简介：减速顶双头螺栓安装是否符合要求,这对于保证减速顶的正常工作,提高双头螺栓的使用寿命,有着很大的内在联系。本人就双头螺栓的装配要点,巡检中注意事项,螺栓折断的原因及处理方法,提出一些粗浅的看法。

简介：介绍某浮式生产储油卸油装置(FloatingProductionStorageandOffloading,FPSO)锚腿应急维修项目的背景,选择合适的浇铸资源和作业环境,详述锚腿钢缆切割点计算、钢缆钢丝清洗、索节头浇铸的施工方案和浇铸样品的试验及实际施工过程中应注意的事项。结合理论分析,采取有效的应对措施,促使安全高效地完成索节头浇铸作业。

简介：

简介：1概述近年来,随着列车速度及轴重的不断提高,轨道和道岔均受到重载作用,首当其冲的是钢轨。轮轨系统中,钢轨必须承受车辆的垂直荷载并且起导向作用,这就意味着轨头本身要受到横向力和纵向力

简介：倒圆角广泛应用于机械零件中，其加工编程方法多种多样，采用宏程序编程大大降低程序段的复杂性．分析了机械加工中常见的孔口倒圆角、圆柱倒圆角、椭圆柱倒圆角的FANUC系统宏程序编程．

简介：Airwheel（爱尔威）公司，是家专门做智能便携出行设备的美国公司，包括平衡车、独轮车以及电动自行车。最近，他们还推出了款和轱辘一点关系都没有的产品一一智能摄像骑行头盔C5。这款头盔的特点在于内置了一个2K的摄像头（分辨率2304×1296），并配合150度超广角，最大可支持128G容量内存，内置可续航3小时的2000毫安的锂电池，不仅可以录像，还可以一键拍照，相当于一个高质量的行车记录仪。和其他设备相比，它具有更稳定而且视线更贴近于眼睛的特点。

简介：互通式立体交叉是高速公路的重要组成部分，它是在高速公路与高速公路或高速公路与一般干线公路交叉处起连接作用的专用设施，立交方案的选择显得尤为重要。立交方案型式的选择，应充分考虑交通量预测结果、沿线地形、地物，以及远期发展规划等实际情况，其型式的确定影响整个立交的功能、投资、安全、经济效益等方面。

简介：以昆明西北三环岗头隧道为例,较系统地介绍3线大跨隧道软弱围岩台阶法施工经验,重点阐明台阶断面的设计要点和施工工艺控制要点,强调超前地质预报和监控量测的重要性,总结台阶法成功的关键因素及其对管理上的要求,可为类似工程施工提供参考。

简介：针对GPC30-Ⅱ轨道平车制动梁栽头现象，通过对制动原理、基础制动、制造工艺分析，找出制动梁栽头产生的原因，并提出了控制措施。

简介：近年来。我国造船业之所以能快速发展，很大程度上得益于成本优势。尤其能抢夺较多国际市场的订单也是有赖于低人工成本带来的低价格。我国造船业在上个发展期取得高速发展，一举成为世界造船大国，廉价劳动力无疑是很大竞争力，但随着劳动密集型产业转移。我国制造业低人工已是风光不再，造船业面临更加严峻形势。

简介：1工程简介宁远立交桥位于京包线K189+404处,桥体跨为三孔,5.5+9+5.5m,该桥穿越京包上下行线及沙岭子电厂专用线,设计为两座框构.其中,1号框构穿越京包下行线,与线路法向交角11°,桥宽22.4m,桥长10.6m,主体长7m,全高7m,自重1.2×107N,最大设计顶力为1.8×107N,顶程17.28m.本文分析对象为1号框构.

简介：活塞是柴油机中工作受力最复杂、工作环境最为恶劣的一个运动件，它同时承受着变化的机械负荷和热负荷。活塞头是组合活塞部件中的关键零件，决定了组合活塞设计的成败。随着中速柴油机的不断强化，活塞头不仅要考虑强度问题，还需兼顾到气环、油环、裙部的布置和组合。为保证活塞工作的可靠性，活塞头的冷却结构是关键。本文对活塞头的冷却效果进行了分析，进而提出结构优化改进的方案。

简介：分析了探伤车在钢轨检测中轨头伤损检测率低的主要原因，提出了控制检测速度、提高轨面光洁度、加强设备维修保养、培训操作人员、及时调整设备参数等有针对性的措施，以达到提高钢轨轨头伤损检测率，确保铁路运输安全的目的。

简介：

简介：<正>为保证企业在发展中求转变,在转变中谋发展,坚定不移地走质量效益型道路奋斗目标的实现,中铁二十三局二公司以争创"局级四好班子"、争创"和谐企业"、争创"既有线施工精品"、争创"良好经营结果"为主

简介：管棚超前支护是解决岩体风化破碎、围岩稳定性较差地区隧道开挖过程常用的支护方法之一，本文结合槽箐头隧道大管棚施工过程，论述了大管棚的施工技术．

简介：针对KZW-4G系列空重车自动调整装置抑制盘与触头的螺纹锈蚀严重，触头转动不良等导致装置失去应有的功能，给行车安全带来隐患的问题。从装置的基本结构和原理人手查找原因，提出改进抑制盘与触头的螺纹规格，加强检修作业标准化等对策，保证装置性能良好，以确保行车安全。

简介：文章介绍了地方铁路张礼至台头线机务设备的设计原则，货物列流组织，机车交路选择，着重分析了相邻线南同蒲铁路既有机务设备分布、性质、规模、能力运用以及机车交路的设计．

简介：正1核伤与斜裂纹的特点钢轨轨头横向疲劳裂纹俗称轨头核伤(简称核伤),呈椭圆形,长、短轴之比约3:2。核伤疲劳源一般位于距踏面8～12mm、距内侧5～10mm处。核伤方向与轨头侧面近乎垂直,与踏面多呈10°～25°夹角(单行线上)或近乎垂直(复行线上)。核伤在未发展到外表面时肉眼不可见,称"白核";已扩展到外表面时,因氧化变为黑色,称"黑核"。核伤可导致钢轨横向折断,严重影响铁

简介：正钢轨探伤是保证运输安全的一道重要防线。加强钢轨探伤工作,是确保运输安全的重要技术措施之一。我国钢轨探伤主要有大型钢轨探伤车(简称探伤车)和小型钢轨探伤仪(简称探伤仪)2种形式,探伤车技术含量高、探伤速度快、适应性强,但灵活性差,探伤后需要人工复查。探伤仪探伤灵敏度高,灵活性好,但稳定性差,受操作者人为因素影响大。由于高速铁路、高原铁路区间里程