简介：10月22日,供应链软件服务提供商——E2Open对外发布消息称,该公司确定将收购航运订舱平台——INTTRA。此次收购有望于2018年底完成。E2Open还表示,此次收购将为制造商、物流服务提供商、货代以及众多船公司创造更多新价值。

简介：C2C网络平台只能完成商务的交易过程，无法解决物流配送过程。物流瓶颈阻碍着C2C网络交易的进一步繁荣。如何将准确数量的准确产品在准确时间内，以最低的费用送到客户手中，是发展现代C2C网络交易的必然要求。文章重点分析了目前普遍存在于C2C平台上的物流问题，并对如何解决这些问题提出了有效建议。

简介：针对6S50MC-C7型主机在实际应用中多次出现缸盖水套产生裂纹这一故障,从材料、工艺和管理等方面进行分析,并在此基础上提出了管理建议和改进措施,以减少或避免此类事故的发生。

简介：L/CCFS—CFS、B/LCY—CY在集装箱运输业务中通常称之为集拼箱运输条款,即对货主是拼箱交接形式,而对船公司却是整箱交接形式。其运输条款本身而言,前者系指几个托运人与几个收货人,而后者系指一个发货人与一个收货人,尽管箱内货事实上属几个货主所有。集拼箱运输条款是因国际贸易、国际运输方式的变化之外,主要原因是货运市场、航运市场的发展所致。因为集拼箱运输条款对货主不仅可满足信用证结汇要求,而且可按实际托运的货物尺码支付运费。对签发

简介：根据10月15日公布的第三季度财务报告显示,ScorpioBulkers的亏损额大大低于2017年同期(1000万美元),成功地缩减至40万美元。该公司分析称,亏损大幅降低的主因是在中美两国的持续贸易战中,中国买家转而从南美东海岸大量购入大豆,从而出现对船舶的大量需求。

简介：“3E”源于集装箱船舶设计的三大理念,即规模经济（Economyofscale）、能源效率（Energyefficient）和环境改善（Environmentallyimproved）。据测算,3E级集装箱船舶（以下简称3E级船舶）能使平摊到每个集装箱上的耗油量减少37%,二氧化碳排放量减少50%,因此,越来越多的3E级船舶被船公司投放到洲际航线。

简介：泰国宏海箱运的合并业绩，营业利润（EBIT）为22．48亿铢，比上年同期减少2％，其主要原因是泰铢升值。纯利润也减2％，为18．77亿泰铢。运输量增长12％，为2048339TEU。营业额为147．76亿铢，减少3％。以美元计，营业额增长7％，营业利润和纯利润均增长14％。

简介：吞吐量为1856．4万TEU，比上年同期增长5％。其中葵涌集装箱码头1357．2万TEU，增长5％，其他码头499．2万TEU，增长3％。

简介：根据日本船舶出口协会（JSEA）6月20日发布的数据显示，2016年1-5月，日本船企新接的出口船舶订单共计56艘、79万修正总吨，同比下降超过7成。从船型来看，包括22艘散货船、7艘油船、6艘LPG船。截至5月底，日本船企手持出口船订单量为716艘、1706万修正总吨。

简介：7月3日，巴西国油子公司Transpetro决定撤销在巴西船厂AtlanticoSulShipyard的4艘苏伊士型油船和3艘阿芙拉型油船订单。订单总金额为12．2亿美元。与此同时，Transpetro还与该船厂达成协议，同意后者继续为其建造3艘苏伊士型油船和5艘阿芙拉型油船。这些船只将于2019年年底之前陆续交付使用。

简介：4月9日，大宇造船宣布，该公司已与现代商船签署了5＋5艘300000载重吨的VLCC建造意向书（LOI，LetterofIntent）。最终的建造价格仍在商讨之中，正式合同预计将于7月末签订。

简介：

简介：根据10月15日日本船舶出口商协会(JSEA)发布的数据显示,在1月至9月,日本船企的接单量为154艘,相较于2017年同期,有小幅增加。其中,散货船订单量最多,为122艘;油船为21艘;VLCC为6艘。

简介：根据克拉克森公布的最新数据显示，7月份，全球船企的新签订单仅为25艘，同比暴跌84％。其中，中国10艘，计22．79万CGT；日本8艘，计34．04万CGT；韩国为1艘，计2．16万CGT。

简介：商船三井一举订造7艘大型LPG船（VLGC），其中向三菱重工订造3艘8．3万立方米LPG船，向长崎造船厂订造3艘（分别于2009年第三、四季度，2010年第一季度竣工），向川崎造船订造1艘8万立方米LPG船（坂出厂2009年第四季度竣工）。

简介：

简介：商船三井4月23日宣布，该公司将新造4艘装载量为6800辆的汽车运输船。新船将由南日本造船建造，预计2017～2018年竣工。该船型搭载有世界首创的六层可动甲板，除了乘用车以外，还能装载重型汽车、建设机械或其他重型货物。在重视贸易灵活性的前提下，该船型采用了宽幅32．2米的巴拿马型船。这也是商船三井时隔7年再次建造新汽车运输船。

简介：1月3日，韩国现代商船（HMM）联合另外两家韩国航运企业——兴亚航运（Heung—AShipping）和长锦商船（SinokorMerchantMarine），结成了新的航线运营联盟——HMM＋K2联盟。该联盟将于2017年3月正式运营，服务网络将覆盖日本、韩国、中国、东南亚以及西亚地区。

简介：为了防止集装箱损失，IMO海上安全委员会新政策，将要求从2016年7月1日起在装船前必须测量集装箱总重。

简介：接单量达到1903万修正总吨（CGT），为日本693万修正总吨的2．7倍，其主要原因是大型集装箱船的接单量扩大。新造船竣工量增长7％，为789万修正总吨。9月末手持工程量为4923万修正总吨，比上年同期增加15％。