简介：随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置走向了革新的道路，保险杠除了有保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化和表亮化。为此，本文结合生产实践和实际应用，对于保险杠的表面喷涂，从它的发展、应用领域、涂层性能要求、涂装工艺等方面逐一进行阐述与探讨。

简介：介绍了塑料粉末喷涂技术的特点和工艺过程，分析了飞机上板、柜件喷塑中应注意的问题。

简介：丰田汽车公司与日本帕卡濑辆公司不久前共同开发出了世界首例环保汽车表面处理剂。在汽车喷涂的表面处理工序上．该物质可大大减少有害金属和埋填废弃物的生成。

简介：在发动机活塞顶部采用热障涂层，不仅能隔热、降低腐蚀，还能进一步提高发动机热效率。运用已有的等离子喷涂技术在传统的陶瓷氧化物隔热层与铝合金之音溶合困难，氧化物杂质、缺陷及孔隙影响选到“冶金焙合”。为此对铝合金及镍合金粘结层之间的显微结构做了进一步的观测和探讨．

简介：Delphi公司为仪表板、控制台及其他汽车内饰件设计出一种新式的表面材料。采用热塑性聚烯烃（TPO）制成的饰面材料有利于增加汽车座舱的豪华外观及完美触感，并且比传统喷雾型氨基甲酸乙酯加工工艺更能节约成本。

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简介：为注塑成型的塑料件涂漆仍然是一个耗时且成本密集的过程。一种尚在开发阶段的新工艺很可能改变这种情况，这是一种注塑成型和反应注模成型（RIM）相结合的模丙涂装（IMC）工艺。通过这种两个步骤的工艺，零件先以注塑方式成型，然后在旋转模、旋转平板或推台的作用下转移到第二个空腔中在这里，通过工艺对反应物双组分聚亚安酯体系进行注望。

简介：该文扼要地论述了模具中液压拉深与液压胀形的相关理论,变形机理和工艺设计步骤.指出了液压成形的主要问题及解决的措施,以使此种工艺得到推广、应用及发展.

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简介：以国家客车定点产品YM6970系列大客车为例,论述了大客车覆盖件主要类型、结构特征、成形工艺及原理、模具类型及结构,并对如何利用飞机制造工艺技术及现有设备从事客车覆盖件生产进行了阐述。

简介：汽车车架上横梁数量较多，形状相似的横梁可以采用同种工艺流程进行生产。通过对横梁冷冲压工艺特点的分析，确定三道横梁在一套模具上落料和冲孔．按此工艺设计方案，与传统工艺比较，至少节约三套模具，降低模具费用近十万元．此方案最适合新产品试制阶段和小批量生产。

简介：通过设计夹具来加工轴承外套外圆面上的三等分环形槽及端面上的三等分圆孔

简介：内圈单挡边带平挡圈圆柱滚子轴承原工艺加工时公差难保证，且经常出现滚子压死现象。工艺改进后不但克服了加工困难，而且滚子压死率降为零。

简介：介绍用数控技术取代外圆磨床修整成型砂轮磨成形面的工艺改进。

简介：该文较详细地介绍了液压阀装配工艺的原则、方法、顺序和工艺规程，可为同行提供有益的参考。

简介：本文介绍了我公司车架涂装前处理采用的工艺，阐明了工艺原理和选用标准。

简介：通常，压铸模制造是采用高级模具钢，经过粗加工、热处理（≥HRC45）、精加工等工序完成的。文章介绍的一种新的压铸模制造工艺，不同于以往要求高硬度的做法，而是采用经低硬度油冷淬火的标准型SKD61钢（≤HRC44），依次进行机械加工、精加工和氮化处理。从而可缩短制造周期，降低制造成本和提高使用寿命。

简介：本文借助维氏硬度法，确定了LY12板材的回归工艺，分析并讨论了短时加热对LY12CZ合金组织和性能的影响。结果表明，LY12板材回归工艺为：加热温度250℃，保温时间20－25S。LY12CZ化短时加热后，其组织和性能随加热时间延长将依次出现未变化、回归、人工时效、过时效等过程。

简介：本文对车身涂装工艺过程中存在的缺陷进行了分析,找出了产生缺陷的原因,为提高涂装的外观品质提供了依据,并为涂装的品质控制创造了条件。