂过程。用有限元方法来模拟这个隧道开挖以及衬砌支护过程，计算得到最后的地表变形，隧道开挖面的应力变形以及衬砌本身的受力特点及变形。本文采用有限元程序ABAQUS来进行数值分析。在有限元值模拟过程中土体的本构模型采取无剪胀的摩尔-库仑模型；用初始应力提取法来完成初始地应力平衡；将开挖土体的模量衰减来模拟土体的在衬砌完成前的部分应力释放。计算结果表明地表沉降(Y向)变形最大值出现在隧道中心线位置，地表变形(X向)的峰值出现在隧道侧边区域内。其次，衬砌的支撑作用十分明显，与无衬砌的情况相比地表变形减少了25%~40%，同时开挖面的应力和变形也相应减小。最后，衬砌本身表现为弯曲变形的特点，其应力最大值出现在隧道侧边最外侧边缘处。

简介：摘要：地铁隧道建设是地铁建设的重点，为了能保证地铁施工的顺利进行，要提高地铁测量的精度，完善施工测量过程，对测量结果进行仔细核查校对，提高施工测量人员的专业素质，减少整个测量工作中的人为失误，并在发现测量结果有误时及时进行调整和复查，减少在地铁建设中的时间和经济上的损失。作为施工单位应明确质量是生存的保证，没有高质量就没有高速度、高效益，要从施工初期开始就坚定不移地贯彻创“优良工程”的思想。笔者通过多年工作实践和对《铁路隧道设计规范》的理解，详细的阐述了铁路隧道施工的质量控制。地下工程测量是大型工程设施建设的一项基本工作，其方法的选择、程序的控制及精度的提高一直都是关乎建设项目精确定位的关键因素，这项工作无论是在前期设计，还是后期实施过程中，都务必要结合施工现场的实际条件和工程状况，合理地确定测量的方法、程序控制方法以及控制测量与施工放样之间的关系和精度的估算工作，使得整个实施过程既能满足施工作业位置准确的要求，又能实现整体工程成本的经济合理，从而能够有效地将工程建设基础测量工作不断地推向更广阔的发展空间。

简介：摘要：随着我国交通的快速发展,隧道上跨或下穿已有隧道的情况越来越常见,因新建隧道施工而造成的既有隧道结构破坏也随之增多。如何确保新建隧道对既有隧道结构安全的影响,满足其正常的运营要求,是交叉隧道施工中的重难点问题。针对这一问题,国内外学者开展了大量的研究工作。结合现场振动安全的施工要求,采用数值计算提出交叉段合理施工工法。采用有限元模拟方法,开展了新建铁路隧道爆破施工对既有高铁隧道的影响分析。基于此，本篇文章对新建铁路隧道上跨爆破施工对既有铁路隧道振动影响进行研究，以供参考。

简介：摘要：伴随国家基础设施建设快速发展，铁路、公路隧道等大断面地下工程开挖不可避免地穿越瓦斯地层。为确保工程建设安全，保障快速施工，穿越瓦斯突出地层时开展的区域措施效果检验技术显得尤为重要。目前，在铁路隧道及公路隧道等领域，尚未形成针对大断面瓦斯隧道开挖的区域措施效果检验技术及相关规范。鉴于此，研究依托渝黔铁路天坪隧道，针对横洞工区瓦斯突出防治与检验问题，根据隧道地质情况、煤层情况、瓦斯抽排数量、瓦斯抽排均匀性、地下水、瓦斯抽排煤层层数及煤层间距等情况确定区域措施、区域效果检验孔的布置位置、数量及检验方法，确保检验结果能准确反映隧道采取区域措施后煤层瓦斯压力、含量等实际情况。

简介：摘要：本研究以四坪隧道及开州湖特大桥开阳岸隧道锚隧洞开挖支护工程为背景，研究开挖过程中隧道与隧道锚交叉段在爆破过程中产生的振动影响，并以此提出控制其振动影响的实际有效措施。

简介：摘要：在盾构法隧道施工过程中，经常会遇到随机分布的基岩突起情况，基岩突起则往往上软下硬。在这类地层中掘进困难，易产生卡刀、斜刀、掉刀、刀具偏磨等，极大地增加了施工中的不确定性，进而影响施工进度，有的甚至因施工无法进展而不得不变更设计，花费成本较高，经济效益差。为较好地解决这一隧道盾构施工过程中的技术难题，根据岩体侵入隧道的厚度、位置、形态及周边地质环境等因素选择基岩突起爆破处理方案，可十分有效地破除突起基岩，加快施工进度。

简介：摘要：近些年我国城镇化建设进程加快，基础设施不断完善，城市交通建设发展迅速，在地铁线路穿越市中心项目施工过程中，难度大、施工环境复杂，对施工人员要求非常高，通常会利用到掘进以及维护结构安全保障技术。本文对盾构隧道近距离下穿既有运营隧道的施工技术进行了分析。