简介：摘要钢筋是建筑中的重要组成部分，不同强度在地震中的应变作用也不同，因此有必要对建筑钢筋的强度进行测试。基于此，本文就建筑钢筋动态试验及本构模型进行研究，首先就建筑钢筋的动态试验进行分析，重点阐述动态实验的内容，并从拉伸加载、等幅循环加载和变幅循环加载分析实验结果，然后对钢筋动态循环本构模型进行分析，重点阐述其骨架曲线、滞回规则，并对实验结果进行对比。

简介：摘要沥青混凝土材料作为路面工程中最常用的结构材料，具有良好的强度、耐久性、温度稳定性。近年来，我国沥青混凝土基础理论不断完善和土木工程技术迅速发展，沥青混凝土本构模型的研究对未来材料应用发展，具有重要的意义。本文介绍沥青混凝土本构关系发展概况，对本构模型进行了简要分析。

简介：摘 要：研究聚乙烯 （ PE ）材料的本构模型，有利于掌握 PE 材料的力学性能。在常温下开展 PE 材料的压缩蠕变试验，并将几种经典粘弹性本构模型进行参数识别变换，通过数值回归分析获得不同模型的本构参数，对比各本构模型对 PE 材料蠕变性能的描述情况，选取最适合描述 PE 材料蠕变性能的本构模型 。结果表明： Burgers模型能够准确地描述 PE 材料的蠕变性能，三单元固体模型能够较好地描述 PE 材料的蠕变性能， Kelvin模型其次。

简介：为了更好地设计和分析混凝土结构,对冲击荷载作用下混凝土材料的力学特性进行了研究.将混凝土材料看成实体和微裂纹组成的复合材料,其中实体由粗骨料和水泥砂浆基体组成.假设水泥砂浆基体为弹性的、均匀的和各向同性的.基于Mori-Tanaka理论和Eshelby等效夹杂理论建立了冲击荷载作用下混凝土材料的动态本构模型.同时,进行了混凝土和水泥砂浆的冲击压缩试验.实验表明:混凝土和水泥砂浆都是率相关材料.在相同的冲击速度下,混凝土比水泥砂浆具有更高的承载能力,但混凝土的最大应变低于水泥砂浆材料.不论混凝土材料还是水泥砂浆材料,随着冲击速度的提高,破坏实验后试件的尺寸都逐渐减小.更多还原

简介：综述了各向异性单晶叶片强度分析和寿命预测方面的一些研究工作.这些工作包括:建立并验证了弹塑性、蠕变滑移本构模型及蠕变持久寿命预测方法;进行了不同晶体取向DD3单晶在不同温度、不同速率或不同温度、不同应力水平下的拉伸试验、蠕变、疲劳及热疲劳试验;开发了大型单晶结构有限元分析软件SLAPSC和ABAQUS的umat;用双剪切试样和模拟叶片等系列试验对模型和有限元进行考核.并应用上述试验研究的结果,对某发动机单晶涡轮叶片进行了强度分析和寿命预测.

简介：Johnson-Cook本构模型是研究材料在动态过程中力学状态的-种常用模型.为标定Johnson-Cook本构模型参数,给出了常规的试验方法及试验条件,并通过理论推导,介绍了利用试验数据求解John-son-Cook本构模型参数的具体方法.在此基础上,以某涂层材料为例,建立了该材料的Johnson-Cook本构模型,验证了文中方法的可行性.

简介：摘要在目前的工作中，沥青的变形行为可以借助所谓的流变单元进行建模。一种特殊的单元（胡克、开尔文、牛顿单元）对应着每一种变形的贡献（弹性、粘弹性、粘塑性）。非单调的损伤—愈合过程可以用现象学描述，同时可以考虑借助一种新开发的损伤—愈合单元。流变单元依赖于游离的值，这些允许了变形增加的计算。在小变形的假定下，变形增加的贡献是累加的。这就产生了弹塑性材料模型。这种材料模型存在于一维和三维结构中的一种微分形式而且可以转化为一种计算模型中的算法来实现。

简介：摘要大量工程实践表明桩后土体的土拱效应是分离布置桩中最重要的力学现象。认识桩后土体的土拱效应，对于认识桩后土体的应力传递规律、桩周土体的塑性区发展趋势，分析桩土相互作用机理，获得不同土体中抗滑桩的荷载-位移曲线和桩的极限承载力都具有重要工程意义。为此本文土体采用M-C本构模型，抗滑桩采用线弹性模型,结合平面应变有限元分析模型研究桩后土拱的发育规律，为实际工程设计提供依据。

简介：提出了联合室内和现场试验综合确定土体本构模型参数的方法。即联合进行室内模拟试验、原位旁压试验和现场大型载荷试验，以E—B模型模拟旁压试验和大型载荷试验过程，采用非线性阻尼最小二乘法和遗传算法最优化理论，依据现场实测旁压试验曲线及大型载荷试验实测土体各点的荷载一位移关系曲线及土体变形分布规律，进行优化反演分析，综合确定土体本构模型参数。从而为考虑土体原位结构性及粒径效应的影响，合理确定覆盖层及大粒径坝料土体的工程力学特性和本构模型参数开辟了新的研究途径。

简介：摘要桩的室内模型试验和大量工程实践都表明，桩后土体的土拱效应是分离布置桩中最重要的力学现象。采用HSS本构模型分析桩后土体的土拱效应，对于认识桩后土体的应力传递规律、桩周土体的位移变化，分析桩土相互作用机理，获得不同土体中抗滑桩的超深-位移曲线和拟合方程都具有重要工程意义。

简介：船冰碰撞是船舶碰撞研究领域的热点之一,对冰材料的模拟是船冰碰撞的研究重点。提出一种利用理想弹塑性模型模拟的冰材料本构模型,利用半隐式图形算法计算单元塑性阶段的应力,利用Tsai-Wu屈服准则和经验失效公式用来描述冰的力学行为。利用二次开发功能,将冰材料模型嵌入LS_DYNA程序,并验证该模型的准确性和适用性。研究中针对不同局部形状的冰块与船侧碰撞场景,通过比较分析碰撞力、能量耗散等,探讨冰块的局部形状对碰撞场景的影响。研究结果表明：冰材料模型在大接触面的条件下压力与已有标准吻合较好;在不同的冰块局部形状条件下,船冰碰撞的相互作用过程不同;较钝形状的冰块表现近乎刚体,较尖锐形状的冰块较易破碎。

简介：素质是在人的先天生理基础上，经过后天教育和社会环境的影响，由知识内化而成的相对稳定的心理品质。笔者认为，素质既有其“广度”的属性，也有其“深度”的属性，且素质的“广度”属性与“深度”属性是统一的。如果将人的素质比作一个圆锥体，在这里我们可以建立起一个以素质的“广度属性”和“深度属性”为主要内容，并体现着二者相互统一关系的“素质结构模型”（如下图）。

简介：所以文件、档案的整理也是载体和信息一并进行的,F是档案工作者赋予文件载体和文件信息的整理行为,提出档案由文件载体和文件信息两大要素构成

简介：在基于卫星的导航定位系统中，各类用户终端如何真正实现“动态导航”是广大用户对整个系统先进性体会最直观的表现形式之一。因此，进行统一的动态导航电子地图数据结构设计成为实现“动态导航”的关键技术。本文通过研究动态导航电子地图数据结构模型，提出适合数据差分更新的动态导航电子地图数据结构的技术解决方案，为基于卫星的导航定位系统及终端设计提供必要的技术基础。

简介：摘要本构模型的建立以及土与结构相互作用分析作为目前岩土工程中最前沿的两种重要研究方向，对整个行业而言，有着长远的意义与影响，本文主要阐述了本构模型的发展、影响因素和未来研究方向以及土与结构的相互作用的发展、原理和分析方法，以期使读者对岩土工程中本构模型和土与结构的相互作用有一个较清晰的认识。

简介：摘要国际上对温度影响花岗岩蠕变全过程本构模型进行了大量的研究。以北山花岗岩为研究对象，通过MTS815岩石试验系统开展了温度变化下蠕变特性的研究。研究发现，建立的高温蠕变本构模型能够比较准确地描述花岗岩典型蠕变的三阶段。黏性系数受损伤越大，稳定蠕变的阶段越短，也易发生蠕变加速。

简介：建模教学，对学生数学素养的形成具有重要意义。在学生参与准备教学资源后，教师再引领其经历一个由繁趋简的建模过程，这样不但可以找寻数学知识的生长点，亦能促使学生有准备地建构数学模型。

简介：摘要实际工程中的结构设计环节通常会运用各种有限元软件进行构件受力情况分析，其中必将涉及到材料的本构模型选取。关于普通混凝土的约束本构关系，国内外学者进行了大量的试验研究3-15并提出了不同适用范围的本构模型。

简介：以现有T、L形钢管混凝土柱试验研究为基础，本文进行了如下工作：（1）针对T、L形钢管混凝土柱的受压约束承载机理，建立了内填混凝土的等效单轴滞回本构模型；（2）建立了悬臂柱在反复荷载作用下的滞回全过程分析模型，编制了T、L形钢管混凝土柱的滞回全过程分析程序；（3）对所完成的试件进行了滞回全过程数值分析，分析与试验结果在荷载-位移和荷载-应变两种层次上进行了对比，验证了本文模型和分析程序的正确性，表明该程序能从构件、材料两种层次上表现出钢管混凝土柱的非线性发展过程。之后，对T、L形钢管混凝土柱中有代表性混凝土和钢单元应力-应变发展全过程进行了数值模拟。结果表明本文模型能用于T、L形钢管混凝土结构的非线性分析。

简介：植物的总光合速率、净光合速率、呼吸速率之间关系的理解和判断是学生最容易出错的地方,本文尝试建构模型以加深学生的理解.