简介：依稀记得小时候经常听说一个词一“枢纽站”，它指的是我的家乡郑州铁路火车站，那里是全国多条铁路交汇之处。后来慢慢明白，所谓枢纽，大概应该是一方面地位很重要，另一方面功能很多样。当然，也可以说像神经枢纽一样，是一个综合中心。

简介：这是江苏省委书记娄勤俭近期提到的一个新词。他强调,要打造整体功能强大的枢纽组团和枢纽偏好型产业发展高地。有专家认为,发展枢纽经济,关键在于打造枢纽偏好型产业体系。根据铁路、机场、港口等重要交通枢纽的技术经济特征,结合城市资源禀赋和发展目标导向,吸引枢纽经济核心产业的龙头企业入驻,打造交通枢纽偏好型产业集聚群。

简介：院长办公室是学院的综合枢纽部门,是院领导的参谋机关,既参与政务又管理事务,主要任务可归纳为8个字:“综合、协调、查办、服务”。我们作为院长办公室政秘科秘书组,主要是围绕全院、全室的工作任务,积极发挥综合枢纽部门的作用,做好协调和服务工作。平时除担负院长办公室本身的一些日常工作外,

简介：

简介：德宏最佳的优势是在我国向印度洋开放的总体格局中，有着不可替代的战略地位，中华经济圈、东南亚经济圈、南亚经济圈，在德宏交汇。随着云南省建设面向西南开放重要桥头堡战略的推进，德宏这片热土迎来了全新的发展机遇，正着力打造“面向西南开放重要桥头堡的桥头堡、前沿的前沿、窗口的窗口”。

简介：<正>近年来,我们靖江市境内汇集了江阴长江公路大桥、新长铁路、宁通一级公路和广靖高速公路等一批国家和省重点交通建设项目,进一步提高了我市作为长江下游交通枢纽的地位。实践证明,加快基础设施建设,加大交通设施投入,对拉动经济发展有着巨大的促进作用。对今后四年交通设施建设,我们的总体思路是:以完善港口工业城市功能为目标,继续实施以港兴城发展战略,围绕国家和省重点交通建设项目,加快实施联网畅通工程、网化工程、通达工程、航道达标工程和客运中心南迁工程,挖掘水陆交通运输资源,构筑交通枢纽基本框架,拉动经济的进一步增长。一、突出枢纽地位,抓好交通事业发展规划

简介：近年来，作为对同类别、同性质、同领域社会组织进行联系、服务和管理的大型联合组织设置，“枢纽型”社会组织的实践探索在各地渐次铺开，而有关“枢纽型”社会组织的质疑和挑战也引发了各方思考。突破“双重管理体制”的治理困境、消解“高分化、低整合”下的社会矛盾、实现对社会组织的“网络有机整合”，是“枢纽型”社会组织的产生背景。当前，我国的枢纽型社会组织在运作中存在目标偏离现象，这与“枢纽型”社会组织在创建方式、发展阶段和多重目标平衡方面存在的问题不无关联，亟待防范和矫治。

简介：刘轩在《学习与实践》2012年第10期撰文认为，北京市2008年首次提出构建“枢纽型”社会组织工作体系的改革思路，三年多来以工、青、妇等人民团体为骨干，逐步构建了市、区、街三级“枢纽型”社会组织服务管理体系。新的形势下，需要从顶层设计和重构体系的高度，正确认识“枢纽型”社会组织的作用及其意义。对此新生事物，在探索的道路上应该从加强自身建设、完善外部治理等角度不断完善和提升。

简介：目前，中国一东盟自由贸易区已建成。东盟10国中有9国临海，中国与东盟的自由贸易将主要通过海上运输实现。海南地处中国一东盟自由贸易区的区域框架内，是“海上东盟”重要的交通枢纽。随着中国与东盟之间贸易活动的不断加强和区域经济的健康发展，随着环南海区域各国与地区的经济快速发展与区域合作的增强。

简介：中国近年高度重视边疆民族地区信息化建设，继2009年7月国家主席胡锦涛考察云南时提出把云南建成中国面向西南开放的重要桥头堡之后，2011年12月，我国工业和信息化部与云南省政府共同签署《加快建设我国面向西南开放重要桥头堡战略合作协议》。该协议明确提出支持云南建设面向东南亚、南亚的国际性信息枢纽。在国际环境日趋复杂和国内外反对势力干扰加剧的态势下，桥头堡战略推进的要旨不仅在于深层次的经济文化交流，更关乎西南边疆政治稳定、民族地区和谐进步和相邻各国共赢发展等主题。云南在桥头堡战略中建设面向东南亚、南亚的国际性信息枢纽蕴含着深刻的网络边疆内涵。

简介：出入境边防检查机关作为国家对外开放口岸的行政执法机关,担负着为出入境旅客、交通运输工具及其员工提供安全、快捷、便利的出入境服务,维护国家主权和安全的重要职责。机场边检机关要充分认识大型空港口岸出入境活动变化态势,把握边检工作特点,始终确保口岸安全畅通,维护国家安全与社会稳定。

简介：工程建设规模较大平阳县顺溪水利枢纽工程,是鳌江北港上游集防洪、供水、灌溉、发电于一体的骨干水利工程。坝址位于顺溪上游约2.2公里处,坝址距平阳县54.5公里。该工程是浙江省＂十一五＂期间省重点水资源保障项目和温州市＂515＂防洪保安生命线一号工程,

简介：提升南京城市首位度,是省委在发展新阶段作出的一项重要战略决策,对于江苏促进区域协调发展、提升资源集聚能力、增强省际竞争力将发挥举足轻重的作用.近年来,南京以建设空港、海港、高铁三大枢纽经济区为突破口,把城市交通枢纽优势转化为创新发展竞争优势,大大增强了南京集聚创新要素和辐射带动周边城市集群发展的能力.积极打造枢纽经济新格局,将加快提升南京作为江苏省会、南京都市圈核心城市、长三角城市群特大城市的竞争力.

简介：近年来，上海机场集团党委积极探索党建工作有效途径和方法，充分发挥党组织的政治核心作用，为建设上海航空枢纽和建立现代企业制度提供坚强的政治思想和组织保证。

简介：<正>各区、县人民政府,各委、局,各直属单位:为加快铁路天津客运站交通枢纽工程建设,加强工程综合协调,确保建设质量和工期进度,决定增补以下人员为天津站交通枢纽工程指挥部成员:

简介：2016年11月29日,WWF针对鄱阳湖水利枢纽工程环评第一次信息公示发表了回应,这是时隔两年以后,这一组织针对鄱阳湖水利枢纽工程的再度发声。WWF在这篇名为《也为“一湖清水”,请选择无坝(闸)替代方案》的文章中说:鉴于鄱阳湖在全球生态格局中具有无可替代的生态地位,阻隔江湖联系的鄱阳湖水利枢纽工程建设,将对生态造成巨大的负面影响,为了“一湖清水”,不能只将建设水利枢纽作为唯一途径,无坝(闸)替代方案仍然应该作为维护鄱阳湖生态系统健康和区域社会经济可持续发展规划与实践的最优选择。事实上,“控湖”设想由来已久,并且争议一直存在,为了推动工程上马,工程的方案也进行了多方调整,包括由控洪改为控枯,由“坝”改为“闸”,由全年控制改为分期控制等,并且针对反对者提出来的关于潜在生态风险的质疑,对工程的功能定位、调度方式等进行了不断的优化,并指出工程是为了保水,缓解鄱阳湖枯水所带来的生态和民生问题,甚至定位为“生态工程”。然而,民间和学界的反对声音并没有因此而减弱,来自社会的广泛关注,也一直推动着信息公开和事态发展。反对声音认为,目前导致枯水季节水位过低的原因很多,包括挖砂、气候变化、上游水利工程等等,用工程措施解决问题,无异于头痛医脚,并将造成不可预计的生态风险。修建鄱阳湖水利枢纽工程的必要性在哪里?究竟是“为”生态,还是“伪”生态?“博弈”在不同层面展开。也有人指出,这些争议归根结底,还是“大开发”与“大保护”的矛盾。

简介：随着经济的高速发展,经济规模迅速扩大,重大交通设施成为满足交通需求、释放经济发展潜力的城市'标配'。而中国的城镇化率刚刚突破50%,目前的城镇化进程尤以郊区化为特征。重大交通设施最初多布局在城市外围,随着城市的快速发展外拓,这些交通设施被城市建成区包围。不仅高铁车站如此,机场、港口、重要公路、高速路等基础设施也有很多遭遇布局城区外围到被建成区包围的演化进程。重大基础设施的线性特征使得在被城区包围的同时

简介：当前,我国行政管理体制与机构改革的序幕已经拉开,党的十四大作出的'三年内基本完成机构改革'的部署正在实施,国务院率先进行了机构改革,各省、市也相继进行了试点。然而,机构改革是一项复杂的社会系统工程。一个机构的改革,必然会受到上下左右各方面的影响,尤其会在相当大的程度上受到上一级政府和主管部

简介：<正>引黄入晋的“龙头”、国家重点在建项目——黄河万家寨水利枢纽工程,在上万名水利建设者战风沙、抗严寒、忍荒凉、耐寂寞地艰苦奋斗下,终于迎来了振奋人心的时刻:十月一日,大坝下闸蓄水;十一月二十八日,第一台机组并网发电。看滔滔黄河随我来,引黄工程建设者可以自豪地向全省三千万人民报喜:今日缚住苍龙!

简介：<正>面对即将开通的京沪高速铁路,作为全国重要铁路枢纽的徐州如何迎接高铁时代带来的巨大机遇和挑战,受到社会各界高度关注。日前,参加徐州市政协十三届二十六次主席会议重点提案督办会的政协委员和相关部门负责