简介：隧道在爆破过程中对地表建筑物的影响很大，对其危害往往估计不足，从单个炮孔地表水平和竖向震速对比、地层弹性模量的变化对爆破震速的影响分析、岩石容重对爆破震速的影响分析、炮孔埋深对爆破震速的影响分析等几方面进行阐述，从中得出一些基本规律，对实际工程提供一些借鉴。

简介：第三系泥质弱胶结富水粉细砂岩地质区段的胡麻岭隧道施工中,极易产生流砂、涌砂、稀糊状涌泥等现象,围岩水浸稳定性极差,造成施工受阻。采用地表深井超前降水技术,能有效改善隧道施工环境,减小地下水危害,降低施工难度和风险,加快施工进度。胡麻岭隧道3#斜井段200m地表深井降水施工方案对类似地质环境中隧道施工具有借鉴意义。

简介：近年来,国家高等级公路迅速发展。隧道作为高速公路的重要建筑物,为高速公路选线提供了更优的选择。隧道塌方是公路工程中常见的地质灾害之一,合理地处治隧道塌方事故,不仅可以减少工期,节约造价,更能保障作业人员的生命安全。以揭惠高速公路雷岭峰隧道为例,介绍了隧道塌方涌泥及地表坍塌的处治方案,为以后处理类似问题提供参考。

简介：文章应用非线弹性及线弹性本构模型,对长春地铁1号线火车站站—北京大街站区间双线隧道盾构施工中,在不同施工工序条件下地表沉降及周边建筑物沉降进行分析,得到了使得地表沉降及建筑物不均匀沉降最小的最佳工序,以期为长春地铁工程盾构施工、地表沉降及建筑物不均匀沉降控制提供参考。

简介：为合理确定高速公路服务区年径流总量控制率，提出了海绵型高速公路服务区的概念，并以重庆围龙服务区为案例，通过SWMM模型对不同年径流总量控制率下服务区的雨洪控制效果进行模拟研究。结果表明：1）在年径流总量控制率为70%～80%时，LID模式开发的服务区径流系数较大且仍存在溢流的情况；2）在年径流总量控制率为50%～60%时，能有效控制服务区雨水径流情况，基本满足海绵城市控制要求。建议将海绵型高速公路服务区的年径流总量控制率定位为50%~60%较为合理。

简介：分析成都地铁工程因高富水、卵石含量高、强度高造成盾构施工困难的情况,通过不断摸索实践,基本解决了富水砂卵石地层长距离快速掘进的难题。论述由于砂卵石地层的自稳特性,地表沉降表现出一定的滞后性,给工程带来安全隐患,对地表坍塌原因进行初步分析,并结合工程实践提出相应的施工对策。